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1、大件运输码头工程监理细则准备工作(1)了解换流变压器高压侧朝向，校对进站时换流变压器高压侧是否正确；(2)在换流变压器卸车就位前，对场地进行清理和平整，且在土泥地面或不坚实的地面铺设3厘米的厚钢板。换流变压器小车就位步骤(1)换流变压器小车停位前先在需要放置千斤顶及滑轨轨道位置路面铺设3厘米厚钢板，以保护换流变压器在顶推过程中对路面造成损伤；(2)通过微移450吨桥式列车组，将装载的换流变压器与小车对齐；(3)利用平板车及桥式框液压顶升功能，将换流变压器升高至离地约40厘米；(4)在换流变压器底部铺设枕木、钢轨及滑板，并安装液压顶推装置；(5)缓缓降平板车及桥式框,使换流变压器完全落在小车上，
2、且桥式框架梁与换流变压器肩座完全分开；(6)将TM桥式框架梁用枕木垫实，拆除桥式框位于小车TB的中间主梁；(7)查检油路、枕木、钢轨及滑板，是否满足可能顶推要求，确认无误后，开始顶推就位。(8)换流变压器就位完成后，清理工器具，将桥式框架中间主梁安装好，450吨桥式列车组退出变电站。换流变压器绑扎加固计算换流变压器装载计算根据力学原理，计算主变运输车辆在最大坡度时与平板车的力学情况。考虑变压器运输时，变压器底部与平板车采用橡皮做为防滑间质，考虑钢和橡皮的干磨擦系数为0.7（理论钢和橡胶一般为0.75）本次计算取最大坡为4度（公路设计最大坡度）来计算。最大静磨擦力=360吨XSin（90-4）x
3、0.7=251.39吨推力二360sin4=25.11吨最大静磨擦力推力主变相对平板车静止满足注：根据计算，最大计算自锁角约30度。因此绑扎钢丝绳及葫芦的拉紧力在通过最大坡度时，不受影响，还是原先的预紧力。全程运输装卸方案模拟实验根据招标要求，我公司制造一个尺寸1:1的长方体框架（以下简称模拟框架），配上锌块使模拟框架净重量达到432吨。考虑从桐庐综合码头接货，桐庐综合码头采用500吨桅杆吊卸船装车，采用12轴三纵列平板车经公路运输至富春江水电站上游大件码头，富春江水电站上游大件码头采用500吨桅杆吊卸车装船，采用660吨船沿富春江水库、兰江到达兰溪达江建材有限公司码头，兰溪达江建材码头采用5
4、00吨桅杆吊卸船装车，采用后经码头专用道路至S45、金华市区外围公路、G330、S44及武义岗头铁路道口、莹乡路、十下线至换流站。桅杆吊模拟采用专用的试吊水箱，起吊前将水箱注水，使其净重量达到440吨，模拟过程中的每一个环节（或工况）要求静止十分钟。模拟分三个阶段。第一个阶段加载试吊,桅杆大钩加载到360吨（不包括大钩自重），检查钢丝绳、地锚、缆绳、吊钩、卷扬机等主要设备器具的情况。第二个阶段加载到440吨，提升水箱（离地约10厘米），再次检查钢丝绳、地锚、缆绳、吊钩、卷扬机等主要设备器具的情况，所有设备器具检查没有问题后，开始进行方案中要求的作业半径进行试吊。第三个阶段协作性模拟，主要内容：
5、卸船装车，卸车装船。水运模拟采用432吨模拟框架进行水运相关内容模拟，模拟分两项内容：第一项，进行系固模拟，按照施工方案进行系固。第二项，进行水运模拟，模拟时安装三维冲撞记录仪，分别模拟船在遇到险情紧急制动、紧急避让（包括指挥）、装卸船协作性（包括码头系缆锚地拉力）陆运模拟陆运模拟按照方案中的路线、配车、系固等要求装载模拟框架和三维冲撞记录仪进行模拟，模拟主要分以下几个内容：1）桅杆吊装卸车、沿途警力合作、沿途排障等协作性模拟；2）对运输沿途加固后桥梁、路基实际承载力进行模拟；3）对运输沿途爬坡路段，车辆牵引力是否满足要求进行模拟；4）对运输沿途弯道转弯半径是否满足运输车组转弯要求进行模拟；5）对运输沿途空障是否满足换流变压器运输车组通过要求；模拟总结模拟完成后，对出现的问题现场立即进行整改，保障换流变水路运输时安全、可靠。
