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1、深基坑马道搭设专项方案目录一、编制依据2二、工程概况2三、马道平面布置及使用时间2四、马道设计24.1、 马道形式24.2、 马道脚手架参数3五、材料要求35.1、钢管352扣件35.3、脚手板3六、材料准备3七、马道构造47.1.立杆472大横杆47.3、 扫地杆47.4、 小横杆475剪刀撑47.6、 拉结杆47.7、 脚手板47.8、 斜道47.9、 挡脚板67.10、 防护栏杆67.11、 安全网6八、安全措施6九、避难应急措施79.1、 组织机构79.2、 应急措施7一、编制依据1.建筑结构荷载规范(GB50009-2006)2、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2
2、011)3、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91)4、钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程(DB11/T583-2008)5、建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011)6、某项目施工现场平面布置情况二、工程概况某项目工程位于某区某南路与某大街交口东南侧，由1#、2#、4#、5#、9#楼及配建六、七、八组成，其中1#楼20层，总高度为96.55米，2#楼18层，总高度为86.95米，4#楼31层，总高度为93.15米，5#楼33层，总高度为99.15米，9#楼29层，总高度为91米，结构类型均为剪力墙结构，配建六、七、八均为地上2层，高度为10.95米,结构类型为框架结构，最大基坑深
3、度约为8.5米。施工单位为某局第三建筑工程有限公司，监理单位为某工程咨询管理公司，建设单位为某地产有限公司。马道搭设确保工人安全为工程重点。三、马道平面布置及使用时间为了方便施工人员上下基坑方便，根据现场实际情况，基坑内计划搭设2个上下人马道(基坑西侧和北侧)，马道采用钢管脚手架搭设。马道面从室外自然地面搭设至垫层底标高。基坑马道使用时间为：从挖土结束开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。四、马道设计4.1、 马道形式马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆落在地基持力层上，立杆支承在基地脚手板上。马道最下部为双立杆，立杆支撑在钢筋马凳上马道平面尺寸为3.0m6.0m,马道形式为之字形，坡度
4、为1:3,折线处设置休息平台，马道净宽1400mm,休息平台宽度1200mmo4.2、 马道脚手架参数立杆纵距1200mm,步距1200mm。三排立杆横距均为1500mmo五、材料要求5.L钢管脚手架钢管应采用现行国家标准直缝电焊钢管(GB/T13793)或低压流体输送用焊接钢管(GB/T3092)中规定的3号普通钢管,其质量应符合现行国家标准碳素结构钢(GB/T700)中Q235-A级钢的规定。脚手架钢管采用外径48.3mm,壁厚3.6mm的钢管。钢管应平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。钢管应有产品质量合格证，钢管必须涂有防锈漆并严禁打孔。钢管、扣件必须复试合格
5、。5.2、 扣件采用可锻造铸铁制作的扣件，其材质必须符合现行国家标准钢管脚手架扣件(GB15831-2006)的规定。扣件必须有产品合格证，无出厂合格证、表面有裂纹变形、锈蚀等质量问题的严禁使用。脚手架采用的扣件，在螺栓拎紧扭力矩达65N.m时，不得发生破坏。5.3、 脚手板采用50mm厚木脚手板，两端均用8#铅丝捆绑起来，防止端部开裂。六、材料准备表1材料计划表序号名称数量1钢管IOt2直角扣件1800旋转扣件304对接扣件1803木跳板(5Omm厚)720m24密目安全网1000m,注：以上数量均为估算量。七、马道构造7.1、 立杆采用三排单立杆，起步立杆长为6m和4m（将接头错开）,上用
6、适量的长度杆件接长。采用对接扣件连接立杆接头，两个相邻立杆接头不能设在同步内，错开距离500mm,立杆与大横杆必须用直角扣件扣紧，不得隔步或遗漏。立杆的垂直偏差不应大于架高的1/300且80mm07.2、 大横杆大横杆长度为6m,布置在立杆内侧，与立杆交接处用直角扣件扣紧，不得遗漏。7.3、 扫地杆必须设置纵横向扫地杆。纵向扫地杆用直角扣件固定在距垫板上皮200mm处的立杆上。横向扫地杆用直角扣件紧靠纵向扫地杆固定在立杆上。7.4、 小横杆贴近立杆布置，搭于大横杆上并用直角扣件扣紧，其端头伸出扣件盖板边沿应大于80mm,该杆轴线偏离主节点距离不大于150mm。7.5、 剪刀撑外侧立面满设剪刀撑
7、，剪刀撑斜杆采用单杆，斜杆与水平面夹角为4560。，底部斜杆的下端应置于垫板上。剪刀撑斜杆除两端用旋转扣件与立杆或大横杆扣紧外，在其中间应增加24个扣结点。7.6、 拉结杆地面上及斜坡上砸2m钢管（48）与马道拉结，靠近主节点设置（或直接将主节点处小横杆延长），一端与立杆用直角扣件锁牢，另一端用旋转扣件与钢管桩扣牢，并在拉结杆的杆端增加一个直角扣件确保抗滑力。7.7、 脚手板脚手板采用木跳板，厚度为50mm,采用平铺设置在小横杆上，小横杆距脚手板端头距离为130150mm马道面必须铺满铺稳脚手板,不得有空隙和探头板、飞跳板。脚手板用8#铁丝与小横杆绑扎牢固，不得在人行走时滑。7.8、 道7.8
8、.1 斜道宽度不小于1米坡度宜采用1:3斜道拐弯处应设置平台，其宽度不应小于斜道宽度；7.8.2 斜道的脚手板上应每隔250300mm设置一根防滑木条，木条厚度宜为2030mm。7.83 斜道必须经验收合格后方准使用。图7.1上下人马道设置前后立面7.84 挡脚板挡脚板采用木跳板高度为18Omm采用立放在马道两侧的脚手板上，挡脚板用8#铁丝与立杆绑扎牢固，不得松动。间隔300mm刷红白相间油漆。7.85 ,防护栏杆斜坡道两侧设1.2m防护栏杆，休息平台设1.2m横杆做防护栏杆。刷红白相间油漆，立挂密目安全网。7.11、安全网安全通道两侧和马道的四周外立面必须满挂密目安全网。八、安全措施1.马道
9、搭设、拆除前，对操作人员、管理人员和检查监护人员进行书面安全技术交底。2、马道的搭设、拆除必须由经过专业培训，考试合格，持有效证件上岗的专业架子工进行施工。3、马道的拆除严禁在垂直方向上同时作业，拆除时，要派专人看守，严禁一切非操作人员入内。4、马道拆除要遵守JGJ80高处作业的有关规定，大风、大雨天气不得进行脚手架的拆除。5、基础原土不允许扰动，立杆位置设置木脚手板，脚手板厚度不小于50mm,宽度不小于25Omm,沿马道通长布置。6、在搭设脚手架时，每完成一步都要及时校正立杆的垂直度和大、小横杆的标高和水平度，使脚手架的步距、横距、纵距上下始终保持一致。7、剪刀撑、横向斜撑等整体拉结杆件和连
10、墙拉结杆件随架子搭设一起及时设置，不得滞后超过两步距以保证脚手架的整体稳定性，拉结杆在装设时，注意掌握撑拉的松紧程度，避免引起杆件和整架的变形。8、所有扣件均要拧紧，但用力不得过大以防螺栓溢扣，安装扣件时，所有扣件的开口必须向外。9、马道搭设完毕经过安全部门验收后才能使用，在使用中应经常检查和维护，尤其是在大风大雨之后，经检查合格后才能继续使用，做好防滑措施。10、马道在使用中只能用于上下人行走，不得堆放材料，更不能将外墙模板支撑撑在马道上。11、吊装地下室外墙模板时严禁与马道发生任何碰撞。12、马道拆除前须在下部周边设置警戒线，派专人进行安全旁站。13、马道拆除应注意对地下室外墙的成品保护。
11、九、避难应急措施组织机构1.项目经理是倒塌事故应急小组的第一负责人，负责事故的救援指挥工作；2、安全员是是倒塌事故应急救援的第一执行人，具体负责事故救援组织工作和事故调查工作；3、工长是倒塌事故应急小组的第二负责人，负责事故救援组织工作的配合工作和事故调查工作的配合工作；4、各班组长负责组织本班组人员协调救援工作和事故的调查工作；5、技术员负责联络和协调救援工作，由项目经理统一安排。应急措施1.倒塌事故发生时，安排专人及时切断有关线路闸门，并对现场进行声像资料的收集。发生后立即组织抢险人员在最短的时间内进行抢险。根据具体情况，采取人工和机械相结合的方法，对现场进行处理。现场抢救中，还要安排专人
12、对马道进行监护，防止事故扩大。2、事故现场周围设置警戒线。3、坚持统一指挥、密切协同的原则。倒塌事故发生后，参战力量多，现场情况复杂，各种力量需在现场总指挥部的统一指挥下，积极配合,共同完成。4、坚持以快治快、行动果断的原则。鉴于倒塌事故有突发性，在短时间内不易处理，处置行动必须做到接警调度快，到达快、准备快、疏散救人快，达到以快治快的目的。5、讲究科学、稳妥可靠的原则。解决倒塌事故要将科学，避免急躁行动引发连续倒塌事故发生。6、救人第一原则。当现场遇有人收到威胁时，首要任务是抢救人员。7、伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时救治。8、事故现场取证求援行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。9、自我保护。在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中得人身安全和财产安全。10、报警电话：120o
