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1、道路水毁恢复工程建设项目安全设施工程施工方案与技术措施一、波形梁钢护栏的施工方案、施工方法(一)施工方法、方案为保证工程质量达到优良标准，根据高速公路交通安全设施设计与施工技术规范，结合设计文件及检验标准，我们将派专业技术人员到专业构件厂家对全过程进行质量把关。同时，施工现场技术人员对现场进行仔细勘察，对施工现场进行必要的平整，然后完成测量放样，一切准备就绪后开始波形梁设施的安装，具体方案如下：1、施工准备施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工
2、作。(1)钢护栏立柱放样立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。（2）钢护栏立柱安装根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。立柱打入困难
3、时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实；采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm）,回填土的压实度不应小于相邻原状土。设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好碎基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱,控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并
4、夯实。立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。(3)波形梁安装波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。(4)防阻快安装防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞
5、时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安装调整之前,即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。（5）波形梁钢护栏起、终端头安装路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。（二）活动式钢护栏安装该标段活动式钢护栏设在中央分隔带开口处，其安装在波形梁钢护栏安装完成后进行。在施工安装前根据设计文件要求，应对活动式钢护栏的安装位置、数量进行核对；按照确定的位置进行安装，安装时应使其垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲。基座套管是提前预埋的，安装后应测试是否
6、易于拔出及重新插入。（三）注意事项施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。放样应精确，误差在规定范围内。立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏（伤）。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符合GB/T1231的有关规定。护栏施工时操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。（四）、确保工程质
7、量与安全的措施质量保证措施为了确保本次工程质量，项目部专门成立了质检部门，下设两个质检小组，建立质量责任制，把握原材料、加工与施工安装每一个环节的质量，保证措施如下：严格控制原材料的质量1、波形钢护栏波形梁钢护栏采用140钢管立柱，F-1-A防阻块，4320310853型波形板（标准板）及2320310853型波形板。普通路段路侧护栏立柱打入深度为130cm；中央分隔带为130cm；特殊路段护栏立柱与混凝土基础连接。波形梁钢板、立柱、托架及连接螺栓A、B所用钢材为普通碳素结构钢（Q235）,其技术指标应符合钢结构用扭剪高强螺栓连接件的规定。安装时损伤部分应用高浓度锌作防锈处理。波形梁、立柱等材
8、料，按每批重量不得超过50t进行抽样检验。严格按技术规范进行操作工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织设计和施工要求。施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序、施工方法和操作规程，施工大样图，质量要求及标准，人员、材料和设备使用计划等。加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。对施工人员进行全面技术交底，吃透设计文件中规定的各项要求。严把施工质量关，设专门人员检查控制基础放样、施工、安装等全过程的质量。按
9、设计文件及施工规范要求，严格检查，如果不合格，立即返工。积极接受监理工程师和业主的监督和意见。二、热熔型标线施工方案1 .施工设备标线施工的方法,从画线车的结构大致可分为人工划线法和机械施工法。人工划线的机械结构简单、易于使用，可作小回转,对交通妨碍极小,所有种类的标线图案都可施工,是目前热熔型标线施工的最主要、最常用的一种施工方法。行进方向熔融涂料涂膜路面玻璃珠刮斗手推式划线车示意图如图2。图2手推式划线车手推式划线车的线宽是由涂斗的宽度决定的，一般可采取换涂斗的方式来改变所涂标线的线宽，也可采用拼涂的方式加倍所涂标线的宽度。常用涂斗宽度是100mm,150mm,200mmo2 .施工方式热
10、熔型标线涂料在常温下是固体粉末状,施工时,将涂料投入熔融釜中，熔化呈熔融流动状态后，放入手推式划线车的保温熔融料斗中，然后将溶融涂料引入划线斗中，并保温使物料保持熔融状态。开始划线时,应把划线斗放在路面上，由于划线斗与地面间有一定的间隙，当推动划线车时,靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线，它能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。划线斗的间隙控制标线涂膜的厚度,与手推划线车的行走速度无关。3 .施工条件热熔型标线涂料的施工要求在天气睛朗24小时之后，白天10点钟以后开始，并且要求路面平整、干净、不潮湿。4 .施工工序热熔型标线涂料的施工工序如下：(1)施工前的各种准备。(2)放样。按设计文件进行
11、计测,使用粉笔、钛粉等,在路面上做记号放样。(3)路面清扫。清扫路面上妨碍涂料与路面粘接的物质(尘土、砂、泥、油、水分、附着物等)，特别是水分要充分干燥。(4)涂洒底漆。为提高涂料的粘结力，施工中不同种类的路面材质要采用不同类型的下涂剂。(5)熔融涂料。将材料适当加热,使其达到熔融状态。(6)喷撒涂料。用斗槽式涂布机,涂抹路面标线，同时，撒布玻璃珠。5 .热熔型标线的施工技术5.1施工中关键技术(1)涂料熔融。在热融釜中加热涂料时,为避免涂料材质热劣化,要避免高温、长时间的高温加热，最好使用适当温度、短时间的加热方法。当施工需要等待时,要降温,进行涂布时再将温度升上来。(2)划线或涂敷。涂敷时
12、熔融斗和划线斗必须保持恒温。当涂料流动性差时,要调节加热量，否则涂膜不光滑,与地面的结合力不好。一般正常的涂敷温度为180190C左右。(3)玻璃珠的质量及撒布工艺。在标线反光原理中已有过叙述。4.2施工中出现的问题及解决方法下表列出了热熔型涂料标线施工中可能出现的问题及解决方法。三、里程碑/百米桩1、施工准备(1)材料准备a、水泥：使用符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件的水泥。水泥进场后应按其品种、强度、出厂时间分批进行检查验收。水泥如受潮或存放过3个月，应重新取样检验并按其复验结果使用。b、碎石：碎石质地要坚硬、耐磨、洁净，符合设计规范要求的级配，技术指标要符合
13、设计规范要求。c、砂：采用质地坚硬、耐磨、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，技术指标要符合设计规范要求。d、水：水要洁净、不含有害物质，并符合规范要求。e、钢筋：钢筋碎护栏所用的钢筋的品种、规格，要符合设计要求，钢筋要顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。(2)机械设备应配备水泥碎搅拌机、小翻斗车、手推车、平板振动器、插入式振动器等及其他相应的配套设备。(3)作业条件选择预制场地：根据施工路线的长短和所采用的运输工具，本合同段车辆限载墩、警示桩全部集中在一个预制场地进行预制。预制场地的选择首先要考虑使运送预制成品的运距最短。同时预制场还要接近水源和电源。此外，预制场应有足够的面积，以供堆放
14、砂石材料和搭建水泥库房之用。(4)技术准备a、认真审核设计图纸和设计说明书，编制详细的施工方案，施工前对班组进行书面技术交底和安全交底。b、碎施工前对碎原材料进行试验，并确定碎配合比。碎配合比应保证碎的设计强度、耐磨、耐久和碎拌和物和易性的要求。2、成品预制：本工程车辆限载墩、警示桩全部在预制场集中预制。钢筋笼施工应严格按照施工图的尺寸和数量要求施工，待监理工程师检查合格后即可立模，模板采用标准钢模板制作而成，安装完毕后，应在各方位对钢筋进行支垫以保证保护层的厚度满足设计要求。经监理工程师检查合格后即进行碎的浇筑。完成的成品要求其碎质量、外观线型、蜂窝现象等均应达到规范的规定。待碎强度达到IO
15、0%后，将碎运输至安装位置。2、碎底座施工：在路肩施工完成后即可进行车辆限载墩、警示桩底座施工，本工程车辆限载墩、警示桩底座采用现浇碎底座。施工时先根据设计要求进行放线定位，定出各车辆限载墩、警示桩的具体位置桩。再根据车辆限载墩、警示桩大小及底座尺寸开挖基坑，基坑采用人工开挖，基坑成型后开始立模，立模时应认真复核预留里程碑、百米桩及公路界碑洞口尺寸是否准确，碎采用现场搅拌，人工运输入模,机械振捣，达到要求的密实度，并洒水养护至设计强度。3、车辆限载墩、警示桩的安装：在路面施工完成底座碎强度达到设计要求后，即可进行车辆限载墩、警示桩的安装，安装时由人工进行安装，预制成品运到安装位置后，人工扶正并用细石碎填塞车辆限载墩、警示桩与底座之间的缝隙。碎强度不得低于设计要求，并人工振捣密实，以保证护栏的稳定。
