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1、燃气轮机压气机损坏事故一、大事经过2012年1月3日18:45:30集控室听到两声巨响并伴随有较强的震惊，MK团发COMPDISCHARGEXDUCERDIFFFAULTIGH,“LOSSOFCOMPRDISCHARGEPRESSBlAS报警，压气机排气压力低至4.13kgcm3,机组跳闸，负荷由370MW甩到零，BBIX、BBlY振动0.43mm,BB1、BB2瓦振26mms,IS后BBIX、BBlY涨至0.6mm,BB1、BB2涨至46mms,排烟温度最高797队按紧急事故停机处理，盘车投入正常，盘车电流55A,惰走时间26min01月4日，打开压气机排气缸人孔门检查，发觉有大量叶片碎屑。
2、1月5日，进入排气烟道检查,在放喘放气阀出口及四周烟道底部发觉大量叶片碎屑，检查三动外观无特别，三级护环底部有碎屑，下游有粉状。1月6日，检查进气涡壳，发觉IGV轴套有刮擦，其它无特别。1月8日，对压气机、透平孔探检查，发觉压气机S3下半有2片根部断裂，其后叶片损毁严峻，透平部件未见损伤，二级护环底部有大量金属粉尘。上图最上为S12级叶片，S9-S12级叶片严峻受损变形（上面4级），但基本未断裂，沿旋转方向倒伏。S5-S8级叶片大部分断裂（上部凹槽下面4级），仅余小量严峻变形残片，沿旋转方向倒伏。上半右侧中分面第1片S8叶片叶根槽损坏（红色箭头处）。缸体内表面严峻刮伤。S4叶片严峻受损变形，有
3、2片从根部断裂；S3严峻受损变形，有1片从根部断裂，有1片从叶尖片断裂。1月15日，拆除排气框架和透平缸，排气框架检查状况较好，筋板根部裂纹进展不大，未发觉其他特别。透平缸吊开后检查喷嘴和动叶没有发觉异物打击消失创伤性损坏痕迹，一喷内部冷却通道内布满碎末，一级复环稍微刮擦，二喷轮间密封部分损坏，二动蜂窝密封被打碎，三动蜂窝密封有损伤，整体状况良好。1月17日，拆除压排缸，吊出内缸，下午吊出燃机转子，S15和S16全部从根部打断，SI7、EGVI和EGV2基本维持原状，过渡段状况较好，没有发觉大的损伤，下半缸S3确认断裂2片。二、缘由分析GE公司9FA系列燃气轮机在国内发生的压气机断叶片事故有五起之多，导致压气机转子和压体不同程度的损坏，主要缘由是设备的材质问题和设计缘由而所致。三、防范措施1 .对压气机进行优化设计的P4包改造，更换压气机优质叶片。2 .加强运行过程中机组振动等的监视，对于低频重量进行深化分析。3 .提高机组运行过程中各变化量的重视程度，对机组及其部件进行劣化度跟踪分析。4 .结合运行数据变化，以不定期和定期相结合的方式对机组通流部分进行孔探检查，尽量避开机组频繁启停对机械通流部件的损坏。
