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1、广深沿江高速马路（深圳段）项目第四合同段施工栈桥施工技术方案编制：审核：中交二航局广深沿江高速马路（深圳段）项目第4合同段项目经理部二九年四月目录一、工程概况错误!未指定书签。2、栈桥设计条件错误!未指定书签。3、施工总体方法错误!未指定书签。二、栈桥结构形式错误!未指定书签。1、主栈桥与支栈桥结构形式错误味指定书签。2主栈桥与支栈桥运用车辆通行示意图错误!未指定书签。三、栈桥搭设方法错误!未指定书签。1、栈桥施工工艺流程错误!未指定书签。2、施工依次错误!未指定书签。3、栈桥施工方法错误!未指定书签。4、栈桥施工技术要求错误!未指定书签。四、施工质量保证措施错误!未指定书签。1、管理措施错误
2、!未指定书签。2、技术措施错误!未指定书签。3、职工的培训错误!未指定书签。五、平安、文明施工错误!未指定书签。1、平安保证措施错误!未指定书签。2、文明施工保证措施错误!未指定书签。六、进度、机械、人员支配错误!未指定书签。1、施工进度支配错误!未指定书签。错误!未指定书签。3、人员支配施工栈桥施工技术方案一、工程概况1、基本概况广深沿江高速马路起于广州，经过东莞、最终深圳。向南通过广深西部通道连接香港，是全国高速马路网的组成部分，也是继现有广深高速马路之后，珠江三角洲地区又一条南北向重要的交通要道。第四合同段路途起点位于西乡互通设计终点新安六路，终点顺接已建的深港西部通道，线路全长为6.3
3、74o第四合同段工程范围为桩号K81+658-K88+032内的路基桥涵工程，包括前海特大桥、收费站边检站特大桥、南头村特大桥、月亮湾互通（不含A、D匝道）的路基工程、桥梁工程、互通交叉、涵洞、改路与改渠工程。桥梁结构形式包括预制组合箱梁、变截面连续箱梁、预应力混凝土连续箱梁与钢箱梁。本合同段水上与滩涂部分的桥梁下部结构采纳钢栈桥施工，主钢栈桥全长2967m。依据划分的施工作业区段，主钢栈桥拟分2个区段。1区段：从K81+788（前海4号墩往香港方向10米）至K81+818（前海5号墩）共计30米，从K81+856（前海6号墩）至K82+678（前海33号墩）共计822米,从K83+590（前
4、海63号墩往香港方向12米）至K84+298（前海87号墩）共计708米，合计1560米。2区段：从K84+298（前海87号墩）处向香港方向搭设栈桥，至K85+648处止，共计1350米。从K85+705（南头村2号墩）处向香港方向搭设栈桥，至K85+648处止，共计57米。合计1407米。其中为确保全桥主栈桥合计2967米。路途详见图1：支栈桥位于收费站、检查站特大桥处依据现场须要进行设置支栈桥，支栈桥宽度为6米，并依据须要设置错车平台和掉头平台。错车平台宽为9米，长度为21米；掉头平台宽为18米，长度为21米.具体位置详见支栈桥布置平面图。从K82+678至K83+590（前海63号墩往
5、香港方向12米）与从K85+705（南头村2号墩）至设计终点为陆域，在施工范围内进行场地平整碾压作为施工便道，在施工便道两侧开挖80*80的排水沟确保施工便道不积水。宝安区新政府（1）、水文资料深圳段跨海里程约有17.6。海水水体属大铲湾与妈湾海疆，沿线钻孔海水深L37.7m,具有一日两次涨潮和落潮的规律，海水面平均标高为黄海高程0.6m；陆域邻近西部海岸，亦即河水和地下水排泄入海的界面。水位受潮汐变更影响。本标段的海疆设计高潮位：3.406m,平均高潮位：1.156m,平均低潮位:-0.174m,设计低潮位:T.385m。其他详见资料。（2）、地质资料地质资料详见地勘报告。（3）、边界条件a
6、、施工栈桥（宽度7米）设计荷载：汽超-20、履带起重机-65（宽度为3.3米），6-8的佐输送车（宽度为2.5）；履带起重机-65起吊重量为20t*6m须要考虑两重车在同一断面上。b、施工支栈桥（宽度6米）（k84+29885+648）设计荷载：汽超-20、履带起重机-65,6-8淀的性输送车，履带起重机-65起吊重量为20t*6moc、错车平台设计荷载：履带起重机-65,汽超-20,6-8加3的碎输送车d、栈桥顶高：+4.5m3、施工总体方法依据我部项目所处的位置，与业主交地支配。我部对本项目的施工依次进行总体支配。具体支配如下：由于南头村特大桥施工场地正在回填施工无法交付运用，施工前期我部
7、的施工便道（包括施工栈桥）无法全线贯穿。为确保施工能够顺当进行,并满意施工总体须要支配，结合现场施工区域的地形，我部对施工栈桥与施工便道进行合理布置。前海特大桥与收费站、检查站特大桥（125#墩）施工进场便道运用西乡河处临时道路，我部修建临时道路将西乡河处临时道路与工地施工便道相连，解决进场道路问题。进入施工现场后，我部依据现场地形搭设施工栈桥与施工便道使该段施工区域贯穿。在前海特大桥（5963#墩）之间设置一个分部并进行部分材料的加工。同时在南头涌上游靠近项目部处设置一处临时码头，部分材料经过码头用船干脆运至施工现场，确保现场施工须要。为了保证部分船只的通行，我部在收费站、检查站特大桥（25
8、26#墩）处设置30米的通航跨。待南头村特大桥施工场地正式移交我部后，收费站、检查站特大桥（26#墩）至月亮湾主线桥搭设施工栈桥与修建临时便道形成施工临时道路，材料干脆通过临时道路运至施工现场。二、栈桥结构形式1、主栈桥与支栈桥结构形式栈桥基桩采纳巾630X8钢管桩，上部结构采纳型钢结构，下横梁选用型钢2600X200,主纵梁选用一般型单层贝雷片,横向安排梁选用间距0.75m的型钢125a,上面满铺28a槽钢兼做纵向安排梁与面板。图2、图3为主栈桥与支栈桥断面图，具体图纸见设计图。*4Mr2qg图2主栈桥断面结构形式图3支栈桥断面结构形式2主栈桥与支栈桥运用车辆通行示意图(1)、两部税输送车在
9、主栈桥错车(2)、税输送车与50吨的履带吊在主栈桥错车(3)、96米的平板车从主栈桥进入支栈桥我部将9.6米的平板车在地面进行画线进行试验，9.6米的平板车能够顺当从主栈桥进入支栈桥。本标段的错车平台长为21米宽为9米。具体9.6米的平板车进出错车平台详见下图：驶入错车平台注：单位为mm“驶出错车平台(5)、96米的平板车在掉头平台掉头本标段的错车平台长为21米宽为18米。具体9.6米的平板车在掉头平台掉头详见下图：注I单但为nm,(6)、若采纳8米宽主栈桥对施工的影响由于左右幅承台之间距离为IL25米，栈桥宽度为8米。模板断面高度为0.314米，钢板桩断面高度为0.48米，由于前海特大桥与收
10、费站特大桥水中承台须要防腐，作业人员在进行承台底部防腐时，则须要实行蹲姿或弯腰作业，一米的操作空间只能基本满意作业须要，所以钢板桩到模板之间操作空间取1米。计算得知8+(0.314+0.48+1)*2=11.59米,大于11.25米。假如考虑钢板桩插打时产生偏差，实际须要空间则大于11.59米，就更加大于11.25米。当栈桥宽度为7米时,7+(0.314+0.48+1)*2=1059米,留有1L25TO59=O66米富有空间,能满意承台施工须要(具体分析详见附图-主栈桥与钢板桩围堰布置图)。综上所述，本标段主栈桥宽度设置为8米时，影响承台钢板桩围堰施工，若本标段主栈桥宽度设置为7米时，则不影响
11、承台钢板桩围堰施工并且能够满意施工通车要求。三、栈桥搭设方法1、栈桥施工工艺流程栈桥施工工艺流程栈桥施工示意图见下图:A、采纳履带吊进行栈桥搭设施工1、履带起Ifi机在已成栈桥上提升振桩锤沉放 钢管桩。2,利用崔带起重机安装型钢和贝雷梁,铺设桥面结 构。铺设完车后履带吊继续前进进行下一跨栈桥施工.B、采纳浮吊进行栈桥搭设施工CL说明：本图尺寸以Cm计。2、施工依次本标段施工栈桥分为两个施工作业面。第一施工作业面为从K81+788（前海4号墩往香港方向10米）至K81+818（前海5号墩）共计30米，从K82+678（前海33号墩）至K81+856（前海6号墩）共计822米,合计852米。施工时
12、采纳履带吊进行施工。工期大约为60天。其次施工作业面为从K83+590（前海63号墩往香港方向21米）至K85+705处止，合计2115米（包括936米支栈桥）。施工时先用履带吊从K83+590施工至K83+779,共计189米，工期大约为20天，施工同时采纳两台浮吊从K83+779施工至K84+808（收费站17号墩）共计1050米,工期为大约53天。从K83+779施工至K84+808主栈桥施工完成后采纳两台浮吊搭设117#墩的支栈桥，施工时将1617#墩支栈桥连接成整体，作为现场施工平台，工期为大约47天。接着采纳两台浮吊搭设从K84+808至K85+705共计897米主栈桥，工期为大约
13、45天。施工栈桥同时在K83+878、K84+553、K84+793、K85+333搭设错车平台和掉头平台。具体位置依据现场施工进度与须要可以沿主栈桥方向移动。3、栈桥施工方法A、采纳履带吊进行栈桥搭设施工（1）、钢管桩施打钢管桩实行65吨履带吊吊75振动锤施打，钢管桩实行运输车（汽车后挂一节拖斗）拖运至履带吊能起吊的位置。履带吊将钢管桩吊起，垂直靠在平台侧面，用钢丝绳临时固定于平台，后履带吊将75振动锤起吊并利用液压嵌将钢管桩夹注。钢管桩就位，钢管桩的平面位置采纳两台全站仪进行前方交会法来进行调整，钢管桩的高程采纳钢管桩上事先画好的刻度来进行测量。钢管桩的平面位置与垂直度调整完成后，起先压锤
14、，依靠钢管桩自身的重量与桩锤等设备的重量将其压入土层，当测量复测桩位与倾斜度偏差满意要求后，起先振动。振动锤先点振，后连续施振，在施振过程中，测量对钢管桩的平面位置和高程进行监测。在钢管桩施打过程中，以标高限制为主，以贯入度限制为校核。若桩尖难以达到设计标高，与时通知设计单位再行解决。沉桩的质量标准：设计桩顶处平面位置偏差100,桩身倾斜度不大于1%（斜桩除外），桩尖高程满意设计要求。(2)、下横梁施工钢管桩施打完毕，即可进行下横梁施工，下横梁实行2H600200型钢,实行在后场先加工，后干脆吊装。吊装前需在桩顶安设桩帽或在钢管桩顶开槽口，主梁与钢管桩间实行焊接。下横梁利用70吨履带吊吊装。(
15、3)、贝雷纵梁施工栈桥纵梁采纳3组3排1.5m高组合贝雷架，贝雷架实行在后场或已施工完成的栈桥上按跨拼装，拼装后用平板车运输至施工现场并采纳履带吊吊装。(4)、横向、纵向安排梁与面板施工面层由125a工字钢横向安排梁，28a纵向安排梁组成。栈桥面层实行履带吊吊装。其间距严格依据图纸要求进行施工。B、采纳浮吊进行栈桥搭设施工(1)、钢管桩施打钢管桩施打采纳浮吊协作75振动锤施打。钢管桩施工之前要求依据桩位图计算每一根桩中心的平面坐标，直桩干脆确定其桩中心坐标，斜桩通过确定一个断面标高后，再行计算该标高处钢管桩的桩中心坐标。同时应当确定好打桩依次，防止先施打的桩阻碍后续的桩施工。打桩之前还须要做的另外一项工作就是在钢管桩上用油漆标出刻度，最小刻度为10,以作为最终钢管桩桩顶标高限制的标记。浮吊先进行抛锚定位，然后运桩船将桩运至打桩船船首处，由浮吊上的两只吊钩将要打的桩用两点起吊，并将
