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1、鲜活农产品冷链物流市场项目市场预测与分析（一）冷链物流的兴起与发展冷链起源于十九世纪上半叶，到了二十世纪三十年代，美国和欧洲的农产品冷链已经初步建立。目前，国际上最典型的农产品冷链物流是美国的蔬菜物流，美国、欧盟、加拿大、日本等发达国家和地区发展冷链起步较早，肉禽蛋乳制品及饮料的冷链比例已达100%,蔬菜水果的冷链比例也达到95%o真正建立起了“从田间到饭桌的一体化冷链体系，农产品损耗处于较低的程度。（二）我国冷链物流业发展现状我国的冷链物流最早产生于50年代的肉食品外贸出口，1982年颁布的食品卫生法推动了食品冷链的起步，农产品冷链也开始起步。经过近20年来的发展，我国已经不同程度地建立了农
2、产品冷链物流体系。从目前看，仍存如下问题：一是完整独立的食品冷链体系尚未形成，损耗浪费惊人。目前大约90%的肉类、80%的水产品和蔬菜水果基本上还是在没有冷链保证的情况下运输销售。由于我国果蔬采后加工和流通设施落后，腐烂损失严重，物流成本增加，全国每年果品腐烂损失近1200万吨，蔬菜腐烂损失L3亿吨，按1元kg计算，经济损失超过上千亿元。二是冷链物流的硬件设施陈旧落后，冷藏运输效率低，与国际标准差距较大。发达国家预冷保鲜率为80100%、果蔬采后损失率5%、冷藏运输率8090%,冷藏保温车占货运汽车比率13%,而我国分别为30%、2040%、10%.0.3%o三是食品冷链的市场化程度很低，第三
3、方介入很少。我国的冷链物流业尚处于初级阶段，市场规模还不大，且区域特性比较强；第三方物流企业能提供的综合性全程服务还不足总体需求的5%,而专门针对生鲜易腐农产品的物流服务更是微乎其微。缺乏有影响力的、全国性的第三方冷链物流行业领袖，服务网络和信息系统不够健全，准确性和时效性较差，物流成本和商品损耗很高，造成生鲜易腐农产品的区域性过剩，从而大大挫伤了生产商的积极性和市场的健康发展。四是冷链物流缺乏上下游的整体规划和整合。冷链物流的效率取决于冷链物流各节点的有效衔接。由于中国农业的产业化程度和产供销一体化水平不高，缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，很大程度上影响了食品冷链的资源整合及行业的发展
4、。2008年国办下发了关于搞活流通扩大消费的意见指出：要进一步强化农村商品配送中心的商品采购、储存、加工、统配、调运、信息等功能，增加统一配送的商品品种，降低经营成本。积极推动“农超对接促进产销衔接。2009年开始，很多冷链基础设施建设项目在各地纷纷上马，对促进我国冷链物流发展起到了极大的推动作用。商务部、农业部、财政部关于开展农超对接试点工作的通知（商建发2008）487号）精神，按照城乡统筹的总体要求，积极发展农产品现代流通方式，推进鲜活农产品“超市+基地”的供应链模式，引导大型连锁超市直接与鲜活农产品产地的农民专业合作社对接，培育大型农产品流通企业与自主品牌，保障城乡居民食品安全，促进农
5、民持续稳定增收，扩大农村消费。与此同时，商务部将支持大型流通企业农产品冷链配送系统建设和农产品批发市场改造工程，提高鲜活农产品进入冷链系统的比重。除此之外，我国对于冷链设施的投资也在逐渐加大。前不久，商务部部长陈德铭表示，我国将加快储备基础设施建设。投巨资建中央储备肉直属冷库。另外，各地方政府也抓住机遇，积极进行冷链设施建设。在四川乐山投资建设的蓝雁集团乐山冷链物流中心占地面积325亩，总投资4.2亿元,是目前西南最大的冷链物流中心。该项目建成后，将与广东蓝雁食品有限公司30万吨冷库物流中心联袂，打造西南一流的大型冷链物流配送产业集群。洞庭湖区的一些农村正在加快完善农产品市场体系，改扩建一批现
6、代化水平较高、辐射范围广、功能齐全的大中型农副产品专业批发市场。积极发展以鲜活农产品冷藏和低温仓储、运输为主的冷链物流系统。引导鼓励农副产品批发市场、流通企业与农副产品生产基地建立农副产品“从种养基地到城市”直达快速通道。哈尔滨市于2010年4月开工建设的33万平方米的食品物流中心。总投资14.8亿元，内设大型冷库、农副产品交易市场、蔬菜交易中心、果品交易中心等相关配套服务设施，总投资10亿元，于2010年开工建设的国内规模最大的冻品物流基地一一天津市水产集团水产产品冷藏加工物流基地，占地面积233亩，总建筑面积22万平方米。投产后预计年可加工各类水产品5万吨，年交易量100万吨，实现年交易额
7、300亿元。该基地将成为立足津京、辐射“三北”的全国最大的冻品物流基地。（三）恩施州冷链物流市场预测目前，州内除肉食品外还没有一家专业从事蔬菜水果冷链物流配送的企业，仅有的都是各类蔬菜种植龙头企业建立的一些小型速冷库，主要是便于将蔬菜冷冻后外销运输，基本上不具备储藏保鲜功能，运输过程中也没有专业的冷藏运输工具，蔬菜水果的冷链物流基本上是空白。恩施州现有人口400万人，其中：城镇居民约90万，州城所在地约30万人。按照城镇人口每年消费280公斤蔬菜计算，全年需要25.2万吨，其中仅州城就需8.4万吨。根据州委、州政府提出的要在未来的510年内将恩施州城建设成为中等城市的目标，届时州城人口将超过5
8、0万人，年蔬菜消费量将超过14万吨。按照恩施州蔬菜水果生产淡旺季和市场供应淡旺季规律，基本上在夏秋季是对外销售，蔬菜需要大量流出；在春冬两季，则需从外购进。因此，在恩施州建设蔬菜水果冷链物流项目，不仅可以填补恩施州农产品冷链物流的空白，平衡淡旺季矛盾，而且有着广阔的发展空间，必将带来巨大的投资收益。此外，由于项目业主从事蔬菜经营多年，在广州已建立了固定销售渠道，该项目建成后，年储藏经营蔬菜水果16200吨，产品50%运往广州市场，50%供应本地市场。从市场预测看，项目前景十分看好。1、项目建设选址及市政配套条件（一）项目选址该项目建设选址在宣恩县经济技术开发区，恩来、恩黔、209国道贯穿全境，区位优势明显，有利于项目建设中的材料运输和项目建成后的物资中转发送。选址地段既符合城市规划布局，又能满足项目业主建设用地要求。（二）市政配套条件1、供电：经过城网改造后，无论项目建设过程中还是建成后，电力供应完全有保障。2、供水：完全能保证供水需求。3、通讯：数字程控电话、固定电话、移动电话、IP电话、语音服务、呼叫电话、光缆宽带网传输信息全面开通，满足项目建设要求。4、排污：项目建设只需安排建设自身的污水管网排放系统即可。
