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1、汽车自动变速器汽车自动变速器构造、原理构造、原理液力传动装置液力传动装置液力变矩器液力变矩器（一）组成：（一）组成：1 1、普通变矩器、普通变矩器导轮单项离合器只允许导轮以和发动机转导轮单项离合器只允许导轮以和发动机转向相同的方向旋转。向相同的方向旋转。液力变矩器液力变矩器液力变矩器结构示意图液力变矩器结构示意图2 2、带锁止离合器的变矩器、带锁止离合器的变矩器液力传动装置液力传动装置液力变矩器液力变矩器（二）单向离合器（二）单向离合器有滚柱式单向离合器有滚柱式单向离合器和和楔块式单向离合器楔块式单向离合器两种。两种。液力传动装置液力传动装置液力变矩器结构液力变矩器结构（三）导轮（三）导轮导轮
2、位于涡轮和泵轮之间。通过单向离合导轮位于涡轮和泵轮之间。通过单向离合器安装在固定的导轮轴上。涡轮中心的液器安装在固定的导轮轴上。涡轮中心的液体流向导轮，被改变方向后流向泵轮。体流向导轮，被改变方向后流向泵轮。当液体推动导轮以和泵轮相同方向旋转时，当液体推动导轮以和泵轮相同方向旋转时，单向离合器允许导轮自由旋转，反之则被单向离合器允许导轮自由旋转，反之则被锁住不能转动。当导轮静止时，变矩器具锁住不能转动。当导轮静止时，变矩器具有增扭作用；当导轮开始转动时，导轮不有增扭作用；当导轮开始转动时，导轮不再具有增扭作用。再具有增扭作用。从涡轮回流至泵轮的液体方向取决于泵从涡轮回流至泵轮的液体方向取决于泵
3、轮和涡轮之间的转速差，决定变矩器是否轮和涡轮之间的转速差，决定变矩器是否能增扭。能增扭。液力传动装置液力传动装置液力变矩器结构液力变矩器结构驱动涡轮的工作驱动涡轮的工作液经导轮流回泵液经导轮流回泵轮。轮。仍有环流和涡流仍有环流和涡流。液力变矩器涡流与环流液力变矩器涡流与环流MW=MB+MD 液力传动装置液力传动装置液力变矩器的工作原理液力变矩器的工作原理二、液力变矩器的工作原理二、液力变矩器的工作原理MW=MB 液力传动装置液力传动装置液力变矩器的工作原理液力变矩器的工作原理（三）偶合过后：三）偶合过后：如果导轮不转：如果导轮不转：MW=MB-MD 加装单向离合器后加装单向离合器后，导轮可以转
4、动：，导轮可以转动：MW=MB 液力传动装置液力传动装置液力变矩器的工作原理液力变矩器的工作原理总结：总结：液力变矩器的输出转矩可以根据涡轮液力变矩器的输出转矩可以根据涡轮的转速变化。具体为：的转速变化。具体为：涡轮速度低涡轮速度低涡轮转矩大于泵轮转矩；涡轮转矩大于泵轮转矩；涡轮速度等于一设定值涡轮速度等于一设定值涡轮转矩等于泵轮转矩；涡轮转矩等于泵轮转矩；涡轮速度继续升高涡轮速度继续升高由于导轮的单项离合器存在，由于导轮的单项离合器存在，使得使得MW=MB，液力变矩器进入偶合工况。，液力变矩器进入偶合工况。涡轮速度等于泵轮速度涡轮速度等于泵轮速度不传递转矩。不传递转矩。液力变矩器能够改变扭矩
5、的原因是在泵轮和涡轮液力变矩器能够改变扭矩的原因是在泵轮和涡轮之间加入了导轮。之间加入了导轮。液力传动装置液力传动装置液力变矩器的工作原理液力变矩器的工作原理1 1）转速比）转速比i i：输出速度与输入速度之比。：输出速度与输入速度之比。i=i=n nw/w/n nb b2 2）变矩系数（转矩比）变矩系数（转矩比）K K：输出转矩与输入转矩之比。：输出转矩与输入转矩之比。k=k=M Mw w/M Mb b3 3）失速点：泵轮转动，涡轮静止，转速比为）失速点：泵轮转动，涡轮静止，转速比为0 0的点，称为的点，称为失速点。也是转矩比最大的点，失速点。也是转矩比最大的点，K=1.7K=1.72.52
6、.5。4 4）偶合点：当速比为）偶合点：当速比为0.850.85时，变矩器内涡流最弱，转矩比时，变矩器内涡流最弱，转矩比近似为近似为1 1，液力变矩器相当于偶合器，此时称为偶合点。，液力变矩器相当于偶合器，此时称为偶合点。液力传动装置液力传动装置液力变矩器的工作原理液力变矩器的工作原理2 2、传动效率、传动效率传动效率：传动效率：涡轮输出功率涡轮输出功率/泵轮输出功率泵轮输出功率=（涡轮输出转矩（涡轮输出转矩/泵轮输出转矩）泵轮输出转矩）转速比转速比=转矩比转矩比转速比转速比1 1）在失速点时，转速比为零，转矩比最大，传动效率为零。）在失速点时，转速比为零，转矩比最大，传动效率为零。2 2）随
7、）随n nw w增加，传动效率增大，转速比达偶合点前达最大值。增加，传动效率增大，转速比达偶合点前达最大值。3 3）进入偶合区，转矩比为）进入偶合区，转矩比为1 1，传动效率随转速比直线上升，但，传动效率随转速比直线上升，但始终达不到始终达不到100%100%，一般在，一般在95%95%左右。左右。液力传动装置液力传动装置液力变矩器的工作原理液力变矩器的工作原理（四）液力变矩器的工作特性（四）液力变矩器的工作特性分析分析 液力传动装置液力传动装置液力变矩器的工作原理液力变矩器的工作原理液力变矩器的工作特性液力变矩器的工作特性分析分析液力变矩器的扭矩变化规律液力变矩器的扭矩变化规律2.锁止离合器
8、的作用：当车辆以中高速行驶时（当车辆以中高速行驶时（60Km/h60Km/h左右），液力变矩器进入偶合左右），液力变矩器进入偶合器工况后，为了提高传动效率，锁止离合器锁止。器工况后，为了提高传动效率，锁止离合器锁止。锁止离合锁止离合器的作用器的作用液力变矩器的效率变化规律液力变矩器的效率变化规律4、液力变矩器的冷却、液力变矩器的冷却ATF的基本循环路线的基本循环路线2 2、内啮合齿轮泵的结构、内啮合齿轮泵的结构如右图所示，内外齿轮如右图所示，内外齿轮在旋转时，轮齿之间间在旋转时，轮齿之间间隙发生变化，产生进油隙发生变化，产生进油和压油作用。和压油作用。该泵属容积型泵。齿该泵属容积型泵。齿轮每转
9、一圈，输出油量轮每转一圈，输出油量相同；随齿轮转速增加相同；随齿轮转速增加，单位时间输出的油量，单位时间输出的油量增加。增加。1 1、常用油泵有齿轮泵、转子泵和叶片泵三种。、常用油泵有齿轮泵、转子泵和叶片泵三种。叶片泵分为：叶片泵分为：定量泵定量泵油泵的排量不变。为保证发动机低油泵的排量不变。为保证发动机低速时的正常泵油，以满足自动变速器的工作需要，速时的正常泵油，以满足自动变速器的工作需要，要求油泵的排量应足够大。但发动机高速时，因要求油泵的排量应足够大。但发动机高速时，因泵油量增多，此时的泵油还必须排泄掉，从而造泵油量增多，此时的泵油还必须排泄掉，从而造成发动机动力损失。成发动机动力损失。
10、变量泵变量泵油泵的排量可变。以减少高速运转油泵的排量可变。以减少高速运转时的发动机动力损失。其结构特点是：定子不固时的发动机动力损失。其结构特点是：定子不固定，而是绕一个销轴作一定的摆动，以改变定子定，而是绕一个销轴作一定的摆动，以改变定子和转子之间的偏心距，从而改变油泵的排量。和转子之间的偏心距，从而改变油泵的排量。工作过程：工作过程：油泵运转时，定子的位置由控制腔油泵运转时，定子的位置由控制腔内来自调压阀的反馈油压来控制。内来自调压阀的反馈油压来控制。当油泵转速较低时，泵油量较少，当油泵转速较低时，泵油量较少，调压阀控制反馈油压减小，定子在回位调压阀控制反馈油压减小，定子在回位弹簧的作用下绕销轴向左偏转一个角度，弹簧的作用下绕销轴向左偏转一个角度，加大了定子与转子的偏心距，使油泵的加大了定子与转子的偏心距，使油泵的排量增大。排量增大。当油泵转速升高时，泵油量增多，当油泵转速升高时，泵油量增多，调压阀控制反馈油压增大，在油压作用调压阀控制反馈油压增大，在油压作用下，使定子绕销轴向右偏转一个角度，下，使定子绕销轴向右偏转一个角度，减小了定子与转子的偏心距，使油泵的减小了定子与转子的偏心距，使油泵的排量减小，使泵油量减少。排量减小，使泵油量减少。
