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1、XX路(京承高速杨宋立交雁栖湖)工程第X标段施工组织设计(K0+000K3+300)第一章概述1.1 编制依据1.1.1 Ixx路（京承高速杨宋立交、雁栖湖）工程招标文件（第X标段）及招标用施工图文件， 工程地质勘察报告。LL 2中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本2003年版。1.1.3 国家、交通部及有关部门制定的涉及本工程的法律、法规、规范、规章及技术标准。 LL4本合同在以往类似公路工程施工中的经验及本公司在人员、材料、机械、财务等资源的 实际情况。1.1.5 建设部、交通部颁部的监理规程。1.2 编制原则：LZl以招标文件为基础，以设计图纸为依据，确保质量。1.2.2 采用先
2、进的生产技术，配备效率高、技术先进的生产设备，采用先进环保的材料，确保 质量和工期目标。L 2.3提高施工安排的经济性，降低生产成本，提高经济效益。1.2.4 坚持安全生产，确保落实公路工程施工安全技术规程。1.2.5 采用全过程对环境破坏最小、占地最少的施工方案，并有较为周密的环保措施。1.3 工程简介1.3.1 项目位置与主要技术指标XX路（京承高速杨宋立交一一雁栖湖）工程位于怀柔区东南部，道路为南北走向。路线 起点为京承高速公路二期的XX立交（2004年4月开工建设），向北穿过XX铁路，经风翔经济 开发区，跨沙河，过北房经济开发区、交京密公路汆承铁路、跨牝牛河，经雁栖经济开发区， 交怀丰
3、路，再向北沿现状怀丰路前进，跨京密引水渠，下穿京通铁路，终点为怀丰路西侧的鸿 达大厦路口。路线全长15.1公里。本次设计起点为K0+000,与京承高速公路杨宋立交匝道相 接，终点为K11+935.92,与京加路相接，该段全长IL 936公里。道路规划等级为城市主干路。 北京市XX局负责K0+00016650段工程，余下路段由xx经济开发区负责实施。本道路设计等级为城市主干道，近期按城市次干路标准实施，待远期沿线经济发展到一 定程度后再改建为城市主干路。设计速度：60Kmh桥梁设计汽车荷载等级：城市一一A级桥梁净空标准:5.0Ko桥梁设计洪水频率：1/20 （沙河）。L 3.2水文与气象情况北京
4、地区属中纬度区，受西风带影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风.， 秋季短促,四季分明,降雨适中,属暖温带半湿涧气候。多年平均气温IL 5C,最高气温达40, 最低气温-20C以下,多年平均降雨量620630毫米,年降雨量的三分之二集中在七、八月份， 全年平均降雪日数为10日，最大集雪深度为22厘米，年平均蒸发量为1800毫米，最大冰结 深度为08米，冻结期自十一月下旬至来年三月。L 3.3地形与地质情况拟建道路位于北京市怀柔区大秦铁路南400米处轮牛河间，拟建场地沿线多为村庄、农 田、果园、苗圃等，并穿过多处铁路、公路、河渠：由南至北主要为大秦铁路、沙河、京密公 路、京承铁路。沿线地
5、下埋有较多的管线、雨污水管及光电缆。场地地形较平坦、地势由南至 北逐渐升高，按地层岩性及其工程性质，所揭露地层土自上而下为：素填土:褐黄色,层厚0.（2.6米；卵石：杂色，一般粒径2”4cm,最大粒径12cm,层厚 6.411米；粉细砂1：褐黄色;亚粘土:褐黄色,6 6、3.8米;卵石：杂色，中密、密实, 湿”饱和,一般粒径35cm,最大粒径12Cnb层厚10.312.3米;中砂1：褐黄色，密实；细 砂2：褐黄色，密实；亚粘土：褐黄色，层厚223.4米；卵石：杂色，一般粒径46cm, 最大粒径15cm,；细砂1：褐黄色,密实。地下水位第四系潜水。现阶段地下水位埋深为24.0% 绝对标高20In
6、左右。根据水样水质分析结果,地下水对混凝土及钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性。根据北京地区地震烈度划分图，该路段基本烈度为7度，全线地震烈按7度设防，场地 属于非液化地基。一、4工程特点1.4.1 工程主要分为两段,前段1150米主要为新建路段,后2150米为风翔开发区内道路改建， 全长3300米。2150米的旧路改建需考虑两侧设便道，用以维持开发区内交通，并便道等级不 能过低。1.4.2 K0100处雨水管线向西侧排水怀河，施工时需临时开挖河堤。1.4.3 K0+416处大秦铁路顶进箱涵为独立标段，占用标段主路施工场地，此场地需待顶进箱涵 结束才能进行路线施工。L4.4标段内存在电杆迁移(28根)
7、、房屋树木拆迁。1.1 4.5路槽施工正值雨季L4.6标段后2150米在风翔开发区内施工，噪音、扬尘等环保要求高。1.5 质量要求严格履行招标文件要求,全部分项工程质量达到交通部公路工程质量检验评定标准(土 建工程)(JTGF80/12004)规定的合格等级。1.6 安全、保卫与环境保护严格履行招标文件要求，执行招标文件专用本19.1条款对安全、保怀与环境保护的各项 要求。1.7 工期要求严格履行招标文件关于计划2005年6月25日开工、2006年5月30日竣工的要求，安 排2005年6月25日开工，2006年5月22日竣工，提前工期8天。二、8主要工程数量1.8.1路基工程标段长度(K0+0
8、00K3+300)3300m刨除旧路1300m2拆除旧路缘石8000m拆除旧路步道1600m2路基挖方24400m3路基填方7400 m3换填砂砾4700 m31.8.2路面工程石灰粉煤灰稳定碎石基层30000 m2旧路补强二灰碎石基层43000 m2沥青混凝土面层69300 m2人行步道18000 m21.8.3涵洞钢筋硅圆管涵56m4 座L 8.4排水新建雨水管线（D二IOOO）480m现况雨水新增检查井21座现况雨水口改造83座高密度聚乙烯双壁波纹管（DGOO）18m高密度聚乙烯双壁波纹管（D二225）306m第二章施工部署2.1 施工部署原则2. L L根据本工程的规模和特点，结合现场
9、实际情况，施工时以涵洞工程及新建地下排水管线 工程为先导，路槽开挖及路基填筑为施工重点，着力协调大秦铁路顶进箱涵施工,合理划分施 工区段，安排施工周期，促使工程全面有序展开。3. 1.2.遵循先地下后地上、先深后浅的原则合理安排施工。2. L 3.积极响应业主招标文件中关于合同工期、质量目标、安全、保卫及环境保护的要求，合 理安排本标段的工程。2.2 工期与施工阶段划分本项目业主要求总工期为11个月：2005年6月25日2006年5月30日。本标段工程开工日期为:2005年6月25日，完工日期为：2005年10月20日，提前10 天完成。计划按两阶段进行施工。第一阶段（2005年6月25日至2
10、005年10月28日）,完成路基 工程，路面（除面层、人行道面层）工程涵洞工程及排水工程。第二阶段（2006年4月1日 至2006年5月22日）完成人行步道破铺筑，路面面层铺筑及环境复原工程。2.3 施工组织方案2.3.1 施工组织方案结合本标段现场情况，本着先地下后地上、先深后浅、能早则早、均衡施工的原则，其施 工总体框架为：其一、首先安排新建地下雨水管线的施工、涵洞施工、施工便道及临时排水、拆除旧结构， 改造现状排水管线结构，为后续主体施工垫定基础。其二、完成路基挖方、路基填方、旧路基层补强、新建路段基层、路缘石及路灯管线预埋、 人行步道基层、路面基层及土质边沟的施工。最后，完成人行步道面
11、层、路肩硬化、路面面层及挖除便道现场整理等项工作。为实现上述设想，成立如下四个施工队：1、涵洞施工队：负责KO+389、KO+416、K+0893、K0+893四座涵洞的施工，工程完成后转 为路基施工队。2、管线施工队：负责新建雨水管线、暗埋聚乙烯管、改造现况雨水管线。完工后转为路 面施工队。3、路基施工队：负责清理掘除、施工便线、临时排水、旧路挖除、路基换填、路基填筑、 路基挖方、便线清除及最后的场地清理。4、路面施工队：负责路面基层、面层、路缘石、人行步道施工。2.3.2 工期安排根据2.2条划分的工期计划，两个阶段的施工分述如下：第一阶段：（2005年6月25日2005年10月28日）1
12、、施工准备（2005年6月252005年7月2日）完成三通一平驻地建设、工程交接桩、施工复测、试验室前期建设、地下管线调查、图纸 会审及技术交底、编制并申报实施性施工组织设计,调入前期用施工机械,具备正式工开条件。 2、管涵施（2005年7月3日2005年7月17 S）-K0+389 左侧 2-0.5m, L=8m, K0+439 主涵 10.8m、L=22.26m, K0+886 左侧 10.6m, L=13m, K0+893右侧10.6叭L=13m,四座涵洞同时施工。3、新建雨水管线（2005年7月3日2005年7月17 0）新建雨水管线安排两个作业组平行作业，全部明槽开挖，尽可能快的完成
13、。4、施工便线及临时排水（2005年7月18日2005年7月28日）施工便线:K0+000-K1+150段利用路中线位置,施工时保持两侧3%横坡,K1+150K3+300 段在补强基层施工前利用原早路，近补强基层施工时在路线左侧人行步道外侧加宽2米，联人 行步道位置一齐作便道使用。临时排水：阶暗排管线施工处外，全线在紧贴征地线处挖设截排水沟，K0+120K0+620 段挖方时始终保持路堑两边侧低于正常挖方30厘米。5、挖除旧路面（2005年7月18日2005年7月28日）将路线内应拆除的结构全部拆除并运弃。6、现况雨水管线改造（7月17日7月27日）现况雨水管线新增雨水检查井21座，于10日内
14、全部抢修完成。7、路基挖方及路基填方（2005年7月29日2005年8月22日）完成K0+120K0+620段路槽工程的施工，挖出的土方利用至路错填筑，余土运弃。8、补强基层（2005年7月29日2005年8月7日）完成K1+150-K3+300段旧路补强的基层施工。9、新建段路面基层（2005年8月23日2005年9月24日）完成K0+000K1+150段路面基层的3层施工。10、路缘石及路灯管线预埋及人行道基层（2005年7月29日2005年年月3日）完成路缘石、路灯管线预埋、人行步道基层的施工。11、路面沥青碎底面层（2005年10月4日至2005年10月10 0）完成整个标段的沥青碎底
15、面层施工。12、土质边沟（2005年10月3日2005年10月28日）完成全线土质边沟的准确开挖及整形。第二阶段（2006年4月1日2006年5月22日）1、人行步道板铺砌（2006年4月1日2006年4月30日）完成标段内人行步道板的铺砌施工2、路面沥表碎顶面层（2006年5月1日2006年5月7日）完成沥青碎路面面层的铺筑施工3、挖除便道、整理现场（2006年5月8日2006年5月22日）完成施工便道残体清除、现场周边残土清除、土方平整、土质边沟整形及交工验收。2.3.3 施工方法：合并入第四章关键工程施工方法及技术措施详述。2.4 交通导行方案标段内平交道较少且车辆稀少，附近车辆可走施工便道，平交道口可临时封闭。2. 5资源配置项目经理部人员配置资源配置表- -1部门行政管理 （A）工龈术 （A）其它 （）总人教 （）备 注经理办公室11经理1人总工办22总工、经济师技术质控部99
