《高铁霸座的违法成本（2023年）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高铁霸座的违法成本（2023年）.docx（3页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、高铁霸座的违法成本一、高铁霸座1、针对高铁霸座而殴打事件，司法部官微“中国普法”曾发声称，要正确厘清正当防卫与互殴的界线。2、学者观点有关机关“各打五十大板”与过于注重和解的办案思维，或许合法，但绝对不合理。适度反击不属于互殴，不应给予反击者处罚。该事件的处置结果或成为惩治“高铁闹”事件的风向标，应当赋予更多人站出来制止不良行为、不法侵害的勇气。二、高铁霸座、打人均属违法（一）从法律层面看，高铁霸座、打人行为均属违法。1、高铁上霸座的人，其行为违反了两层法律关系：一是违反和铁路公司之间的合同约定，即应根据所购买的车票“对号入座”；二是侵犯了被霸座旅客的使用权，导致其他旅客有票而不能入座。霸座者
2、的行为不仅构成违约，侵犯了其他乘客的合法权益（民法层面，既违约，又侵权），而且还扰乱了公共场所的交通秩序，（在行政法层面）属于违法行为。（二）治安管理处罚法1、治安管理处罚法规定，扰乱公共汽车、电车、火车等公共交通工具上的秩序的，处警告或者二百元以下罚款；情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。如多次辱骂、恐吓他人，造成恶劣社会影响的也可能构成寻衅滋事罪。2、治安管理处罚法和刑法均将霸座行为，归入寻衅滋事的处置范围内，将其定性为危害运输秩序和运行安全的违法犯罪行为。三、高铁霸座为何屡禁不止？（一）坐火车需凭票乘坐，对号入座，是连孩子都知道的常识。霸座者明知故犯，本身说明其无
3、视社会规则，公德意识、法律意识淡薄。（一）霸座现象屡禁不止，根本原因还在于霸座的违法成本过低，执法部门对霸座的惩罚力度太轻。人民法院报曾发文指出，高铁不是法律真空地带，霸座现象须依法严惩。因为法律尊严被挑战，社会规则被动摇。（三）在高铁上乘客遭遇扭打、撕扯等暴力行为，一般情况下受伤不重，很少能达到故意伤害的犯罪起刑标准，多数以警告、罚款、治安拘留了结，并且极少出现一方殴打、另一方不还手的情况。四、普通人该如何应对？（一）我国民法典明令禁止旅客霸座的行为。（二）普通乘客如遇到霸座，首先可以直接去找承运部门工作人员（高铁乘务员），承运人应当采取有效措施制止霸座行为，及时告知霸座者注意事项，要求其归
4、还座位，维护乘客的合法权益。（三）如果在承运人及工作人员劝阻下仍不停止霸座行为的，可以要求机组成员或工作人员及时报案，并在有条件的情况下，通过录音、录像等方式保存好证据。如果存在有关责任人不作为（铁路公司违约）的情况,可以通过向人民法院提起诉讼维护自己的合法权益。乘客在高铁上如果遭受暴力侵害时该如何正确应对？（一）X律师观点1：在遭受侵害时，正确的做法应该是先躲避，避免自己受到伤害；如果对方始终不停止侵害行为，此时在确保自己安全的情况下，及时报警处理；即便要还击，也要有限度，以制止对方不法侵害为目的。要做好被打的证据留存工作，可当场拍摄相关视频录像或者照片，保留好证据。如果周围有摄像头的，可以申请公安机关提取摄像头打人的资料。（二）X律师观点2：在遭到别人不法侵害时，一定要保持冷静的头脑,在法治社会，“以眼还眼以牙还牙”是十分不可取的。并不是别人先动手,自己后动手就绝对不会触犯法律。只要主观上有“主动性”和“不法侵害性”，放任侵害结果，那么极有可能被认定为“互殴”，后动手的一方也将承担相应的法律责任和赔偿责任。
