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1、市政道路工程主要分部分项工程施工方案土方工程施工区场地清理工作内容为清理开挖工程区域内的全部树根、杂草、垃圾、废磴及监理工程师指明的其它有碍物。采用液压反铲装自卸汽车运往弃渣场。如场地清理中发现的文物古迹，按规定办理。土方开挖施工方法1、土方开挖施工程序施工准备、施工放样、场地清理、土方开挖(含清基)、基面检查。2、施工方法(1)施工放样根据施工设计图纸，用经纬仪或全站仪放出开挖边线，沿中轴线每隔10米设置标记桩，并用线绳或石灰划线，根据图纸标出各标记桩高程，请监理工程理财验收，经监理工程理财同意才进行下道工序的施工。(2)场地清理采用挖掘机开挖工程区域内的全部树根、杂草、垃圾、废磴以及监理工
2、程师认为的其他有机物，场地清理范围。根据设计要求和监理工程师的指令延伸到离施工详图所示最大开挖边界侧IOm的距离。并尽量大的可能保护清理区域范围的天然植物。含有草本植、覆盖草等表层有机质土壤，以及表层以上的清理物根据监理工程师指示，运至指定地点堆放，并做出深埋或利用等处理。(3)土方开挖施工前，先请监理工程师检查开挖基面，待其认为表面已无影响填筑质量的不良杂物后方可进行挖装。主要采用掘机挖土、堆土机推土整平，土方堆置采用汽车运土和开挖面周边堆置办法，即开挖土料一部分堆放在基坑两侧，堆置情况要保证雨天不发生塌方现象，另一部分堆放在监理工程师指定的区域，配用5t(或3.5t)自卸汽车或农用自卸车运
3、输，土方开挖自上而下进行，对开挖工程量较大之处，采取分层开挖，机械开挖后的坡面、基面辅以人工整平，平整度满足相应拟建物施工规范有关要求。开挖时假如发生意料不到的基础缺陷，如有树兜、块石、洞穴等,应立刻报请监理工程师批准，进行基础特殊处置惩罚。(4)基面检查清理堤身边坡、基坑等部位开挖完成后，应进行基础、边坡清算、肃清表面一切的松散体，对陡坎部位，应将顶部削成纯角或园弧状，人工致平、打夯机夯实开挖松土层，严厉按设计图纸施工，施工完毕后请监理工程师进行阶段验收。监理工程检验后堤出补充开挖要求必须履行，对补充开挖的部位重新进行基础检查清算，直至监理工程师认可为止。3、排水措施在需要排水的开挖区内，根
4、据监理工程师指示设置表面排水设施,以排除开挖面的流水和积水，对于可能影响施工及危害堤身安全和工程建设的渗漏水、地下水和泉水，应就近开挖集水坑和排水沟槽，并设置足够的排水设备，将水排至不再重新流到原处的适应地点。4、安全技术措施(1)开挖时，两人操作距离不小于2.5m,多台操作机械开挖，挖土机间距大于IOm,在挖土机作业范围内，不答应进行其它作业。挖土原则上应自上而下，逐层进行，因为部分突击需求先挖坡脚或逆层挖土时，要采纳切实措施作好平安工作。(2)开挖时严厉按要求进行。操作时应随时注意土壁的变化情形,如发现不利情形，立刻暂停施工，实时采纳相应措施。(3)在反铲进行多台阶开挖时，对过坡稳定进行验
5、算，反铲履带应距工作面边缘至少保持1.5m的安全距离，以防坍方和造成翻机事故;铲斗未离开地面时，不得作行走、回转等动作；制动应用回转制动，不得用转向离合器反转制动；装车时不得碰撞汽车任何部分；与高压线路保持足够的安全距离，严禁靠近高压线路；操作人员离开驾驶室时，以必将铲斗落地；行走时严禁在坡道上变速和空档滑行。(4)推土机严禁拖、顶启动，严禁行驶前有人站在履带或刀片支架上；在陡坡上推土时，应先挖填，使机身保持均衡下进行作业，并有专人指挥，2台以上推土机同时作业时，其前后距离大于8cm,摆布应相距1.5m。(5)汽车行驶距土坡平安距离不小于3cm,配合挖掘作业时，就位后应拉紧手动制动器，卸料后，
6、车厢必须实时复位，不得在卸料情形下行驶。(6)土方临时堆放距离边坡开口线不小于1cm,土方堆高不大于1.5cm,不因堆土而造成边坡失稳破坏。(7)施工期所有的土方开挖边坡面必须加必修整，使其处于安全状态，边坡成形后，为保证边坡稳定，及时进行铺砌支护。(8)因施工需要设置临时边坡时，应制定详细的边坡稳定措施计划，并报报监理批准后实施。填方回填材料选用吻合的并经监理确认的挖出土或经试验合格的外运材料。回填前，确保沟槽内无积水。不得回填污泥、腐植土、冻土及有机物质。管道安装完毕，用外观检查方法，进行管道严密性的预先检查，合格后进行回填；排水管在回填土前必须按施工验收规范进行闭水试验，经验收合格后方可
7、回填，回填的密实度要求执行：沟槽回填采用从管线、检查井、箱涵等构筑物两侧同时分层对称回填并夯实的施工方法，两侧填土高差不大于50mm,对中管顶0.4m范围内用人工夯实处理，以确保管线及构筑物不产生位移，必要时采取适当的限位措施。回填土夯压密实度达不到要求的密实度时，可根据具体情况加适量石灰土、砂、砂砾或其他可达到要求密实度的材料。管道接口处及连接工作坑回填应采用中粗砂或砂砾，在管道两侧同时回填并采用人工进行夯实。回填管沟时，为避免管道中央线位移或损坏管道，应用人工先在管子四周填土夯实，并应从管道双方同时进行，直至管顶0.5m以上。检查井回填土时，应先将盖板座安定并盖好井盖，在井墙和井简四周同时
8、回填。回填土密实度不低于95%。余方弃置运输车辆有序在挖方现场等待装车，按照指定线路进出场，另现场安排专人指挥运输车辆通行。车辆行驶过程中，注意遵照交通划定规矩，避让行人，文明行车。进入弃土场时，按指定行路进出场，按现场人员指定位置倒土，推土机实时将弃置土方平整并推到相应位置，做到使弃土场容土量最大。弃土场现场倒土位置要事前确定，避免倾倒土方堵塞弃土场进出场道路；碰到有影响道路的土方，推土机应就近实时平整。施工时代，应实时存眷挖方现场运输车辆调配和配置情形，根据现场需求实时增减运输车辆，以使运输本领达到最大化，实时将挖方现场土方运出，提高工作效力。针对交通高峰期，运输车辆应按事前制定的线路行驶
9、，尽量避开交通量大的地段，同时也避免加重交通堵塞的情况。弃土现场配置2台水泵，确保阴雨天施工实时将积水排出。根据本项目弃置土方的土质情形，粉质类和粉砂类土质遇水强度变差，因而在弃土场现场要筹办肯定的块石和碎石料或将路面布局层破除料另行堆放，下雨天施工时，对出现影响车辆行驶的地方要用石料和路面布局料填铺，确保运输车辆通行顺遂。级配碎石1拌和拌和过程中应注意如下要点：(1)拌和时装载机不宜从底部铲料,避免混进含水量较高的集料,造成拌出的混合料含水量不均匀。(2)料仓隔仓宜适当加高，以确保不出现串料的现象。(3)适当延长搅拌时间,提高拌和均匀性。(4)不允许采取自由跌落式的落地成堆,装载机装料运输的
10、办法,一定要配备带活门漏斗的料仓由漏斗出料直接装车运输。2运输重视对运输车队的管理力度，经验表明，运输车队的管理是否满足现场要求是影响路面施工进度的重要环节。采用自卸汽车进行混合料的运输,每天开工前要检查车辆的完好性,并将车厢清洁。运输车辆的数量要保证摊铺需要,有充足的补充。混合料拌和好后,用自卸车运至摊铺现场,车上的混合料必须覆盖，以防止水分过分损失。(1)铺筑路面垫层前,将路槽用重型振动压路机碾压34遍。如表层过干、表层松散应适量洒水使之湿润。(4)摊铺过程中,应随时检查摊铺层厚度及路拱横坡。由使用的级配碎石混合料的总量与面积校验平均厚度,不符合要求时根据铺筑情况及时进行调整。根据测量标高
11、计算松铺系数指导施工。在施工过程中微调松铺系数时，及时按照换算结果调整挂线。(5)混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。(6)拌和好的成品料运至现场应实时按确定的松铺厚度均匀、匀速的摊铺,摊铺过程中尽可能少收料斗,严禁料斗内混和料较少时收料斗。为确保摊铺机行走方向的准确性,可在路槽上洒白灰线,以掌握摊铺机行走方向,摊铺秘密保持适当的速度均匀行驶,不宜继续,以免垫层出现“波浪和减少施工缝。试验人员要随时检测成品料的配合比和含水量,并实时反应拌和站。摊铺现场要有专人消除粗细骨料离析征象。假如发现
12、粗集料窝应予铲除,并用新拌混和料填补,此项工作必须在碾压之进步行，严禁薄层补助。(7)摊铺宽度较大时，施工应采用两台摊铺机梯队作业,两台摊铺机宜功能一致,最好为同一机型,以保证路面基层厚度一致、完整无缝、平整度好。两台摊铺机一前一后相隔约5IOm同步向前摊铺混和料，为保证标高和平整度,纵向接合部采用移动式基准线,并一起进行碾压,尽可能避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下,纵缝必须垂直相接，严禁斜接。上下层纵向结合部位置应错开距离不小于1m,尽可能避开行车道位置。(8)在摊铺过程中,混合料上覆盖的苫布不要掀开过早,应在前车快摊铺结束时再掀开,减少水分损失,保持水分均匀性。(9)两台摊铺机的搭
13、接宽度宜不小于IOCm,减少接健处的离析。(10)混合料的摊铺厚度为虚方厚度,按照试验路确定的松铺系数、摊铺速度、夯锤的夯击力大小进行施工。摊铺的虚方厚度由摊铺机的传感器控制,传感器的搭脚在事先敷设好的基准线上行走,现场要配备一台水准仪,经常复测基准线的高程和刚摊铺完级配碎石垫层的松方高程，发现问题及时处理。4碾压成型(3)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证垫层表面不受破坏。碾压时如表面水分蒸发过快,应补洒适量水，禁止洒过多水或水分过分集中。5横向接筵每天的工作最好是选择在小桥的台背处和大桥的搭板处,如果段落较长每天的工作缝应做成横向接缝,摊铺机应驶离混合料末端,人工将
14、末端混合料弄整齐,压路机在碾压后末端成一斜坡,在第二天开始摊铺新混合料之前,应将末端斜坡挖除,并挖成一横向与路中心垂直的断面,在断面上洒水湿润,然后再摊铺新的混合料。6试验段在大面积施工前，必须实施级配碎石垫层试验段，长度宜不小于300m,为大面积施工总结经验，用以指导大面积施工。1、通过试验段的铺筑，验证设计配合比是否满足设计及规范要求。2、确定底基层松铺系数、含水量控制等各种参数与控制办法。；3、验证了施工方案和施工工艺的可行性：4、寻找解决施工过程中离析的原因与解决举措5、明确施工过程中的机械、设备、人员配合，现场施工组织管理,为大面积施工提供经验。6、根据碾压后压实度的检测成效，明白碾
15、压工艺。7、发现施工过程中可能存在的其他问题并提出解决举措。水泥混凝土路面施工方案(一)、施工放样(1)、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩(与模板长度同)。同时要设胀缩缝,锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。(2)、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的校分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。(3)、测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。(二)、路面基层处理(1)、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素舲重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。(2)、当基层产生非扩展性温缩，干缩裂健时，应进
16、行密封防水。(3)、下层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基安定措施进行处置惩罚。(4)、对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。(三)、安装模板(1)、模板必须具有足够的强度和刚度，(模板的高度与聆路面等厚)对于变形的模板须纠正后在进行使用。(2)、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。(3)、平曲线路段采用短模板。(4)、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。(5)、模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑
