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1、汽车发动机原理试题库和答案解析编辑整理:尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由掰口我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（汽车发动机原理试题库和答案解析）的内容能够给您的工作和学习带来便利。同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为汽车发动机原理试题库和答案解析的全部内容。一、发动机的性能二、选择题1、通常认为，汽油机的理论循环为A、定容加热循环C、混合加热循环B、等压加热循环D、多变加热循环6、实
2、际发动机的膨胀过程是一个多变过程.在膨胀过程中，工质A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机的整机性能用D )A、燃料放出的热量为基础C、活塞输出的功率为基础5 、 通常认为，高有效指标表示，因为有效指标以B、气体膨胀的功为基础速柴油机的理论循环为D、曲轴输出的功率为基础Av定容加热循环Bx定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质B)Ax不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以C）A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量
3、为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础2、表示循环热效率的参数有（C）。A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（B）.A、定容过程Bx加热过程C、定压过程D、绝热过程4、实际发动机的压缩过程是一个（D）。Ax绝热过程Bx吸热过程C、放热过程D、多变过程5、通常认为,高速柴油机的理论循环为（C）加热循环。A、定容B定压C、混合D、多变6、实际发动机的膨胀过程是一个（D）。A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（B）加热循环。A、定容B定压C、混合D、多变8、汽油机实际循环与下列
4、（B）理论循环相似。发动机的机械损失主栗由摩擦损失.附件驱动损失,泵气赖失等组成.影响因素：(1)转速：转速增加，由于摩擦损失和泵气拗失增加，驱动附件损耗加大，故机械极失上升.机械效率下降.(2)负荷：负荷变化.发动机供油改变.机战损失基本不变,但机械效率则因为指示功率变化而有改变.(3)发动机姑构：气虹立径大或行程大.机械损失大.但发动机功率大,机械效率相对提高：气缸工作容积不变.成小行柱，增加缸径，并侏抄其他条件不交，机械，员失或少.机械效率提高：润滑状态好，摩擦环节少，运动质量小.摩擦面状态好,机械损失小，机械”率高。(4)摩擦损失：摩擦损失减小.机械效率上升.(5)冷却水和涧滞情况：冷
5、却水温度适当高一些.润滑油温度也相对提高，其粘度下降、润滑效来好，摩擦损失小，机械顿失小，机械效率相对提高；润滑油品质好，同样润滑效果时粘度低，受温度彩响小.机械损失少.机械效率高.但润滑油粘度不能过低，否则会形成半干摩捺，反而增加机械损失.2、讨论发动机实际循环和理论循环的差异。(1)实际工质的影响Wk理论循环假定工质比热容是定值。燃烧后生成co2此。等气体，比热容增大.循环的最高温度降低；还有泄漏使工质数量减少.(2)换气损失Wr换气时要消耗功以及有功的减少，成为换气损失.其中因工质流动是需要克服进、排气系统阻力所消耗的功，称为泵气损失.(3)燃烧损失WZ实际循环中燃料燃烧需要一定的时间，
6、所以喷油或点火在上止点前，并且燃烧还会延续到膨胀行程，由此形成非瞬时燃烧损失和补燃损失：实际循环中会有部分燃料由于抉氮产生不完全燃烧损失；在高温下部分燃烧产物分解而吸热。(4)传热损失Wb实际循环中，气缸壁(包括气缸套，气红盖、活塞环，气门.喷油器等)和工质有热交换，造成损失.七、计算题1、测量得到某柴油机的有效功率2=130(kW),每小时消耗柴油量8=35(kg解：=-I(XX) =P,/h),求该柴油机的有效燃料消耗率be-I(XX)=269.2g(kWh)1301、某汽油机在转速n =5000(r/min)时,测量出其有效功率2=120(kW),求该汽油机的有效扭矩Teqo955012
7、0 =22.8 N m50004、有效燃料消耗率单位有效功的耗油量（或,发动机在1小时内发出1/功率所消耗的燃油质量）。5、发动机的指示指标有何作用?发动机指示指标用于评价其内部循环完善性，反映气缸内工质对活塞的做功情况（2分）。它是有效指标的基础，但不能综合反映发动机的整机性能（2分）；发动机的整机性能以曲轴输出的功为依据，但不能准确指示发动机内部过程的完善程度（1分）。二、发动机的换气过程二、选择题Ia日柱TEAv进气过程B、排气过程C、进排气过程D、气门开启时期A、进气损失B、排气损失C、进排气损失D、机械损失为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是A、泵气损失 B、传热
8、损失Cx流动损失D、机械损失冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是A、进气门早开和排气门早开B、进气门晚关和排气门早开C、进气门早开和排气门晚关D、进气门晚关和排气门晚关7、充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映火花塞电极的间隙与点火能量没有关系。5、凡是能使燃烧室温度和压力升高以及促使积炭等炽热点形成的一切因素，都能使表面点火倾向力口大。6、分层给气燃烧主要是为了解决汽油机经济性和排气污染问题。1五、简答题1、什么是汽油机的正常燃烧过程？唯一地由火花定时点火开始，火焰前绛以正常速度传播到整个燃烧室的燃烧过程称为汽油机的正常燃烧过程。2、爆震燃烧产生的原因是什么？
9、远端混合气在火焰前绛尚未到达，受已燃气体的高温辐射和压缩作用，未燃混合气的温度达到其自燃温度而着火热烧（多点燃烧），从而造成汽油机的爆震燃烧.3、简述电控汽油喷射系统的组成和各部分的主要功用？ECU、喷油器、压力调节器、燃油滤清器、冷启动喷油器4、试述混合气浓度对汽油机燃烧的影响。答：a=0.85-0.95时，火焰传播速度放大，燃烧速度最快，发动机功率故大，这种混合气称为功率混合气.a=L03-1.1时，火焰传播速度较大，氧气充足故燃烧完全，发动机经济性最好,这种混合气称为经济混合气.f,1.3-1.4,混合气过稀,火焰不能传播，为火焰传播下限；a0.4-0.5,混合乞过浓，火焰也不能传播，为
10、火焰传播上限.5、汽油机燃烧室设计时一般应注意哪几个原则？结构紧凑，面容比小；充量系数高；组织适当的气流运动：火焰传播距离短.六、综述题答：爆燃的外部将在：气缸内发出特别尖锐的金属敲击声，亦称为敲缸：严重时会产生冷却水过热：功率下降，油耗上升；排放污染增加(主要是排气冒黑烟).爆燃产生机理：远端混合气在火焰前锋尚未到达，受已燃气体的高温辐射和压缩作用，未燃混合气的温廛达到其自燃温度而着火燃烧(多点燃烧).这种燃烧的速度极快，几乎是爆炸.爆燃影响因素：(1)汽油的品质.汽油的抗爆性越好，辛烷值越高，汽油机越不易爆燃：(2)混合气成分.功率混合气的燃烧速度快，豉高燃烧压力和温度.压力升高率都达第大
11、值，但爆震倾向也最大：(3)燃烧室结构型式.汽油机燃烧室结构型式是影响爆燃的最重要的外部条件,合理而置火花塞位置，对气缸适当冷却可减少爆燃的可能性：(4)点火提前角.点火提前角过大，则在压缩过程中燃烧的混合气增多，活塞上行的压缩功增加，发动机容易过热，有效功率下降.工作粗暴程度增加。同时，爆震假向加大；(5)冷却液温度.冷却液温度应控制在合适范围内.冷却液温度过高、过低均影响混合气的燃烧和发动机的正常使用.冷却液温度过高，燃烧室壁面温度高，爆震及表面点火像向耳加。混合气温度升高，气虹充量减少，发动机动力性、经济性下降.(6)压缩比.压缩比高，容易产生爆震.(7)转速.转速增加时，火焰传播速度加
12、快,爆震倾向成小.(8)负荷.负荷减小，进入气缸的新鲜混合气量减小，而残余废气量不变，所占比例未对增加，残余废气对燃烧反应起阻碍作用，减轻了爆燃的俅向。五、柴油机混合气的形成与燃烧二、选择题6、柱塞式喷油泵的速度特性是Ax油泵喷油量随转速升高而增加Cx油泵喷油量随负荷加大而增加3、使用柱塞式喷油泵的柴油机发生“飞车”的根本原因是(A )Bx油泵喷油量随转速升高而减少D、油泵喷油量随负荷加大而减少(A )Ax油泵喷油量随转速升高而增加Cv油泵喷油量随负荷加大而增加Bx油泵喷油量随转速升高而减少Dx油泵喷油量随负荷加大而减少3、使用柱塞式喷油泵的柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括(C)A、高压油
13、管过细B、油管壁面过厚Cx喷油压力过高D、喷油数量过多18、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的13、为了避免出现不正常喷射现象,应尽可能地高压油管的长度。14、柴油机不可能形成均匀的混合气，所以必须在过量空气系数的条件下工作.15、柴油机负荷调节是通过改变质调节而进入气缸的空气量基本不变。16、喷油泵的主要作用是定时、定地经高压油管向各缸的喷油器周期性地供给高压燃油。17、柴油机混合气的形成方式可以分为喷射雾化和油膜蒸发两种。四、判断题1、柴油机缸内的不均匀混合气是在高温、高压下多点自燃着火燃烧的。12、柴油机一般用压力升高率代表发动机工作粗暴的程度.13、在柴油机中，燃料成分在燃烧室
14、空间的分布是均匀的。O4、孔式喷油器主要用于分隔式燃烧室。O5、为了控制压力升高率，应增加着火延迟期内准备好的可燃混合气的量。O6、开式燃烧室中混合气的形成主要是靠强烈的空气运动.O五、简答题1、柴油机燃烧室结构形式的要求是什么？答：柒油机燃烧室结构形式的要求是：结构紧凑，面容比小；充量系数高：组织适当气流运动：排油油束.气体运动与燃烧室三者要配合。3、柴油机的燃烧过程分成哪几个阶段？它们的特点是什么？答：柴油机燃烧过程包括滞腐期、速燃期、缓燃期和后燃期.滞热期特点：过程复杂，有物理准备一形成泥合气，有化学准备一氧化反应速度逐渐加快：缸内压力无明显升高.速燃期特点:预混燃烧，多点燃烧：同时又形
15、成混合气：缸内压力急剧升高.缓燃期特点：犷散燃烧；可能有边喷射.边形成混合气.边燃烧：缸内压力下降慢.后燃期特点：燃烧速度慢，燃烧放热因活窸下行不能利用，反而使排气温度升高.4、何谓喷油泵的速度特性？对车用柴油机性能有何影响？卷：喷油泵速度特性是指油门位置不变，供油量随喷油泵转速变化的关系.由于节流作用，回油量随转速增加而减少，转速增加，循环供油量增加。这种特性不符合发动机工作的要求：可能出现“飞车”；转速下降，循环供油量减少，不能爬坡；与气缸进气量不配合.六、综述题1、请说明柴油机不正常喷射的原因和防止措施.答：不正常射原因：高压作用下喷油系统有弹性形变；高压作用下柴油具有可压缩性：喷油系统有压
