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1、水上过驳作业须知为了保障水上过驳作业的安全以及应急情况的应对，避免在过驳作业的过程中发生事故。特制定本须知。1. O组织机构1.1 岸基领导小组：组长：总经理副组长：安全副总组员：指定人员、海务主管、机务主管。1.3 船舶执行小组：组长：过驳船船长组员：接驳船船长、二船的大副、二船的轮机长、二船的其他船员。2.0岗位职责2.1岸基领导小组岗位职责2. 1.1组长：负责船舶水上过驳作业的组织领导工作，对各职成员履职进行监督、指导、协调。2. 1.2副组长：负责柴油运输船舶水上过驳作业水域评审、许可证申办和组织、实施。必要时亲临过驳现场督导。3. 1.3海务主管：负责整个过驳作业的船舶调配、船位跟
2、踪、计量人员安排和与公司各部门及船舶之间信息的及时传递。2.1.4机务主管：负责过驳作业操作规程的编制，保证各种过驳设施、设备的配备、完好和保持其有效。2.2船舶执行小组职责2.2.1船舶执行小组组长：由过驳船舶的船长担任。主持召开过、接驳船作业会议，布置、落实过（接）驳作业安全措施，明确分工，责任到人；在过驳作业中加强督促检查，确保安全吸油毡、棉絮、抹布等应布置在现场以便应急随时可取。7.6.2备妥作业现场防污染设施有：吸油毡、干拖把、棉纱、棉絮。7.7 船/船检查过驳作业前，由过（接）驳船大副共同按“船/船检查表”“液化船过驳作业安全与防污染检查表”项目进行检查（船/船检查表详见附件3）,
3、检查完毕交船舶执行小组组长签字确认。7.8 通知海事现场检查1. 8.1船舶按“船/船检查表”检查完毕后，申请有关现场监管点海事人员到船进行作业前安全检查；2. 8.2安全检查合格后开始过驳作业，并接受有关现场监管点海事人员的现场监管。7. 8.3安全检查不合格的按海事人员的现场提出的整改意见立即整改，整改完毕后申请有关海事处的海事人员复查，复查合格后即可开始过驳作业。8实施过驳作业8. 1启泵8.1.1 启泵前接驳船先开受载舱相关阀门，过驳船确认接驳船相关阀门开启后，方可开启卸货舱阀及总管阀门。8.1.2 船舶执行小组组长确认程序完成后，下达启泵指令，由过驳船大管轮执行启泵操作。8. 2流速
4、控制8. 2.1初始流速控制：启泵后，按照过驳作业初始流速控制在不大于lm/s的规定和园柱体计算公式：半径的平方*3.14*长度*油的密度约0.85计算，过驳作业初始流速控制在不大于每小时流量为62吨的范围内。为保证作业的安全，我司应将过驳作业初始流速控制在不大于每小时流量为60吨的范围内。对应于压力表则应将压力控制在0.15MPao船名管道直径园周率流速柴油密度吨/小时对应压力荆楚8020.163.14lm/s0.8662T/H0.15MPa荆楚8780.163.14lm/s0.8662T/H0.15MPa荆楚26080.163.14lm/s0.8662T/H0.15MPa8. 2.2正常流
5、速控制：过驳作业正常后，按照过驳作业流速控制在不大于7ms的规定，即为每小时流量为420吨的范围内，为保证作业的安全，我司应将过驳作业初始流速控制在不大于每小时流量为180吨的范围内。对应于压力表则应将压力控制在0.4MPao船名管道直径园周率流速柴油密度吨/小时对应压力荆楚8020.163.147ms0.86180T/H0.4MPa荆楚8780.163.147ms0.86180T/H0.4MPa荆楚26080.163.147ms0.86180T/H0.4MPa8.2.3平舱流速控制：按初始流速控制的流量范围进行控制。8. 2.4船舶过驳载到最后收舱阶段时，大副应亲自指挥操作。开始收舱操作时，
6、应通知将泵货速度降低到双方商定收舱速度，密切注意舱容，还有多少液货会流入货舱内，以便掌握时机预留空档。在收舱阶段应连续监测舱内空档，按商定的时间提前通知过载船停泵。在装载最后一液货舱时，要加强观察液位，在适当时候提前通知减压，并保持联系，以便及时停泵。8. 3值班巡查8. 3.1船舶过驳作业期间现场值班：各船现场值班人员必须按照“作业计划”的规定进行值班和巡查，船长、大副、轮机长至少应有一人负责现场监督、指挥和协调整个过驳作业。8. 3.2过驳船值班驾驶员及过、接驳二船的值班水手、轮机员或机工负责现场巡查。巡查时特别注意液货管线、周围环境和船舶系缆的松紧情况，船舶装载情况、船舶吃水和船舶平衡等
7、情况，随时调整系缆松紧、调节各液货舱的装载量，以保持船舶平衡。同时加强甲板、公共场所、内外走道、无人舱室、泵舱等的巡回检查。必要时，进行测爆，发现异常，立即采取有效措施，并报告船长或值班驾驶员。8. 3.3接驳船驾驶员负责驾驶台值班。注意船舶周边环境及船舶的动态，周期性通报船舶的动态、提醒过往船舶注意或松等防止浪损措施，防止因浪导致船舶间相互碰撞和摩擦产生的火花而引发的火灾爆炸等事故。8. 3.4现场巡查至少每小时进行一次，并将巡回检查时间、部位、内容、结果详细的记载在于安全巡回检查记录（详见附件4）。8.1 吃水控制过驳作业完成后，船舶吃水必须满足航行区域的航道水深。8.2 扫线8. 5.1
8、停泵以后，由值班人员将软管始端向末端逐渐抬起，使末端出口处于最低位置，将管内残液完全流入受载船液货舱，确保管线拆卸后软管内无残液。9. 5.2关妥全部阀门和舱口，拆除输油软管，盲死总管，并上满全部螺丝，最后拆除静电线。10. 计量安全11. 6.1船舶计量，船舶在过驳作业前，舱内液货静置30分钟以上方可折卸铅封,将船封保留并进行记录登记铅封号后方可过驳。过驳作业完毕，舱内液货静置30分钟以上方可进行计量，将备用铅封进行伺封并记录铅封号，连同原船封一并保留待货油到达目的地后交油库。12. 6.2测深尺必须有静电联接线，禁止取样器具碰撞舱壁。13. 安全与防污染措施13.1 防火/防爆13.1.1
9、 作业人员进入作业场所前用手触消除静电板（棒）摸消除静电；13.1.2 所有进入作业区的人员不准带手机、打火机、钥匙、老花镜等，金属工具必须用布袋或桶装才能带入作业区，禁止拖拉或金属器具撞击，严禁在货舱甲板进行除锈、烤铲作业。9.1.3按规定穿着防静电工作服；9.1.4准备好消防器材，所有消防器材处于随时可用状态；9.1.5遵守作业规程；9.1.6 过驳船舶一旦发生爆炸/火灾，立即启动火灾/爆炸应急部署表应急部署，并报公司和当地海事部门。9.1.7 最大限度减少其他船舶或水域附近财产损失，采取应急撤离措施。9.2防碰撞9.2.1有效显示信号，提醒过往船舶远离行驶，防止误入作业水域,以免造成危险
10、局面和发生事故。9.2.2驾驶室应安排适任船员24小时值班，对周边环境保持不间断正规了望，定时用高频电话提醒过往船舶使用安全航速，防止波浪起伏造成相互碰撞。在能见度不良情况时充分利用雷达、AIS、GPS监控上（下）船舶动态，及时用VHF通报本船方位、动态，引起过往船舶注意。2. 3防泄漏9. 3.1加强对过驳船舶管线的检查及过驳流速的控制；10. 3.2加强通讯联络和值班巡查；9. 3.3作业现场备妥接油盆、吸油毡、棉絮、拖把、真空油泵等设备，并塞好固定围油栏流水孔。10. 3.4卸货泵的舱面启、停按钮处由过驳船二管轮和接驳船二管轮轮流值守。确保在发生异常时能在3秒钟内能及时停泵。11. 3.
11、5两船输油软管与总管接口处用棉布包扎，防泄漏喷射。由接驳船机工负责轮流值守，发现异常立即用呼声、哨声或蓝球裁判叫停手势通知舱面启、停按钮处的值守二管轮停泵检查。10.4人员安全防护10.4.1 备妥人员防护器材：防护面罩、空气呼吸器等；布设安全网，必要时搭好跳板。12. 4.2规范作业人员行为：严格执行操作规程，作业人员穿戴好防静电工作服，舷外和高空作业穿好救生衣或系好安全带。11限制或禁止作业的情况11. 1四级及以上大风11. 2能见度不足1000米的大雾11.3雷雨等恶劣气况时；13. 4有可能影响船舶和作业安全的设备检修、检测；13.5 货物系统发生故障；13.6 有不符合作业方案的情
12、况或作业前检查不合格的；11. 7其它影响作业安全的情况。12应急情况处置12. 1火灾、爆炸12.1.1 一旦发现火情，应立即停泵，停止货油过驳，关闭应急出口阀。1.1.1 1.2按“应急部署表（附件5）”救火行动启动应急抢险，发出火警警报，所有人员穿好防护服和救生衣，在2分钟内迅速赶往着火现场。12.1.3 所有部署内人员按应变部署卡“救火行动”规定的任务执行携带灭火器材赶往着火现场，按现场指挥命令进行灭火。12.1.4 为了保护邻近空间，在必要的部位喷水降温。12.1.5 火势过大有可能发生爆炸危险时：实行封舱灭火。12. 1.6危及船员生命安全时，启动弃船应变部署。13. 1.7每月度
13、船舶必须进行一次消防器材的训练和消防演习。12.2泄漏12.2. 1管线泄漏12.3. 1.1立即停泵，停止货油过驳，关闭应急出口阀。12.4. 1.2启动油品溢出应变部署，组织人员进行回收溢货，立即报告船长和当地海事部门以及公司。12.5. 1.3用抹布、棉絮、吸油毡等吸收，回收至污油桶中。如此反复操作，直至处理完毕。12.6. 2货舱泄漏12.7. 2.1立即停泵，停止货油过驳，关闭应急出口阀。12.8. 2.2启动油品溢出应变部署，组织人员进行应急抢险，立即报告当地海事部门以及公司。12.9. 2.3根据严重程度，采取转舱、转驳等有效措施。12.10. 2.2.4必要时动用社会力量进行抢
14、险。12.11. 2.2.5每季度船舶必须进行一次防污器材使用的训练和防污染演习。12.3碰撞12.3.1一旦发生碰撞，立即停泵，停止货油过驳，关闭应急出口阀。启动消防泵，开启喷淋降温，防止引发火灾爆炸。12.3.2船长立即赶赴驾驶台，判明情况，指挥大副到事故现场迅速查明碰撞部位，受损情况，是否出现人员伤亡情况。12.3.3大副在勘察现场的同时，指派水手/机工对被碰部位周围的各船舱进行测潮，查看是否进水。12.3.4轮机长应立即下机舱组织轮机人员参加抢险并保证主、副机、舵机正常运转，检查机舱各设备。12.3.5当碰撞导致其他紧急情况时，启动相应应急预案进行处置。12.4人员伤害12.4.1 一
15、旦发生人员落水，立即停泵，停止货油过驳，关闭应急出口阀。12. 4.2启动救生应急部署进行施救。12.1. 4.3人员发生其他意外伤害，立即报告船长，并将受伤人员撤离至安全区域，进行抢救；若情况严重，立即联系就医。12.5. 恶劣气况应急12.6. 1过驳作业中突遇浓雾措施12.7. 1.1立即停止过驳作业；12.8. 1.2按规定鸣放雾号，引起附近船舶注意；12.9. 1.3开启雷达等助航设备，密切关注周围船舶动态，加强驾驶室值班电话守听，周期性通报本船情况，提醒过往船舶注意,防止发生碰撞。12.5.2过驳作业中突遇雷雨、大风措施12.5.2.1立即停止作业；12.5.2.2拆除管线；12.5.2.3拆除静电线；12.5.2.4两船之间增强靠垫等软物质，并收紧系缆；12.5.2.5必要时两船解缆分抛。13附件：13.1 货品的理化特性13.2 装卸油作业计划13.3 船/船安全检查表13.4
