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1、乌鲁木齐BRT车站造型方案出炉-公开征集意见作者：来源：乌鲁木齐在线日期：2（HI-O6-MO条评论目前，首府BRT车站造型方案出炉，其中1号线有两个车站造型方案，3号线有三个车站造型方案。今起市建委向社会征集市民意见，截止H期为6月20日。6月13日，记者从乌鲁木齐市建委了解到，公示BRT车站建筑设计方案，面向社会广泛征求意见，目的在于对方案进行优化完善。在站台设置上，建设单位考虑到乘客出行习惯和换乘方便的要求，BRT站台主要设置在现状公交站台附近。今年市委、市政府实施了大容量快速公交系统（BRT）工程1号线和3号线的建设。两条线路均采用在地面道路进行组织建设的形式，8月底试运行通车。3月3
2、0日，市建委通过多家媒体面向社会征集BRT站台建筑设计方案。4月20日，市建委邀请以建筑大师孙国城为首的自治区、我市在建筑方面知名的5位专家对征集方案进行了评选。共评选出5个入围方案。随后，市委、市政府提出要按照一流标准设计BRT车站，充分体现美观的同时又要满足舒适、功能齐全的要求。市建委又邀请自治区建筑设计院、新疆玉点建筑设计研究院和中建（北京）国际设计顾问有限公司进行车站建筑方案的设计工作。最终确定的方案为新疆玉点建筑设计研究院和中建（北京）国际设计顾问有限公司共同完成。市民可通过电话、信件和电子邮箱的方式联系。通讯地址：乌鲁木齐市红山路99号市政工程建设处总工办（收）邮编：830002E
3、mail：xjwlmqszjsc联系人：侯洁琼联系电话：4606073李军联系电话：8882409BRTl号线：1号线方案1：设计说明：以天山为设计寓意，变化的屋顶线条体现了巍峨的天际线，白色的材质象征着雪山的洁白无瑕，错落有致的斜撑构成了山体的脉络，造型独特、功能合理，将成为乌鲁木齐市一道崭新的城市风景线。并安装有乘客信息服务系统和监控系统等.3号线结构图与此图类似.BRTl号线站台由于采用中央岛式站台，上下行车辆利用同一站台上下客，乘客不出站即可实现免费对向换乘。此外，车站大多结合道路交叉口设置，行人可通过信号灯控制经人行横道线过街，并尽可能利用现有的人行天桥或地下通道。此次设计的站台造型
4、都为敞开式的站台，所以BRT站台安全门也采用半高形式。在列车没有到达站台的时候，安全门是关闭的，当列车进站停稳之后，安全门同时开启，紧接着列车车门开启，待乘客上车之后，列车车门随着安全门的闭合而闭合。1号线设计方案2（喀什路与北京路路口）：设计充分体现以人为本的理念，为出行的人们提供庇护的场所。造型由一片片绿叶作为基木单元,为人们提供一个遮风避雨的场所,现代的材料结构在站台设计上得到充分体现。设计单位在设计车站方案时，同时考虑与不同路段道路环境、绿化条件等相协调，在几个关键节点都设计了独具特色的方案，体现了地域文化和地方特色1号线设计方案2将设置在喀什路与北京路路口，主要是考虑在老城区与城北新
5、区之间能体现出一种过渡和衔接。BRT3号线:BKT3号线共设17对站台，新民东街以北为中央侧式站台，以南为路侧式站台，为2泊位和3泊位.站台长度分别为80米和65米，宽3米.BRT3号线由于新民东街以北车站为中央侧式，将保留现有常规公交停靠站，乘客通过人行横道、过街天桥或地下通道实现在BRT线路与常规公交线路之间的换乘.新民东街以南常规公交与快速公交共用公交专用道，常规公交与快速公交就近可实现同方向换乘。3号线共设计了3个方案，方案2设置在家乐福站，方案3设置在大巴扎站，其他站点均采用方案Is方案一:设计说明：本方案为路中侧式站房。一侧采用弧线造型，体现了交通建筑的速度感与现代感，并设可开启的
6、窗，在夏季加强站内的通风。站内设空调房两个，可在冬季和盛夏为人们提供舒适的候车环境.站内端头设卫生间。由于BRT的网络辐射能力，在进口区设置拉幕式广告灯箱，增加站房的经济附加值。方案二（家乐福站）：设计说明：乌鲁木齐自古就是丝绸之路新北道上的重镇。得天独厚的自然环境和人文风情与清雅高洁的建筑造型相得益彰。蓝绿色的纹饰象征沙漠绿洲。取意于乌鲁木齐市树大叶榆抽象而来的立面设计。象征着古丝绸之路的生机盎然。沿街侧的结构和图案巧妙组合为绿意盎然的新叶与甘甜的泉水,充满生命的张力。方案三（大巴扎站）：设计说明：流线型的站台造型一气呵成，具有浓郁的地方特色。建筑充分体现了当代结构艺术，建筑主体的结构犹如龙鳞，使建筑呈现出卧龙腾飞的气势，体现了整个城市的朝气，体现了快速公交系统的高品质、高效率的特点，同时兼具景观性。（完）（责任编辑：谢薇）
