《动车组专用清洁剂及清洁工艺浅析.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《动车组专用清洁剂及清洁工艺浅析.docx（5页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、动车组专用清洁剂及清洁工艺浅析【摘要】对5种不同动车组清洗剂进行抽样，按照Q/CR468-2015动车组外表面清洗剂方法对清洗剂的理化性能、油污洗净力及对动车组外表面金属材料的腐蚀性进行对比研究，提出动车组外皮清洗现存问题，及相关解决配方，介绍了动车组清洁新的清洁工艺全自动洗车机洗车，并对动车组清洗发展展望。【关键词】SUraCtent；动车组；全自动清洗；配方；腐蚀；发展；自2007年至今15年间，CRH已经逐步替代大量的绿皮火车，逐步成为既有线路通用车型，在我国数万公里的高铁线上运行，随着技术发展素有“基建狂魔”之称的我国，在未来几年甚至几十年里各省份高铁也将大力架设与发展。目前全国各动车
2、段所属动车组陆续进入4级、5级修，随之车体漆面也出现了诸多问题。并且在前期调研中我们发现，动车漆面的状态与车辆清洗密不可分，直接影响车体美观度。为研究清洗对动车漆面的影响，我们结合下游反馈与网络资料，围绕“动车组漆面清洗与保护延长动车组漆面寿命”进行分析。1国内CRH车辆调研基本状况1.1 国内CRH车辆调研统计据2021年铁道统计公报:全国铁路有动车组4153标准组，机车2.17万台。2021年全国铁路固定资产投资完成7489亿元，投产新线4208公里，其中高速铁路2168公里。全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路达到4万公里。全国铁路机车拥有量为2.17万台，其中，内燃机车0.78
3、万台电力机车1.39万台，全国铁路客车拥有量为7.8万辆，其中动车组4153标准组、33221辆。全国铁路货车拥有量为96.6万辆。1.2 车辆表面存在的典型问题动车组车体外表面用涂料涂装系为“底漆+腻子+中涂+面漆（或底色漆+罩光清漆）”，底漆均为环氧防锈漆，采用不饱和聚酯腻子找平，中间涂层为聚氨酯中涂漆，面层为聚氨酯面漆（或底色漆+清漆）。根据GB17662008色漆和清漆涂层老化的评级方法分析动车组涂层老化情况。发现头罩受飞虫、砂石、异物撞击漆膜受损严重，油漆状态较差，有局部大面积起泡脱落的现象（见图1）；风挡位置老化严重（见图2）；侧墙版面漆泛黄、水印清洗不掉，严重影响车辆美观（见图3
4、）。图3侧墙版面漆泛黄2 .现行动车组清洗剂及清洗作业工艺调研2.1 动车组清洗剂产品调研通过线下调研的方式与邦普化学下游客户沟通，发现各动车段使用清洗剂产品各异，质量参差不齐。对10种不同动车组清洗剂进行抽样，按照Q/CR468-2015动车组外表面清洗剂方法对清洗剂的理化性能、油污洗净力及对动车组外表面金属材料的腐蚀性进行对比研究，结果显示有些酸性、碱性过强的产品，腐蚀性严重超标，结果见表1,邦普自配样品配方见表2。表1车辆外表皮专用清洗剂性能实验结果样品PH值腐蚀量净洗力18.20钢：超标5%,铝：超标60%50%不达标22.30铝：超标20%45%不达标37.30钢：超标15%80%达
5、标41.20钢：超标35%（试片腐蚀变黑）83%达标（强酸）邦普自配7.25合格90.5%达标表2邦普自配样品配方序号原料名称添加比重（）备注1Suractent229S15.9低泡、快速清洗2Suractent8096S9.1无泡、助洗3AOS粉3.964助洗剂a、b2.595混合缓蚀剂1.56螯合剂a、b3.57SUraCtem199S螯合净洗剂1.28防腐剂0.15-0.259去离子水补足余量通过表1、2我们发现市售成品清洁剂性能千差万别，动车清洁依旧没有合理统一严格的下游清洁剂使用执行，各清洁剂厂家、动车清洁使用人员，不能明确判断清洁剂的好与坏。从测试中我们也可以看出一款较差的清洁剂对
6、动车组表面的危害较大，那么选择一款优异的清洁剂，清洁剂配方十分重要。2.2 动车组清洗作业工艺调研提到清洁工艺不得不说的是近年来，随着自动化的开展，全自动洗车机也逐渐走进普通人的视野，动车组清洗也逐渐更新至全自动清洗行列。（图4为全自动清洗剂清洗动车组）动车组清洗也从原来的人工手动清洗转变为,全自动清洗,大大提高了清洁速率，节省了人力、物力。以2021年兰州建成的首个全自动洗刷库为例，洗刷库全长36米、宽6米，设置有机械洗刷系统、喷淋系统、控制系统、供水系统、水循环系统、定位检测系统、测速系统、监控系统。各组洗刷臂的毛刷与清洗列车外皮的间距可灵活调节,一套自动清洗设备可自动完成车身两侧、侧顶弧
7、面和侧下裙边等处的清洗和干燥工作。“洗刷库建立之前，一组列车需要6至7人清洗1小时，耗时长、用水量也大,现在全自动洗刷，仅1人就可完成所有清洗工作，一组列车只需要短短10分钟，极大地提升了洗刷作业效率，降低了劳动强度。”图4.全自动洗车机清洗动车组2.3 全自动洗车机清洁剂讨论全自动洗车机的发展也大大带动了，相应配套清洁剂的发展。全自动洗机机洗主要缓解就是机械刷洗、清洁剂清洗、漂洗、废液回收等阶段。其中对清洁剂要求较高的点就在于低泡、清洁快速。低泡：主要是用于清洁后车身易漂，能够快速清洗快速漂洗；快速清洗：为提高效率，清洁剂反应越迅速则清洁耗时就越小，同样也更节省水源。以表2中邦普自配样品，其
8、中关键原料特种表活SUraCtem229S与SUraCtem8096S均为低泡、无泡清洁产品，以其配制的清洁剂不仅清洁速度快，而且拥有极低泡沫，非常适合用于配制全自动清洗机专用清洗剂。3 .结论与思考动车组清洁已经步入了全新的全自动清洁领域，已经不单单是从单一工艺的革新那么简单，动车组漆面的损伤，我们应从清洁剂、全自动洗车机毛刷的选材等多方面考虑，完善清洁体系，不断向标准化靠拢。随着科学技术的进步，人类对生活的方方面面不断创新创造，一个全新技术的产生带动这方方面面的工艺与技术的革新。我们在生产与应用新的产品的时候也应有创新的思想。以特种表活为例SUraCtem系列的特种表活就是立足于大趋势下的
9、高新技术产品。新的时代SUraCtem系列不断更迭创新，不断向新时代输送着新知识新资源。3.结果讨论本文从原料选择和产品性能及适用性等角度分析并得出以下结论：(1)Suractent210S对比市售常规洗衣房乳化剂专用主料，针对各类油污溶油性能高出2倍，且针对其价格优势，Suractent210S绝对是TO级别的高性价比洗衣房乳化剂用料。(2)泡沫丰富度，在实验的原料溶解过程中就可以看到SUraCtem210S对比NP-10、异构醇醛1309、AEO-9等料其泡沫更低，不仅便于我们清洁剂的生产，降低生产过程中产生的泡沫，同样用于洗衣房清洁时，泡沫更低，更易于漂洗，大大降低能耗与成本。(3)使用方便性，据测试Suractent210S对比NP10、异构醇酸1309、AEO-9等料其在冬季使用中，其低温流动性更高，能保持0度左右不冻，更有利于我们冬季使用生产，并且SUraCtent210S在水中具有低凝胶范围的特点，更易在水中快速溶解，便于使用。(4)清洁效果，采用标准化测试，得出Suractent210S在所有市售常规竞品中，不止乳化性能优异，并且其单独使用时，清洁效果也是极佳，故我们也可以将SUraCtem210S当做清洁添加剂直接用于洗衣房洗衣中使用。
