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1、镇康（南伞）至耿马（清水河）高速公路TJI合同段（Ko+OOOK11+300、K29+959K35+208.771）路基土石方开挖专项施工方案YCIC云南交投编制：复核：审核：云南交投集团公路建设有限公司云南镇清高速公路项目经理部二零一八年六月目录第一章工程概况41.1 工程概述41.2 工程施工范围41.3 工程地质及水文条件5第二章编制目的及依据62.1 编制目的62.2 编制依据6第三章施工计划73.1 施工准备73.2 测量放样73.3 设备及人员进场计划及安排73.4 施工进度计划9第四章施工工艺技术104.1 施工准备104.2 土方开挖施工方案、施工方法104.3 石方开挖施工方
2、案、施工方法134.4 检查与验收17第五章施工质量、安全保证措施195.1 质量保证措施195.2 施工过程危险因素分析205.4 环境保护措施23第六章劳动力计划256.1 专职安全人员246.2 特种作业人员24第七章计算书257.1 计算书25第一章工程概况1.1 工程概述镇康（南伞）至耿马（清水河）高速公路位于云南省临沧市耿马县、镇康县境内，是云南省中长期高速公路网规划布局中“五纵五横一边两环二十联”的重要组成部分，是临沧市“十三五”公路水运交通重点项目。工程主线起点K1+000,位于镇康县南伞镇沙坝田附近KO+OOOK1+OOO设红岩连接线与在建的省道S231线黄草坝至南伞公路（龙
3、镇桥至南伞段）工程相接。路线总体自北向南布设，经沙坝田、白岩村后于K8+040设白岩互通（单喇叭A型）和镇康边境特色工业园区连接线与工业园区二号路相接;路线经皮匠寨、回龙寨于K9+700设回龙寨服务区后设长度为5478米的大梁山特长隧道越岭；大梁山隧道出口至路线终点段为连续长大下坡路段，沿南捧河右岸布线，经三杈木、芭蕉林后于K26+700处设芭蕉林停车区；之后路线继续降坡布线至大湾江，止于K35+208.771（南捧互通设计起点）处，设南捧互通（半直连式Y型枢纽）与临沧临翔至清水河高速公路相接。主线全长34.195km。本项目按全封闭，全立交高速公路标准建设，双向四车道，设计速度80公里/小时
4、，路基宽度为25.5m,公路汽车荷载等级为公路一I级。1.2 工程施工范围本项目按全封闭，全立交高速公路标准建设，双向四车道，设计速度80公里/小时，路基宽度为25.5m,公路汽车荷载等级为公路一I级。本标段分为两个段落，第一段落起止桩号为阳+000-1（11+300,长11.3km；第二段落起止桩号为K29+959K35+208.771,长5.249km,综合里程长16.549公里。路基土石方挖方3795738相，填方2765828相。1.3 工程地质及水文条件1.3.1 地形地貌项目区域属横断山系南段，东接云贵高原，西邻缅甸禅邦高原，地势总趋势是东北高，西南低，山脉走向与区域地质构造线基本
5、吻合，区域地形地貌受地层岩性、地质构造控制明显，山脉走向、河流分布均严格受构造的控制，北部以北北东向为主，向南逐渐转为北东向，河谷的发育多受地质构造和岩体制约。由于江河的切割，路线整体呈典型的中山峡谷地形，全线主要以中低山、丘陵为主，水系发育，江河深切，密度大，地形陡峻，构造发育；山岭间分布有河谷、坝区、山区相间分布的特点。路线段最高峰顶位于一碗水村，高程1585m。最低点位南捧河，河岸标高为474m。1.3.2 气象特征项目区域位于南亚亚热带气候区，天气变化大，湿气流的影响下，形成春秋温暖、夏秋季长、雨热同季、雨量充沛、夏无酷暑、冬无严寒、日照充足、热源丰富、干湿明显的亚热带气候。年平均气温
6、19.521.7度，年均降雨量16002049.9毫米，雨季较长，雨季5-10月份，降雨量占全年的70%,蒸发量1321.1毫米，年平均相对湿度81%,年日照1707.9小时，相对温度84%,无霜期352天。1.3.3 水文地质条件项目区域内地表水极为丰富，水系分布呈树枝状,溪沟水流源短、量小，河流流量变化较大，河流洪、枯期流量相差悬殊。根据区内地形地貌、地层结构、含水介质、埋藏条件及动力特征等，地下水类型可分为:松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。本项目地表水沿线河流主要有南定河、南捧河。南捧河属于南定河支流,南定河属于怒江水系。地下水主要有孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。其中岩溶水为主。第二章
7、编制目的及依据2.1 编制目的为了确镇清速公路TJl合同段爆破施工在安全、文明、环保等方面施工目标的实现，规范施工现场安全管理，特制定本方案。2.2 编制依据2.2.1镇康(南伞)至耿马(清水河)高速公路两阶段施工图设计；2.2.2公路施工技术规范；2.2.3公路工程技术标准(JTGBO1-2014)；2.2.4公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)；2.2.5公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017)等国家现行的有关法规、文件，以及招标文件中的施工技术规范；2.2.6我部编写的实施性施工组织设计第三章施工计划3.1 施工准备路基土石方开挖施工前的各项准备工作做得充分、到位
8、，有利于工程的顺利实施。人力、材料、机械设备已经准备充分，具备开工条件。3.2 测量放样由测量工程师对整个路基的导线点、水准点等控制点进行复核无误后，根据工程施工的实际需要和业主要求，加密导线点和临时水准点，测量成果已报批。所有控制点已全部加设防护，并妥善保护，避免损坏，并不定期进行校核，确保精度。测量仪器数量表仪器名称仪器型号数量全站仪莱卡全站仪TS021台GPSrtk中海达3台水平仪MAL132水平仪2台卷尺10个皮尺5个3.3 设备及人员进场计划及安排我项目部制定了严格的计划，制定了详细的设备及人员进场计划，对资源进行了统筹安排。设备安排：根据施工任务及合同规定，组织足够的机械上场，提高
9、施工机械化程度，我部路基开挖工程施工所需设备已经进场到位。土石方开挖主要机械数量表:机械名称规格单位数量挖掘机台12装载机ZL40B8平地机PY160C台2压路机36T台4自卸汽车25油罐个2履带式液压推土机TY200台1洒水车台2发电机台7潜孔钻机台2人员计划：我部路基施工队伍已进场，施工人员已全部到位，施工工班主要施工人员全部为我单位的技术人员及技术工人，可随时开展施工任务。本合同段主要管理及技术检测人员如下所示：施工负责人：任东伟施工技术总负责人：曾亮亮工程技术质量负责人：张洪试验负责人：徐海安全工程师：陈杰后勤保障负责人：洪承技术实施：熊小明质量检测：武静试验检测：林红良测量队伍：董志
10、刚，马杰，李玉林，徐宇辉现场主要施工员：项目部工程部及安全部相关技术人员。3.4 施工进度计划土石方开挖计划于2018年3月初开始，2019年4月底完成开挖，施工总工期为14个月。其中其中K0000,vl1+300段2018年3月场开工至2019年4月初完成，施工工期为13个月；K29+959K35+208计划2018年6月初开工，于2019年4月底完成，施工工期为11个月。第四章施工工艺技术4.1 施工准备4. 1.1技术人员熟悉相关图纸、相关规范，做好三级技术交底和安全交底。5. 1.2施工测量准备：根据监理工程师签认的导线加密点及水准点，放出土石方开挖的具体位置，并用白灰线将开挖范围表示
11、出来。6. 1.3施工场地准备：在开挖范围内修通进场道路、土石方运输通道、油库、蓄水池、临时仓库等基础设施，确保施工机械顺利进场，做好施工前期的准备工作。6.1. 4施工人员、机具的进场：基础施工配有5名现场施工负责人，根据施工点工程量的大小组织工人，配备相应的施工机具。4.2 土方开挖施工方案、施工方法4.2.1 施工工艺流程土方开挖施工工艺流程图:土方开挖施工工艺流程图4.2.3 土方开挖施工工艺施工工艺主要有：测量放线、清除地表植被、开挖施工、边坡开挖、路基防护、路堑基床开挖等。施工方法如下：(1)测量放线根据设计图纸及现场交桩情况，准确测设出路堑坡顶线和边沟位置。施工放样时应在地面突变
12、点增加桩位以保证开挖后的坡面平顺。(2)清除地表植被将路基用地范围内的树木、灌木丛进行砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基挖方范围之外，路基挖方范围内的垃圾、有机残物及原地面以下30Cm内的草皮、农作物及树木的根系和表土予以清除，堆放在指定弃土场内。(3)土方开挖施工事先开挖截水沟，保证雨水顺利排出路基范围以外。施工中，土方开挖按图纸要求自上而下分层进行，严禁掏底开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机进行开挖，土方开挖及运输作业。当运距在Ioonl内时，利用推土机推送，当运距超过Ioom时，采用装载机或挖掘机开挖、自卸车运输。局部边角和边坡预留土方采用人工配合机械处理。土方的开挖使用挖掘机挖土和装车，
13、在坡度不超过15时，可利用推土机在一定的高度内，自上向下推土将土层推至低平区域，再利用挖掘机或装载机装车运输，以加快施工进度，对强风化岩石，当挖掘机挖不动时，按石方路基方案进行施工。施工注意事项：开挖前，调查地下管线、文物古迹及其他既有设施，在施工中要予以保护。开挖过程中，如发现未示出的管线、文物古迹和其他需保护的结构物，要立即报告监理工程师并予以保护听候处理。(4)边坡开挖及防护标出边线，检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。并按照设计将防护工程紧跟，针对高边坡段，二级、三级台阶边坡必须在施工完毕防护工程后，再进行下一台阶的路基开挖。(5)基床开挖按基床设计断面，依据测量放线桩，用红漆作出明显的标
14、志。利用推土机对基床进行推平，重型压路机碾压以保证路基密实，修整路拱，人工整平达到设计要求。本标段挖方量、填方量大，路堑施工根据地形地质特点和机械性能，合理选择开挖方法。对设计中拟定的地面排水系统，随着路基的开挖，随时组织施工，并根据具体情况设置临时排水设施，将道路内的水(包括地表水、雨水、地下渗水)迅速排出路基外，保证雨季不积水，确保施工顺利进行。对较短的路堑采用横挖的施工方法，针对本标段路堑深度较大，分次开挖至设计标高。路基因雨造成翻浆时，应即挖出换土或填山皮土、砂石等。做到按工力情况逐段处理，严禁全线开挖；每段应在下雨前坚持做到：“挖完、填完、压完”；大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除
15、，小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理，挖出全部软泥，不留隐患。4.2 石方开挖施工方案、施工方法4.3 .1路基石方开挖流程路堑施工工艺流程见下图:石方开挖对于比较松软的岩石采用推土机裂土器、挖掘机松动开挖，自卸汽车运输至指定填方段填筑，挖掘机、破碎机开挖困难且方量较大的坚石、次坚石采用松动爆破开挖。路堑石方爆破开挖采用小型及松动爆破，不得采用大爆破,确保路基边坡的稳定和临近房屋及人员的安全。开挖爆破作业时间要求定时间进行作业，封闭交通。运硝过程中要求封闭半幅车道，并设置安全标志牌，专职安全员进行交通疏导。（1）根据公路施工规范及工程地质勘探情况，爆破地形、地质、环境条件、设备和技术条件等综合考虑，主要采用深孔爆破法施工，孤石及部分超规格大块石，采用液压岩石破碎机进行机械法破小。如与建筑物、高压线、通信光缆等较近时，开挖采用控制爆破，爆破采
