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1、龙里县重大交通工程建设项目信息（一）建设项目名称及概要建设项目名称：龙里县重大交通工程建设项目（草原至湾滩河段）建设地点：贵州省龙里县、龙山镇、湾滩河镇项目概要：本项目起点与S522龙里湾滩河至龙山公路（龙里至草原段）改扩建工程终点顺接，顺延原有老路，向东南延伸，途经谷从、朝阳、司头、六广、湾寨、毛栗寨、卜郎寨、甲摆同、谢桥山，本项目终点位于湾滩河镇羊场中学东侧处，与规划贵阳东环线湾滩河互通顺接。项目全长23.684公里，路基宽度8米，设计速度30kmh,计划新建桥梁2座，总投资约为20506.7480万元；本项目计划2023年开工建设，2024年6月底竣工通车，预计工期18个月。（二）建设项
2、目必要性龙里湾滩河至龙山公路农村道路项目（草原至湾滩河段）是十四五期间黔南州统筹实施乡镇通三级及以上公路项目建设之一，途经草原社区、谷从、朝阳、司头、六广、湾寨、毛栗寨、卜郎寨、甲摆同、谢桥山、终点规划建设的湾滩河互通连接线等地，有利于把沿线乡镇集中连片，整合推进沿线能源、旅游、美丽乡村等资源进出口通道，加快龙里县城市同城化和经济发展进程，亦能有效缓解城市交通压力，充分发挥省道交通功能。同时带动湾滩河镇发展，也进一步增强国道辐射带动作用。本项目的建设将显著提高沿线公路交通运输的能力与效率，满足日益增长的交通需求，便于完善龙里县交通规划发展要求，支撑新型城镇化建设，也将进一步完善与优化龙里县公路
3、网络布局，提高国家公路网络韧性，充分发挥国家公路辐射带动作用，从而提升公路网络整体效益。结合当前路网布局与龙里县发展需求，由于龙山镇、湾滩河镇西南部乡镇现状交通通行条件差，沿线的道路技术标准低，服务能力差，已不能满足区域间交通需求。随着近年来城镇化发展水平的显著提高，县城对沿线广大农村地区经济辐射和带动作用日益明显，项目沿线公路交通增长迅速，尤其是汽车数量不断增加，使得原有道路成为进出城通道较大瓶颈，此外，由于区域间既有道路多为低标准公路，且经过村寨较多，严重制约和影响了区域人流、物流流通，远远不能满足沿线群众日益增加的出行需求，快速增长的区域交通使提升区内道路等级及服务水平迫在眉睫。项目的实
4、施，不但新辟龙里县城的西南部出口通道，有效改善现有龙里城至湾滩河镇区路段主要公路通道的技术标准和服务水平，改善沿线群众的出行，提高公路运输的效率和速度，也带动周边广大农村地区的经济发展，促进沿线地区、民族之间交融与发展，缩小不均衡发展差距，对巩固沿线脱贫攻坚成果、构筑小康社会，也将创造有利条件。(=)建设项目土地利用情况在方案设计中通过以下设计措施减少占用耕地：(1)与国土规划部门密切协作，做好土地利用现状和利用规划的调查。收集规划资料，掌握沿线土地规划的第一手资料,用于方案设计、优化及比选。(2)设计中通过优选路线方案减少耕地。方案设计中采取靠山布线、适当降低平纵面技术指标，最大限度地适应地
5、形，降低填挖高度，减少耕地的占用。(3)通过优化减窄路基护坡道、碎落台、边沟外征地宽度,减少征地宽度。设计通过采用技术标准下限值，以减少占地。(4)优化设计方案，在环境与技术条件可行的情况下，通过采用低路堤、浅路堑、采取高边坡加固、设置挡土墙等措施减少高填、深挖、以减少占地。(5)涵洞设计与地方农田与农田水利规划有机结合，保证排灌系统畅通。在公路排水系统中，一方面通过排水系统采用自成系统，不干扰原有的排灌系统，另一方面加强涵洞设计，保证原有排灌系统的畅通和使用，做到不降低现在耕地的类别。(6)路线方案研究、比选中，树立集约型布局的概念，减少对土地的分割，便于土地资源的有效利用，减少耕作不便的边
6、角地数量。(7)将耕植土和腐植土作为一种宝贵的资源加以保护，设计中采用临时堆放措施，用于取弃土场及临时工程用地的复耕。（四）建设项目环境情况在路线方案的选择时注意尽量减少高填深挖，并对造成的不利因素加以防治，最大限度地恢复原有景观。公路建设将占用土地，拆迁房屋和其它附属设施，可能会影响沿线部分居民的生产和生活。（五）建设项目社会影响评价本项目建成后，社会效益显著，有利于繁荣地方经济，取得较大的社会经济效益，有利于扩大就业，促进社会综合事业的发展，有利于提高沿线人民的收入，改善人民的生活环境，有利于改善当地人文环境，提高文化教育水平和当地人民卫生健康水平，有效控制人口增长，使沿线广大人民和地方政府直接受益。本项目的建设得到了当地各级政府及当地群众的欢迎和支持，项目所在地的社会环境、人文条件适应项目的建设与可持续发展，项目的互适性较好，社会风险较小。
