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1、本项目起终点及地理位置图如下:图IT项目地理位置图图1-2项目起点K0+000图1-3项目终点K2+682.291.5道路现状中新镇乌石路，是乌石村民出行的主干道。本次升级改造的路线桩号范围K0+000K2+682.29,全长2682.29m,双车道，路面宽度7m10.6m。根据现场调查，道路作为乌石村民出行主干道及路过车辆较多，现状道路病害板块较多，需对病害板块破除修复。全线旧路平、纵线形指标较好，原设计采用设计速度为40kmh的三级公路技术标准。经过多年运营后，目前旧路的平、纵线形指标仍然满足原设计技术标准要求。该路段主要为村民出行使用，交通类型以小汽车为主。随着国家乡村振兴政策的开展，人
2、民生活水平提升，路段车流量日益增加，原有路面承担着越来越大的交通荷载压力，行车舒适性下降。图卜4现状路面状况设计说明一.概述1.1 任务依据本项目位于，屈于中新镇乌石路升级改造工程(一期)，设计速度40kmh。设计桩号范围K0+000K2+682.29,全长2682.29m。本项目根据设计任务书、地形图，按照交通部部颁有关标准、规范结合实际情况进行施工图设计。本项目主要建设内容为：对原道路局部问题板块进行修复；安装混凝土路缘石(压条)；全路段加铺沥青层；重新施划交通标线、完善交通标志：提升改造范围内的检查井。1.2 采用的标准、规范本项目采用的标准、规范如下：(1)城市道路工程设计规范(CJJ
3、37-2012)2016年版；(2)城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)；(3)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)(4)城市道路路面设计规程(CJJ169-2012)；(5)城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)：(6)无障碍设计规范(GB50763-2012)；(7)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)；(8)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)；(9)公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTGTF30-2014)；(10)道路交通标志和标线(GB5768-2009)；（三）现行其他有关的国家及地方强制性规范、标准。1.3 坐标高程系
4、统本项目平面坐标采用2000国家坐标系，高程系统采用1985国家高程基准。1.4 项目概况本项目位于广州市增城区中新镇乌石村乌石路，双车道三级公路，设计速度40kmh0路线桩号范围K0+000K2+682.29,全长2682.29m。现状路面宽度为710.6m,全线为水泥混凝土路面。为了提升路面使用寿命和行车舒适性，更好地服务周边出行人群，结合旧路面的维修养护历史，拟在对现状破损水泥混凝土路面进行换板维修后再加铺沥青层。通过搜集相关资料，并经现场调查,1口路面结构：22Cm厚C30水泥碎面层修补路面结构：22Cm厚水泥碎面层(弯拉强度20Cnl厚除水泥石屑基层24.0MPa）（碎标号2C30）
5、原路土基IOCm厚C15混凝土基层原路士基二.设计标准及总体改造方案本项目建设内容主要为路面加铺沥青层，不对旧路的技术标准进行大规模调整，应维持平面，局部调整路基横断面、纵断面布置，路面宽度不变，路面宽度7mT0.6m,双车道，行车道标准为3.25mx2和3.5mx2.经现场调查，需对旧路面病害整治的基础上进行功能性改造，延长路面使用寿命，提高道路平整度、行车舒适性，改善路容路貌。根据现场调查以及设计任务，综合比选后确定本项目总体设计方案为：1、在对旧路面病害进行修补的基础上，加铺双层沥青，6cm厚中粒式沥青验(AC-16C)+4cm细粒式SBS改性沥青险(AC-13C)面层.2、全线路值更换
6、原人行道路绿石，及加装平石压条.3、全线平交接顺处理.宽度即为旧路面宽度。图4-1路基标准横断面图4、重划全线交通标线，完善安全标志设施等。其中，针对纵横向结构裂缝、板角断裂以及沉陷等结构病害问题，采取换板换基层处理;对于麻面、轻微错台等病害，采取全线铳刨2cm处理：填缝料老化，出现唧泥等水损坏问题，采取更换纵横向接缝处理；对于行车舒适性，增强表面抗滑功能、延长路面使用性能以及美化路容等需求，采取旧路上加铺沥青层处理：针对加铺后防治反射裂健病害，采取在旧路面纵横接缝处粘贴防裂贴处理。三 .路面改造方案3.1 平面设计本项目按照现行技术标准，不对旧路原设计平面线形进行调整。根据实测1:500地形
7、图，对旧路现状中线进行基本拟合后，即作为本项目的设计中线。平面线形指标基本满足设计速度为40kmh的一:线公路标准，局部路段（如学校路段K2+080K2+380）限速30kmh3.2 纵断面设计纵断面设计主要以旧路面标高为依据，按路面加铺方案的平均加铺厚度IoCm进行拉坡控制，局部不平整处采用沥青ACT6C调平处理，尽量对旧路纵断面进行优化调整，力求满足相应技术等线和设计速度下纵断面设计指标要求。本项目纵断面设计应注意以下方面：1、本项目纵断面设计时高程设计线选用道路中线。2、在旧路纵断面出现较明显的波浪或拱起时，应对波浪和拱起部位进行病害处理，恢复旧路面相应纵断面线形标准后再进行纵断面设计，
8、避免局部不平整影响整体纵断面线形的流畅，也避免调平层厚度过大或加铺厚度过低。设计起终点处与旧路面进行接顺设计。3、当局部路段坡长难以满足技术标准要求，考虑到这些路段纵坡和坡度差均较小，视距条件良好，故参考广东省普通干线公路设计标准化指南改扩建工程中在旧路拟合时可适当降低规范中规定的最小坡长要求，但是应满足规范规定的最小坡长的6帙。因此，木项目设计时采用适当降低坡长的方法，以达到适应沥青加铺层厚度的需要。四 .路基、路面4.1 路基横断面布置现根据本项目实际情况，全线路面横断面保持双车道7mT0.6m宽度不变，加铺沥青层的裂贴，再加铺一层沥青面层。路面设计参数1、自然区划：1%区：2、设计基准期
9、：沥青混凝土路面10年；3、标准轴载：BZZ-100；4.4 加铺沥青面层方案1）本项目主线路面加铺方案如下：4cm-细粒式SBS改性沥青（Ae-13C）PCR喷洒型改性乳化沥青粘层油0.5Lm26cm-中粒式沥青碎（AC-16C）调平层（AC-16C）PCR喷洒型改性乳化沥青粘层油0.5Lm2+防裂贴病害修补处理后的旧水泥路面（铳刨2.0Gn）对于沿线宽度小于5mm的表面轻微裂缝，均清缝后采用聚氯乙烯胶泥灌缝进行封闭。五.路侧处理本项目机动车道加铺沥青层，当车行道外侧为既有人行道时，拆除既有1口混凝土路缘石，安装新C30混凝土路缘石（规格100Cm*15cm*25cm）:当车行道外侧为土路肩
10、时，安装C30混凝土压条（规格IOoCJn*15cm*25cm）;当车行道外侧为碎石混凝土硬路肩时，考虑硬路肩睑面破损较大，直接用沥青面压斜边处理，达不到设计要求，后期边缘容易损坏，换面板处理不经济，估选取机械切割开槽，安装C30混凝土压条（规格100Cnl*15cm*25cm）:4.2 横坡及超高方式本项目设计基本沿用旧路路面横坡及超高，以控制加铺厚度在全旧路横断面上均匀分布，一般路段路拱横坡设置为2%,最大超高为3%,超高旋转轴位置为道路中线，超高渐变率最大值为1/125,超高过渡均在回旋线全场范围内进行，超高过渡段的纵向渐变率不小于1/330。4.3 加铺沥青面层设计根据道路等级、使用任
11、务功能、交通量及其组成情况，并结合沿线气候、水文、地质、材料、路基状况等情况，参考本地区类似项目的成功经验，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护和维修的原则进行路面综合设计，并应充分考虑尽可能多地利用旧路面，对旧路面处理包括更换破碎板、错台处理以及裂缝修补等。为了改善设计路段的路面平整度，提高行车舒适性，降低高温病害的产生，采用路面加铺方案为：对旧路面铳刨Iem后粘贴防六.路线交叉路线交叉的设计原则主要是根据交通量大小及交叉口地形等情况决定。旧路路线交叉均为平面交叉。本项目平面交叉的平面布置，除个别需处理转角半径外，其余均维持现状不变，仅在竖向上与被交路进行接顺处理，接顺段长度为3m或按
12、现场情况处理。七.旧路面维修措施及技术要求7.1 更换混凝土路面板旧水泥混凝上路面状况是反映路面使用现状的基本资料，是旧路面维修的主要依据。通过对路面结构的完整性以及表面功能的调查，以取得各种损坏的类型、损坏程度的基本资料，作为评价旧混凝土路面状况的依据。根据现场调查资料，本次旧路面维修主要采用的措施是更换破损面板，出现以下情况之一的均需进行换板处理：凡是一块板被严重分裂为45块或中等分裂为6块以上或局部出现碎裂：板块路面有一条连续发育裂缝，且宽度大于ICm；两年内新修补的路面板，如果出现贯穿板厚两道纵缝或横缝：路面中板块上存在有贯穿的交叉裂缝。在原水泥路面破除后，对基层现状进行相应的判断，提
13、出处理方案：如果原基层整体性好，无明显破损，则无需对基层进行处理；如果基层出现软弹、松散、不板结现象，则耍求全部挖除软弹基层，采用C15混凝土进行基层补强，厚度为20cm,并且每隔两块板(即IOm间距)应锯一道横缝。(1)设计方案处理范围：全线旧路面。破碎板、断板进行挖除新建，新建碎面板的设计弯拉强度不小于4.0MPa。换板后，新板与新板之间的横缝位置与旧路面一致，保持贯通，采用设传力杆的假缝形式；新板与新板之间的纵缝位置与旧路面一致，保持贯通，设拉杆：新板与旧板之间的纵缝利用原有拉杆，如损坏则进行修补，设计采用植筋的方式进行修补。(2)施工要点1)凿除旧板凿除时从板块破碎最严重的部位开始，为
14、避免换板施工时对相邻板块产生破坏，破板图5-1路绿石安装图5-2压条安装当混凝土强度达到设计强度25301,在相邻及混凝土板块接缝处，用切缝机切至1/4板厚深的缝。清除缝内杂质，灌接缝材料。宜采用养护剂进行养护。养生至少3d方可开放交通。更换板块施工工序及作业要求如下表。更换板块施工工序及作业要求表10-1施工工序作业要求凿除旧路面避免伤及相邻好板和传力杆、拉杆，混凝上碎块30-50cm基层处理根据损坏程度采用相应处理方案钻孔设置传力杆、拉杆新旧路面、新路面横缝设传力杆，补齐损坏拉杆模板制作主车道换板时，路用为沥青面层时设置模板混凝土运输混凝土搅拌运输车运输，到场坍落度应控制在3cm以内混凝土
15、摊铺人工铲料时防止混凝土离析，松铺厚度比路面略高混凝土振捣采用插入式振动器结合平板振动器捣实混凝土抹平先粗平再精平，控制好平整度混凝土拉毛和压纹混凝土表面先拉毛，再压纹，确保路面构造深度符合要求切缝和灌缝及时切缝，缝深不小于1/4板厚,采用接缝料潮缝混凝土养生养生至少3d方可开放交通(3)施工质量检测及评定1)基本要求水泥应符合国家有关标准规定。粗细集料、钢筋、水等应符合要求。外加剂必须有产品出厂合格证明和技术指标。施工配合比应根据现场测定水泥的实际标号进行计算，并经试验室试验，选择采用最佳配合比。接缝及传力杆、拉杆的位置应符合原路面要求。2)质量标准交工质量检查验收的主要指标按照下表进行。水泥混凝土路面养护维修质量标准表 10-2项次检查项目检查方法I固定值或允许值I频率凿除前应在破碎板周围提前切缝，并人
