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1、路基施工方案(一)工程概况源丰南路起点桩号为K0+000,与松山湖大道辅道相接；终点桩号为K0+819.705,与民福路相接。路线走向自南向北，全长约0.82km,先后与沿河南路、沿河中路、沿河北路以及规划五路平交，途中横跨西南河。遵循“因地制宜、就地取材、安全经济、顺应自然、与环境景观相协调”的原则，结合国内和东莞市类似项目的建设经验进行路基设计，确保路基具有足够的整体强度及稳定性，路基防护注重景观设计，使道路景观及绿化与周围环境相协调，减少工程建设对沿线自然生态环境的破坏，防止水土流失。(二)路基土石方施工方案土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机集料装载机装车；石方开挖根据岩石的类别、风
2、化程度和发育程度等因素确定起开挖方式。填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备一施工放线f基底处理一填土一整平一碾压检测一边坡整型。1、 施工准备(1)施工测量与放样开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩,平曲线段2030米放一个断面桩，个别拐点
3、处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩,防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个15*15cm高Im的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。(2)路基防水与排水在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合,流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。（3）清理场地路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-30Omm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清
4、除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。2、填前碾压与基底处理路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用18T压路机进行压实，直至压实度符合招标文件规定的要求为止。基底处理的方法很多，利用路基填料进行施工的主要有填石磴或砂砾、路基换（回）填、砂砾垫层等。3、路基填筑（1）填料的选择：1 .路基填料采用道路施工的开挖土（有机土除外）、石料，不足部分填料来自业主指定取土场。2 .路基填筑施工工艺路基填方施工采用小段上土、机群作业、快速成型的施工方法。（2）填筑施工工艺流程按四区段、八流程的工艺进行。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、
5、分层填筑、洒水晾晒、摊铺平整、机械碾压、检验签证、路基整形。（3）分层填筑1）路基在每一区段内平行分层填筑。对于细粒土，一般松铺厚度不超过25cm。土方填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。每层填料铺设的宽度,每侧做宽于设计20Cm的包边土，以保证路堤边缘压实度，待路基成型后刷坡。不同土质的填料应分层压实填筑，尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50Cmo2）用细粒土、粗粒土及卵石、碎石填筑路堤时，按路堤横断面全宽水平分层填筑，每层松铺厚度不宜超过30cm；在填筑透水性材料前，应先做本层包边土，压实度达到85%以上后待透水性材料摊铺后一同分层压实。摊铺后的透水性材料应洒水并及时进
6、行碾压，以防止水分蒸发而影响压实效果。透水性材料路基应根据压实试验段施工确定的压实机械类型和压实遍数、摊铺厚度及压实度进行施工。3）用天然混合料填筑路堤时，最大压实厚度不得超过25cm,石块最大粒径不超过其厚度的2/3。当石料超过70%时，先铺筑大块石料，大面向下摆放平稳，再铺小块石料，石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石混合填筑，但要避免石块集中。4）涵前、台背及结构物回填土方的分层松铺厚度不大于15cm。5）对于细粒土、粗粒土及路床顶面的级配砂石料，利用推土机配合人工进行初平后用平地机精平；填筑路堤下层时，顶部做成4%的单向横坡；对于填石料采用推土机配合人工平整。（4
7、）区段划分及接头处理每区段长度不少于40m,保证当天作业的区段当天完成。两相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。（5）分层碾压1）填土路基利用光轮静碾配合振动压路机分层压实。施工中先用轮胎式压路机稳压12遍，均匀压实后再碾压适宜的遍数。碾压时遵循先轻后重，先稳后振，先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。2）碎石土和包边土同时碾压。平地机精平后，用振动压路机静压2遍，再用振动压路机振压46遍，振压速度先慢后快，由弱到强，再用18-20T压路机沿同一路线碾压56遍，以提高填土的整体性和压实度，用振动压路机静压2遍，消除
8、轮迹，保证填土表面平整、密实。3）填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、表面平整无轮迹为止。4）密实度检测按施工规范要求，用灌砂法测定其压实度。4 .路床封层施工当路基距离封顶标高60Cm时，要求严格控制标高、横坡度、平整度，每层都要精挂线，人工找平。初步压实后，用平地机刮平。每个路基封层作业面配备一名测量人员，随时检查路基标高。5 .涵洞缺口及挡墙背后填筑在隐蔽工程检查合格并在桥涵及挡墙坛工达到设计强度后，进行水平分层填筑压实，每层松铺厚度不超过15cm。涵洞两侧同时对称填筑，保证涵洞平衡受力。涵洞缺口及挡墙填土平整后，采用蛙式打夯机进行压
9、实。涵洞顶60Cm内用轻型静力压路机压实，填高超过1米后方可通行大型机械。6 .预留填筑沉落量路堤高度小于20米时，按平均提高的02.5%预留沉落加高量；在地基较坚硬地段，填筑级配良好不易风化的块石且用重型机械碾压的路堤，预留沉落量可控制在00.5%。7 .试验段施工依据技术标准，压实机械性能、填料类别，分别选择长度大于100nI的路段,在新填路基全宽范围内做试验段，确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为控制施工的依据。4、填石路堤填筑为保证压实质量，施工时应通过试验，研究压实机具、最大压实层厚、压实遍数等相互关系和施工工艺，根据现场试验结果
10、，指导填石路堤的压实工序，提出控制压实质量的参数（如压实后的干密度、孔隙率、竖向变形量等）。修筑填石路基时将石块水平填筑，以层厚30OnIm控制分层，石料强度不小于15MPa,石块最大粒径不超过压实厚度2/3,大面向下摆放平稳紧密靠拢，每层用山皮土、碎石土其它细料作为填充缝隙的原料（不得填粘土），以确保路基质量。填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸渣，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。卸下的石质填料，用推土机整平，使岩块之间无明显高差，超粒径石料要予以破碎或清除。5、土方挖方在路基挖方开工前将开挖工程断面土报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干
11、扰。根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工
12、程师批准。土方地段的路床顶面标高,要考虑因压实而产生的沉降量,其值由试验确定。路床顶面以下300Inm的压实度，或路床顶面以下换土超过30Omnb其压实度不小于95%,3080Cin应不小于93%。实验方法采用重型击实法。开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。6.不良地质路段路基工程施工本合同段换填透水性材料软土为粘土。清淤时基底根系植物、腐植土、膏状流动物须清除干净，基底要晒干压实，回填时对基底开挖台阶，分层填筑压实，不得夹杂挖除的淤泥。换填透水性材料须满足设计和施工规范的要求，淤泥在指定设置的临时弃土场堆放
13、。对于浸水软土地段先筑堤围堰，做好抽水清淤、沟渠排干水、翻晒，然后推土机或挖掘机清除淤泥，用挖掘机配合机械运至弃土区。7、雨季施工（1）掌握天气预报，安排在不下雨时施工（2）调整施工步序，集中力量分段施工（3）做好防雨准备，搭设雨棚（4）建立完善的排水系统，防排结合，并加强巡视现场是否积水，及时疏通（5）道路工程如有损坏，及时修复（三）交通导行措施（1）严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、下游过渡区、终止区范围；统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号；依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便。（2）保证措一：对作业工人进行安全教育、培训、考核；施工现场按施工方案,在主要道路交通路口设专职交通疏导员；沿街居民出入口设置足够的照明装置，必要处搭设便桥。
