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1、2023年冬季道路运输安全管控措施为确保冬季安全行车，要牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，由于冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给驾驶员开车增加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。为确保冬季行车安全，特制定以下防范措施：一、提高从业人员安全思想认识的教育，加大力度，做到“三到位，一是思想认识到位；二是精力到位；三是工作到位。二、加强车辆动态监控，充分利用车辆动态监控平台，在雨雪天加大对行驶车辆的监控，要求驾驶员严格控制车速，并通过监控平台发布防范冰雪天气的预警信息，提醒驾驶员规范操作，安全行驶。对超速车辆及时进行警示，并按照有关管理办法进行严肃处理。三、驾驶员必须高度重视冬季
2、特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识；出车前，要对驾驶员进行安全培训，讲解特殊天气条件下安全驾驶要领，要求驾驶员，在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件。四、出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备，包括转向、制动、灯光、仪表、喇叭、雨刮器等要齐全有效；特别长途运输车辆，要配备随车防滑工具，如三角木，牵引钢绳，铁锹，防滑链等。整车轮胎气压要合乎标准，气压不易过高，轮胎花纹对称安装。雾天出车时应对风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车辆及行人动态。五
3、、平稳驾驶。冬季雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行驶中平稳加速，中低速行驶。六、缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。七、巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱档且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路
4、面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。八、慢转向。在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出。转弯产生的侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏出，造成车辆前部阻力突然加大，车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除。九、巧妙上下坡。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低速行驶，并利用排气制动来控制车速。十、多预见。由于冬季处于积雪、结冰、路滑、多雾级接，路面滑的特点，使车辆不能按你的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时
5、要特别小心，要有高度的预见性，对将要发生的事件作出预先判断，争取时间，以便提前采取措施，防止因事件发生时不能准确操作而发生时间哦该、十一、行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形,应选择平坦处或道路中间行驶；若有车辙，应循车辙行驶；当车辙已结冰且较浅时，应骑车辙行驶。十二、加大车距。由于冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，尽量减少超车。雪路会制动距离比干路制动距离长3倍，比湿路长2倍多；冰路制动距离比干路制动距离长4倍，比湿路长2.7倍。因此，冰雪路面上行车要严格控制时速。每小时不得超过20km。跟车距离应保持50m以上。十三、降低车速。遇风、雨、雪、雾天能见度在30m以内，机动车最高时速不准超过20kmh,能见度在15m之内车速不得超过5kmh,能见度在5m之内应选择就近服务区停车休息，待大雾减退或能见度有相当改善后再驾车行驶。十四、冬季行车事故多，千万不要开快车。做到“三减速”，即会车减速、路口减速、拐弯减速。要牢记“安全第一”遵守交通管规则。
