《地铁车站施工现场排水方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁车站施工现场排水方案.docx（8页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、目录一、工程概况O1.l车站概况11.2区间概况1二、编制目的2三、编制依据2四、施工现场场地排水条件2五、周边市政排水设施3六、施工现场排水方案41、作业条件准备42、各类排水设施的设置43、排水系统的分类6七、排水管理6八、现场临时排水附图7一、工程概况武汉轨道交通2号线南延线起于2号线一期工程的光谷广场站，沿线主要经过珞喻路、佳园路、流芳火车站、黄龙山路、光谷大道、高新六路等，2号线南延线线路长13.212km,均为地下线，沿线设站10座。武汉市轨道交通2号线南延线第五标段土建工程施工范围：XX站、XX站秀湖站盾构区间，共1站1区间。1.1 车站概况XX站：本站为2号线南延线工程的第7个
2、车站，位于武汉市东湖高新开发区，沿光谷大道南北向布置，车站主体位于光谷大道偏东。车站为地下二层岛式站台车站，有效侧站台宽度为2.85m。车站总建筑面积为2165011本站近期共设4个出入口、3组风亭。外包总长350m,标准段总宽20.9m,站台宽度为12m,车站埋深约18.76m。车站两端区间为盾构区间，南端头井为始发井。XX站平面示意图见图图ITXX站平面示意图1.2 区间概况区间里程范围为右CK36+378.900右CK37+653.300,右线全长1275.9mo区间施工工法为盾构法。区间中部设置2座联络通道，其中在区间线路最低点处设置一座与废水泵房合建。本区间线路沿光谷大道敷设，区间采
3、用盾构法施工。沿线侧穿地质调查中心（碎8）、光谷金融港（砂15）o区间两端车站均为地下两层岛式车站。二、编制目的本工程施工现场排水严格遵循雨、污水分流原则、污水集中处理原则和保证施工现场防涝原则，按照：水体收集一集中处理一达标排放的整体思路，水体排放采用自然排水和强制排水系统相结合的方法进行设置。加强施工现场排水管理是防止发生汛期内涝积水，杜绝超标排放、乱排废水、污水现象发生，确保安全渡汛和做好现场文明施工的重要举措。向政府职能部门中报好施工现场雨、污水收集、处理及排放形成系统，确保达标后分别排放，为施工现场创造良好的施工环境同时满足当地环境保护部门的要求，经对施工现场和周边环境进行实地踏勘，
4、特编写本工程施工现场排水方案。三、编制依据本处XX站施工现场排水方案编制时依据施工现场场地条件及周边市政排水设施雨、污水分流接驳条件。四、施工现场场地排水条件本站位于光谷大道道路东侧空地内，车站中部横跨金融港一路，经现场实地调查发现，施工现场内原有道路排水系统的泄水口主要分布在场地中央部位金融港一路上，此类排水系统只适用于前期施工准备阶段的临时排水，后期由于围护结构及基坑开挖作业的开展，将阻碍场地内原有排水设施导致排水系统无法正常使用。通过对现场内原地面与周边雨、污水管道高程测量对比，得知施工现场场地标高高于周边光谷大道及金融港一路上市政雨、污水管网的水位标高。故施工现场内收集汇总的雨水、施工
5、及生活所产生的废水及可经处理后自然流淌排入市政雨。五、周边市政排水设施本工程施工场地周边的市政雨、污水管网为沿光谷大道、金融港一路及南北、东西方向敷设，现场实地调查中发现：在车站西侧施工围挡附近存在一道管径80OnInb排水方向为自北向南的污水管道；车站东侧施工围挡附近存在一道管径120Onln1,排水方向为自北向南的雨水管道；一道管径500mm,排水方向为自北向南的污水管道。施工期间现场排水可以根据水体类别及具体区域位置采用如下排水方案来解决：、施工期间收集汇总的雨水直接经一级沉淀池处理后，根据区域位置就近排入市政雨水管网。、施工污水经基坑底、基坑顶、施工边界等主要收集系统集中收集,三级沉淀
6、池集中沉淀处理，达标后排至市政雨水管网。(3)、生活雨、污水采用雨、污分流的方式布管，集中汇总收集、处理达标后利用高差自由排放至金融港一路的雨、污水管道。生活污水采用现场砌筑化粪池，通过池化后排入城市管网内，化粪池内的沉淀物定期请环卫部门抽排。、在现场修筑各类排水设施时，根据场地施工安排、施工区域划分、排水类别、周边市政雨、污水管道接驳井位置，统一规划、合理的进行施工现场排水布置。接驳井及雨、污水管道具体位置见XX站施工现场排水设施布置图。六、施工现场排水方案本工程施工期间在施工现场北端(施工围挡一期内)搭设3幢两层共46间的彩钢板活动房作为现场办公及施工人员宿舍，在施工前对场地内加工场、施工
7、便道、办公及驻地场地范围采用混凝土硬化处理，并根据场地地形条件在场地四周合理的安排各类截、排水管沟及污水处理设施，各类排水设施尽量布置在离施工操作面不远且不影响交通的区域。施工现场及生活区临时排水设施布置，本着经济、实用的原则，在充分考虑到基坑、便道、生活区及加工厂的实际情况，将本工程施工场地范围内排水系统分为：场区周边排水、基坑顶部排水、基坑底部排水、车辆冲洗排水及办公及生活区排水五部分来进行，临时排水设施布置方案如下：1、作业条件准备、已采取适宜的防护措施，确保施工过程中居民和车辆的正常出行和生活；、管线位置、埋深、管径及接驳口位置已探明，并做好施工前的各项技术准备工作。2、各类排水设施的
8、设置(1)、场区周边截、排水沟由于场区周边地势比场地内地势高，所以在施工围挡范围周边布置(300*300mm)的截、排水沟用于收集、排放场地外侧的雨水。收集汇总后的雨水经过(500*500*50Onim)沉淀池沉淀后，根据区域位置就近排入市政雨水管道接驳井内。(2)、基坑顶部截、排水沟在基坑边缘处修筑(300*30OnInI)的截、排水沟，用于收集场地内地表雨水和基坑开挖期间基底集水井内施工污水。收集汇总后的水体经过基坑边缘截、排水沟流入现场修筑的三级沉淀池内(三级沉淀池按照标准尺寸4500X3000X200Omm进行施做)，经沉淀处理、达标后排入市政雨水管道接驳井内。(3)、基坑底部集水沟、
9、集水井考虑到本处大舒东站基坑开挖施工期间基坑面积较大，故在基坑底靠近围护桩边05m处开挖(300*30Onml)的集水沟、沿集水沟方向每间隔约50米开挖一处直径06队深度约L2n的集水井，集水通过潜水泵提升后排至基坑顶部截、排水沟内。排入基坑顶部截、排水沟内的基坑施工水体经过上述第条，经三级沉淀池沉淀处理、达标后排入市政雨水管道接驳井内O、车辆冲洗排放现场大门内设车辆冲洗系统，通过若干喷嘴形成压力水流，对出入车辆轮胎、底盘进行冲刷，冲刷水通过承重篦子汇入集水井，经三级沉淀池处理达标后排入市政雨水管道接驳井内，防止污染周边环境。(5)、生活区内污水处理设施生活区污水排放主要考虑厨房、洗漱间、卫生
10、间的污水排放。对于食堂及洗漱间产生的含有油污的污水，须先经过修筑的隔油池净化处理、达标后排至市政污水管网；对于厕所污水先排入场内修筑的化粪池内，通过池化处理、达标后排入市政污水管网；对于生活区内的雨水经过修筑的排水沟收集后排入沉淀池，经沉淀根据区域位置就近排入市政雨水管道接驳井内。(6)、施工现场排水设备施工现场配备排水泵、排污泵等设备，对不可预测的自然现象及施工时的意外情况须进行全力以赴的应急抢救，确保如遇大雨等自然灾害时，施工现场的泥浆、污物等严禁直接排入城市管网。3、排水系统的分类、自然排水系统本工程施工现场位于武汉市东湖高新区，施工占地面积较大、高低落差较小。为满足排水需要，施工前对现
11、有场地内标高进行全面测量后，根据测量结果修筑排水设施，使雨水能够沿地面纵坡自然排水。(2)、强制排水系统施工现场强制排水主要为基坑内排水：因基坑高度低于现场地坪标高，故在基坑上口设置砖砌挡水坎防止雨水冲刷基坑侧壁或浸泡基坑；另在基坑底周边设置300*300排水沟，并在最低处设置集水坑，由潜水泵从集水坑抽排至基坑顶部排水系统后，由地面排水系统经处理后排出。七、排水管理现场排水系统由专人负责管理，管理人员施工期间每天检查排水系统，一旦发现排水系统有损坏情况，应立即派人专门修补。另外应经常检查排水沟、集水井、沉淀池等泥沙沉淀情况，当泥沙沉淀较多时，应派专人负责清理。强制排水用水泵在未使用期时应统一保管，并检查运转情况，以使强制排水时正常运转。我公司将全面负责处理好施工现场排水，并接受各方的监督和指导，确保施工中产生的泥浆、养护用水等未经沉淀池沉淀不得排放，确保雨季现场排水顺畅，采取一切措施减轻水体污染，使生产作业及环境得到有效的保障，确保市政排水管网畅通。八、现场临时排水附图附件一：XX站施工现场临时排水平面图；
