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1、一、恶劣天气下引发交通事故的主要因素1、雨水天气雨天在高速公路上行驶，经常会出现“水滑”现象，路面变滑、摩擦系数明显降低，同时行车视线和路面标线的可视距离也会受到较大影响。值得注意的是，阴雨绵绵比暴雨更具有危险性，驾驶员对小雨没有引起足够的重视，而在暴雨中行车，会本能地注意到危险而精神集中、控制车速。2、大雾天气在昼夜温差较大的季节里，早晚特别容易出现大雾天。局部地理环境特出的地方，其水网分布较密，容易形成局部团雾。而大雾天能见度下降，行车视距缩短，可变情报板、标志标线及其它交通安全设施的辨别效果较差，前后车辆的最短安全间距无法保持，驾驶员的观察和判断能力受到严重影响，尤其是浓雾天气和雾带的出
2、现，极易引发连锁追尾相撞事故。在各种恶劣天气中，大雾天对高速公路行车安全构成的威胁最大。3、高温天气一是炎热天气下，人的睡眠质量低,经常睡眠不足，容易疲劳打瞌睡。尤其是在驾驶室里，由于闷热或通风不良，驾驶员容易精神不振、反应迟钝。二是在高温条件下高速行驶时，由于高温和高速运转摩擦的双重作用，易发生车轮软化而产生爆胎事故。三是由于高温高压作用，会引起机动车发动机“开锅”、机件受损等机械故障以及油电路故障而发生火灾等事故。4、低温、冰雪天气在低温条件下行驶时，由于驾驶室内外温差过大，车辆室内挡风玻璃上形成一层薄雾气体，使挡风玻璃透明度降低，驾驶员视线不清，影响对前方道路状况和车辆行驶的正确判断（雪
3、天易产生“雪盲”现象），对安全行车极为不利。特别是桥梁往往会形成薄冰层，使路面湿滑坚硬，车辆行驶时车轮与路面间的摩擦系数减小，刹车制动能力降低，致使车辆在行驶中遇转弯或紧急情况下，驾驶人无法采取正确的措施,导致车辆发生侧滑、跑偏或甩尾现象。5、恶劣天气夜间在雨、雪、大雾、大风等恶劣天气的夜间行车时，驾驶员视野不开阔，视线不良，对前方道路状况和车辆活动情况不能正确观察和判断，对光线尤其是强光线照射特别敏感，尤其是与对向车辆会车时，由于对向车辆的灯光照射容易引起眩目现象，会产生视线盲区（背光区），从而使驾驶员判断失误，引发交通事故。二、预防对策1、制订应急处置预案结合工作实际，要制订科学性强、操作
4、性强的快捷应急处置预案，能对事故救援处置工作中能起到正确的指导作用，因此在制订应急预案时要从工作原则、应急组织、响应机制、应急保障等方面进行程序化设定。在具体实施中还要不断总结经验，提高和完善应急预案，成为我们应对各类恶劣天气的行动指南。2、建立信息互通制度处监控中心要加强与高速交警、气象等部门的协作配合，建立气象信息互通制度。积极做好信息的接受、汇总、上传下达等工作；充分利用道路通信技术，及时在沿线可变情报板发布气象信息和交通管制措施，使过往司乘人员人员及时了解辖段天气情况。一旦出现恶劣天气，要迅速收集路面情况，按照程序，及时向上级领导汇报，并与集团公司客服中心、相邻管理处等有关部门互通信息
5、，做到信息上下畅通、协作配合、共同防范。3、加强道路“管控、协作、服务”到位强化管控、措施到位。采取与路警24小时错时交叉巡逻的方式，对恶劣天气下重点路段和危险区域进行巡查。根据天气对道路影响程度,适时采取间断放行、控制车速、分流车辆和封闭高速公路的交通管制措施。在恶劣天气下应加强清障施救工作，对道路上发生故障的车辆要采取果断措施，尽快拖离高速公路，消除障碍，防止“二次事故”发生。强化协作、配合到位。在低温、雪天下对可能或已经结冰的路段（特别是桥梁、涵洞、坡道、弯道），要做好道路除雪、撒溶雪剂、摆放标志标牌等融雪、防滑工作。另外，主动联系辖区医院、消防部门及时到达现场抢救伤者。通过各负其职，层
6、层联动，做到调度有序、快速救援、及时处置，最大限度的减少事故现场人员的伤亡和财产损失。强化服务、解释到位。一是在交通管制过程中，对接送省级重要领导等特殊车辆,采取灵活措施，能放行的及时放行,尽量减少行车延误，视情派出警车开道护送。二是收费站应向过往的司乘人员做好解释和服务指导工作。对上道车辆发放安全提醒卡，对严重“三超”、运输危险化学品等特殊车辆，禁止其驶入高速公路。4、不断总结和强化演练根据事故发生的特点，研判原因，不断总结恶劣天气事故发生的规律,积极做好恶劣天气道路交通安全管理工作。另外，要组织人员学习恶劣天气应急处置预案，让其了解和掌握应急处置程序；适时开展应急处置演练活动，以演带练，做到快速响应、快速救援、快速处置、快速畅通，在管控过程中结合实际情况随机应变，果断处置。5、加大安全宣传教育力度在辖段深入开展“进企业、进矿场、进村庄、进学校”的宣教活动。特别是在“春运”、“五一”、“十一”等重大节假日期间要加大宣教育力度，采取发放宣传单、悬挂横幅、张贴布告等方式进行宣传，形成广泛浓厚的社会舆论氛围，以增强广大司乘人员遵守交通安全法规的自觉性，为降低高速公路交通死亡事故而创造良好的安全行车环境。
