《车站周边建筑物保护专项方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车站周边建筑物保护专项方案.docx（15页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、1、编制依据22、工程概况22.1 工程概况22.2 工程地质与水文地质33、车站周边建筑物现况74、影响建筑物安全的因素分析84.1 建筑物基础84.2 围护结构地下连续墙施工84.3 基坑降水施工84.4 基坑开挖施工94.5 围护结构渗漏水95、对建筑物采取的保护措施95.1 优化设计方案95.2 三轴搅拌桩加固1053施工措施控制105.4 加强施工监测，采取不同的措施来控制基坑变形116、搅拌桩施工工艺14L编制依据1.1 武汉市轨道交通六号线XX标段土建工程招、投标文件。1.2 武汉市轨道交通六号线XX标段土建工程地质勘察报告。1.3 武汉市轨道交通六号线XX标段土建工程施工图纸。
2、1.4 施工场地周边环境及施工条件调查资料。2、工程概况2.1 工程概况武汉轨道交通六号线一期工程南起汉阳沌口经济开发区的体育中心南站，北至汉口金银湖地区的环湖西路站，线路全长约36km,共设有27座车站，是吴家山、汉口中心区与汉阳新区间客流联系的主要通道。本站XX站为第17个车站。线路走向见下图27总体线路示意图。武汉市轨道交通6号线工程线路示意图/本标段为武汉轨道交通六号线XX标段XX站，共计1个明挖车站。XX站位于武汉市江岸区，XX与香港路交汇处北侧，车站南北向设置于香港路下方。车站为地下二层12m岛式站台车站，车站总长293m,宽20.9至24.74m不等。车站结构型式采用公共区双层单
3、柱双跨结构、设备区双层单柱两跨结构。车站主体建筑面积为11500.5肝，附属建筑面积为3224.3肝，总建筑面积为14724.8m车站分二层布置，地下一层为设备层及公共区，地下二层为站台层。车站总长293m,标准段宽21.3m,车站底板埋深16.99m左右,顶板以上覆土约3.03.5m。站内小里程端设有一单渡线，车站两端均为盾构区间，本站小里程端为盾构接收,大里程端为盾构始发。XX站共设四个出入口，其中I号出入口为远期预留，近期三个出入口均平行于香港路设置并满足各个方向的客流和人行过街的需要。车站两端分别设置一组风亭，即1、2号风亭，均为高风亭，并在1号风亭附近布置冷却塔。附属结构均为单层结构
4、，采用明挖法施工，基坑支护结构为钻孔灌注桩加内支撑的结构体系。站位西侧沿香港路自南向北分别是开源阳光城、武汉市永安装饰材料市场、香榭里小区；站位东侧沿现香港路自南向北分别是武建富强楼、汉庭连锁酒店、康怡花园、武汉市国有资产监督管理委员会、武汉市六医院。车站平面示意见下图2-2o依据武汉华中岩土工程有限责任公司，2013年1月提供的武汉轨道交通6号线一期工程H标段XX站岩土工程勘察报告(详细勘察阶段)，本工程的工程地质和水文地质概况如下：1场地环境概况拟建工程场地地形较为平坦，地面高程一般20.2420.48米之间，最大高差O.24m,拟建场地地貌单元属长江I级阶地。2环境等级及环境类别本次详勘
5、阶段在场区内采取的3组地下水，根据室内水质分析报告，同时结合场地范围内环境调查沿线无污染源,根据岩土工程勘察规范(GB50021-2001)第12.2条判断，本场区环境类型为II类。根据铁路混凝土结构耐久性设计规范(TBlOO05-2010/J1167-2011)的判定标准，本工程混凝土结构所处环境类别为“碳化环境。设计地面以下至地下水最低水位之间混凝土结构碳化环境作用等级为“T3”，设计地面以上混凝土结构处于露天条件，且年平均相对湿度260%混凝土结构碳化环境作用等级为“T2”，地下水最低水位之下混凝土结构碳化环境作用等级为“Tl”，薄型结构的一侧干燥而另一侧湿润或饱水时，其干燥一侧混凝土的
6、碳化作用等级按T3考虑，因此建议地下混凝土结构综合按“T3”作用等级考虑。地面以上混凝土结构碳化环境”作用等级为“T2”。根据混凝土结构耐久性设计规范(GB/T50476-2008)相关规定，本工程混凝土结构所处环境类别为I类(一般环境)，设计地面以下至地下水最低水位之间混凝土结构碳化环境作用等级为“I-C”类，地下水最低水位之下混凝土结构环境作用等级为“I类，因此建议地下混凝土结构综合按I-C类作用等级考虑。地面以上混凝土结构处于干湿交替环境作用等级为I-C类。根据混凝土结构设计规范(GB50010-2010)相关规定，本工程地下混凝土结构环境类别为“二b”类，地面以上混凝土结构环境类别为“
7、二a”类。各层的地层岩性及其特点自上而下依次为：1)填土(1)杂填土(地层代号(IT)：杂色，湿，压缩性不均，该层为人类活动堆填而成，分布范围和厚度缺乏规律性，带有极大的人为随意性，往往在很小范围内，变化很大。拟建场区局部为水泥路面，其下含有较多的砖渣、碎石、碎块等建筑垃圾，夹有少量黏性土，个别钻孔存在中粗砂，力学性质不均，工程性能差，硬杂质含量不均匀，部分地段超过50%,层厚0.54.6m,平均厚度2.7m,场区内均有分布，堆积年限一般大于10年，局部小于10年。(2)素填土(地层代号(1-2)：黄褐褐灰色，以粉质黏土为主，软可塑状态，含植物根系、小碎石及砂性土，局部夹有淤泥及淤泥质土。其厚
8、度L02.6m,平均厚度L8m,层顶标高17.9519.83m,场区内仅局部分布，堆积年限一般大于10年，局部小于10年。2)第四系全新统湖积(Q41)及冲积(Q4al)层淤泥(Q41)(地层代号(1-3)：灰灰褐色，切面光滑，富含有机质，偶见螺壳碎片，稍有臭味，无摇振反应,呈流塑状态,压缩性高。其厚度6.Om,埋深2.8m,仅在初勘孔LQJz4-II12-ML02号孔揭露。(2)黏土(地层代号(3-1)灰黄褐色，切面光滑，含氧化铁及氧化物结核，呈可塑状态，压缩性中等,韧性较好，干强度较高。其厚度1.54.5m,平均厚度3.0m,层顶标高16.4318.83m,场区内仅局部分布(3)黏土(地层
9、代号(3-2)：褐黄褐灰色，饱和，软塑状态，压缩性高。含铁锯质氧化物斑点，无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性高。其厚度Ll5.4m,平均厚度2.8m,层顶标高15.9418.81m。场区局部位置缺失。(4)淤泥质黏土(地层代号(3-3)：灰褐灰色，饱和，流塑状态，压缩性高，含有机质、腐植物，局部为淤泥;该层局部夹有薄层粉土，摇振反应轻微，切面光滑，干强度中等，韧性中等。其厚度2.615.6IIb平均厚度6.0m,层顶标高11.5718.10m。场区内均有分布。(5)淤泥质黏土夹粉土、粉砂(地层代号(3-4)：灰褐灰色，饱和，黏性土状态流塑为主，局部软塑；粉土状态稍密中密、粉砂松散状态。局部夹
10、有淤泥，含有机质，压缩性高，摇振反应明显，切面稍光滑，干强度中等，韧性中等。其厚度2.98.5m,平均厚度5.4m,层顶标高5.4412.30mo场区内局部缺失。(6)黏土、粉土、粉砂互层(地层代号(3-5)：灰灰褐色，饱和，黏土为可塑状态，局部呈软塑状态(该层局部黏性土的液、塑限指标受所夹粉土、粉砂影响，呈”假塑性”，其状态以原位测试为依据，判定为可塑状态)，粉土为中密状态，粉砂为稍密状态，局部夹淤泥质土，摇振反应明显，见有石英、云母、长石等矿物，压缩性中等。粉砂含量分布不均匀，局部位置较为集中，并含有细砂颗粒。厚度L88.0m,平均厚度4.9m,层顶标高0.137.69m。场区内局部位置缺
11、失。(7)粉细砂(地层代号(4-1)：灰青灰色，饱和，稍密中密状态，压缩性低，含云母片、长石、石英等矿物，局部夹极薄层粉质黏土、粉土。其厚度2.712.4m,平均厚度5.7m,层顶标高-2.706.35m。在场区内均有分布。(8)粉细砂(地层代号(4-2)：灰青灰色，饱和，中密状态，压缩性低，含云母片、长石、石英等矿物，砂质较均匀，局部夹薄层粉质黏土、粉土，层底局部含有含少量中砂颗粒。其厚度8.l15.4m,平均厚度ILlnb层顶标高-7.69-3.01m。在场区均有分布。(9)中细砂(地层代号(4-3)：灰色青灰色，含云母、石英长石等矿物，局部夹薄层粉土及粉质黏土，呈饱和、中密状态，压缩性低
12、。底部常混夹少量砾卵石。其厚度3.39.8m,平均厚度6.5m,层顶标高-20.29-12.89mo场区内局部位置缺失。(10)中粗砂夹砾卵石(地层代号(5)：灰色青灰色，饱和，中密密实状态，压缩性低，含石英、长石等矿物，砾卵石粒径1050m11b个别最大粒径达90mm,成分主要有石英岩、石英砂岩、燧石等，磨圆度呈次棱角状、亚圆形。砾卵石含量约15%40%,局部含量集中达60%,个别钻孔夹有少量黏性土。其厚度1.56.8m,平均厚度3.8m,层顶标高-27.67T9.22m。场区内局部缺失。4水文地质概况1)地下水的类型拟建XX车站范围内地下水主要为上层滞水、层间水、基岩裂隙水和岩溶水。1、上
13、层滞水主要赋存于填土层中，受大气降水、地表水下渗及人类生产、生活用水排放影响，无统一自由水面。详勘阶段实测场区内上层滞水稳定水位埋深在1.35-2.77m之间，相当于绝对标高17.6119.05mo2、孔隙承压水主要赋存于(3-5)层、(4T)层、(4-2)层、(4-3)层、(5)层,含水层渗透性一般随深度的增加递增，受侧向地下水的补给，与长江水力联系密切，呈互补关系，地下水位季节性变化规律明显，水量较为丰富。根据2012年10月18日至2012年10月20日在场区内LQJZTn12-ML13附近主抽水孔内测得的承压水位标高在16.93m。3、基岩裂隙水赋存于泥质粉砂岩及砂砾岩中，基岩裂隙水水
14、量较小，对本工程的影响不大。2)渗透性场地范围内土层(1-3)层、(3T)层、(3-2)层、(3-3)层为相对隔水层；(3-5)层为弱透水层(3-5)层、(4-1)层、(4-2)层、(4-3)层及层为透水层。3)抗浮设计水位根据场地地层特点、场地条件及武汉市地区经验，最不利条件下抗浮设计水位可按沿线地段规划路面标高取用。5地下水的腐蚀性场区内地下水在干湿交替作用下对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋均具有微腐蚀性。3、车站周边建筑物现况(1)周边建筑香港路路段是商业繁华、医疗和办公机构及居住地较多的地区，道路车流、人流量都较大，是江岸区的主要城市交通干道，地铁站点周边500In分布有开源阳光城、武
15、汉市新永安装饰材料市场、香榭里小区、香港路副食茶叶市场、武建富强楼、汉庭连锁酒店、康怡花园、武汉市国有资产监督管理委员会、武汉市六医院等。(2) XX站周边建筑物详表名称位置层数基本概况基础形式开源阳光城香港路西侧18与一号风亭最小距离8.6米基础形式不详，地下一层武汉市新永安装饰材料市场香港路西侧2位于一号风亭四号出入口之间，需拆除天然地基居民楼香港路西侧8位于四号出入口上部，需拆除天然地基变电站香港路西侧4与车站结构最小距离2米天然地基武汉市税务局直属征收管理局香港路西侧15与车站结构最小距离4.4米450*450mm静压桩，桩长30m香港路副食茶叶市场处居民楼香港路西侧8位于三号出入口结构上部，需拆除天然地基武汉市六医院及在建综合楼香港路东侧14/19在建综合楼与二号风亭共用围护结构钻孔灌注桩（80Omnb桩长38.85m临二号风亭侧1500mm桩长40m）,地下一层武汉市国有资产监督管理委员会香港路东侧8与二号风亭最小距离0.7米400*400mm静压桩，桩长2
