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1、城市轨道交通安全论述题库（含答案）一、判断题1 .城市轨道交通中，限界是可以在线路上看到的用东西分开的空间。（X）2 .按线路结构的形式进行分类，城市轨道交通线路的类型有三种：地面线路、地下线路和高架线路。（V）3 .城市轨道交通线路限界主要有：车辆限界、设备限界、建筑限界。（X）4 .停车场内专门用于检修列车的线路叫检修线。（V）5 .按线路结构的形式进行分类，城市轨道交通线路的类型有二种：地下线路和高架线路。（）6 .城市轨道交通线路的标准轨距采用1435毫米。（）7 .标准轨的长度均为25m。（）8 .上海地铁采用的钢轨为60kg轨、50kg轨。（V）9 .城市轨道交通已成为城市规划、建
2、设中优先实施的项目。（X）10 .地铁属于大客运量的城市轨道交通系统，只适合在地下线路运行。J）11 .与其他城市公共交通工具相比，城市轨道交通存在：车站的不可移动性、运行路线的固定性，不如其他城市公共交通工具的灵活和机动等特点。（V）12 .工业化带动城市化，是近代城市发展的一个重要特点。（V）13 .出租马车是中世纪时代欧洲城市中的主要公共交通工具。（）14 .2009年国家颁布的城市公共交通技术规范对轨道交通的定义是：通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的大运量公共交通。（）15 .2009年国家颁布的城市公共交通技术规范对轨道交通的定义是：采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括
3、：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。（V）16 .由于城市轨道交通采用电力牵引、效率高，能够实现大运量运输的要求，因此具有良好的社会和经济效益。（V）17 .城市轨道交通具有以下方面的特征：安全、快捷、节能、大运量、全天候、无污染。（）18 .独轨、自动导向交通属于钢轮系统。（X）19 .地铁、轻轨、有轨电车属于钢轮系统。（V）20 .城市轨道交通地面车站建设中常用的施工方法是盾构法。（X）21 .城市轨道交通车站自动扶梯的作用是引导乘客、组织客流有序流动，因此其运行方向具有不可变动性。（X）22 .城市轨道交通线路的铺设型式主要有地下线路、
4、地面线路和高架线路三大类型。（V）23 .地下线路可采用混凝土整体道床或碎石道床。（V）24 .地铁线路的轨距为1358mm。（）25 .停车线是用于车辆进行检修的线路。（X）26 .钢轨的成分是纯铁。（X）27 .转辙机用来牵引道岔尖轨。（V）28 .上海城市轨道交通高架线路铺设碎石道床。（X）29 .城市轨道交通中，道岔是用来停车的。J）30 .在城市轨道交通轨道线路的尽头为了最大限度地增加行车的安全性，防止在遇到特殊情况时地铁列车冲出线路，都安装了挡车器。（V）31 .“同站台换乘”的换乘站台应当能满足停靠多条驶往不同方向的列车，且站台面积足够大，可供乘客候车。（X）32 .城市轨道交通
5、牵引变电站失电会引起车站设备失电。（）33 .我国城市轨道交通供电系统的受电方式都为集中式供电。（）34 .城市轨道交通为满足用户需求供电系统的一级负荷采用一路供电。（X）35 .双边供电时，接触网上的电能来自于一个变电站C）36 .城市轨道交通中心变电站是为触网提供电力的。（X）37 .架空式接触网可分为刚性接触悬挂与柔性接触悬挂。腕臂与硬横跨相结合的悬挂形式属于刚性悬挂。（）38 .上海地铁接触网上通的是150OV直流电。（V）39 .一段接触网正常情况下采用的是单边供电。（X）40 .列车受电弓和接触网之间的关系称为弓网关系。（V）41 .刚性触网没有馈线，是因为刚性触网的汇流排本身截面
6、积已经很大，能承载很大的电流。（）42 .接触网分段绝缘器是用来将接触线进行物理隔断的设备。（）43 .刚性接触网没有接触线（X）44 .柔性触网同刚性触网相比，柔性触网的结构复杂、零部件多。（V）45 .接触网沿钢轨承“之”字型分布。（V）46 .接触线位于承力索的上方。（X）47 .弯道、岔区等地容易发生接触网拉弧现象。（V）48 .刚性接触网没有馈线，是因为汇流排的载流能力大，已经满足了载流需要。（V）49 .接触网接地线采用的也是“双线”形式。（X）50 .接触网通过正定位和反定位来实现在受电弓上扩大摩擦范围（）51 城市轨道交通通常将信号机设置在列车运行的线路左侧。（X）52 .城市
7、轨道交通站间电话可为车站值班员与相邻车站的车站值班员提供直达通信服务。（）53 .城市轨道交通一般情况下信号机设置与铁路一样在线路的左侧（X）54 .城市轨道交通通过发车站和接车站之间的电话联系，来达到区间闭塞的方式为人工闭塞。（V）55 .闭塞系统是保证列车在区间运行安全的设备。（V）56 .CBTC具有物理概念上的闭塞分区划分。（X）57 .闭塞是为保证列车在区间安全运行的一种联络方式。（）58 .每个闭塞分区，只准许一列列车运行。（V）59 .列车自动运行主要功能是自动形成列车牵引及制动等命令，从而实现列车自动驾驶。（）60 .TETRA数字集群无线系统组成的专用无线网，可以提供语音及数
8、据通信业务。（V）61 .城市轨道交通通信系统中各个子系统完全独立成网，相互之间没有任何联系。（X）62 .城市轨道交通中拖车是带有动力、起驾驶和拖动其它车辆作用的车辆。J）63 .城市轨道交通采用全动车编组运行的车辆比较容易实现大的加减速度，有利于缩短停站时间。（V）64 .城市轨道交通电动列车不同于铁路系统机车牵弓I,一般采用电动车组编列运行。（V）65 .城市轨道交通车辆中不带受电弓的动车称为M车。（V）66 .在一条运营线路上运行多种车型情况下，为了保证联挂运行功能的正常，要求全自动车钩的机械车钩型式和尺寸相同，电气车钩的一些电气触头设置相匹配。（V）67 .城市轨道交通停车场的入库处
9、应设置入库信号。（V）68 .对向道岔和顺向道岔是由列车的运行方向决定的。（）69 .城市轨道交通停车场中信号室外设备有电动转辙机、信号机和轨道电路。（V）70 .城市轨道交通中央控制ATS系统是调度员对全线（或几条线）集中控制、监督设备。（）71 .城市轨道交通正线信号显示一个绿灯，表示前方道岔开通直向位置。准许列车按规定速度通过该信号机。（）二、单选题72 .成熟的轨道交通网络应当成为（B）。（八）城市的地标性建筑（B）市民出行的首选公共交通工具（C）城市现代化的标志（D）中、低收入人群选择的代步工具（八）最先进的技术（B）最流行的技术（C）最符合运营需要的技术（D）最节能的技74 .城市
10、轨道交通每小时客流为（C）人次/h时，称为地铁。（八）13万（B）2.54万（C）35万（D）47.5万75 .城市轨道交通每小时客流为（八）人次/h时，称为轻轨。（八）13万（B）2.54万（C）35万（D）47.5万76 .（D）英国伦敦出现了世界上最早的地铁。（八）1860年（B）1861年（C）1862年D）1863年77 .限界主要分为车辆限界、（C）、建筑限界、受电弓限界等。（八）站台限界（B）隧道限界（C）设备限界（D）轨道限界78 .线路标志有公里标、半公里标、（C）、曲线标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、竖曲线始终点标、坡度标等。（八）信号机（B）站界标（C）百米标（D）距离标
11、79 .检修线是专门对（八）进行检修的线路。（八）车辆（B）轨道（C）接触网（D）信号80 .SCADA系统称为（八）o（八）电力监控系统（B）综合监控系统（C）自动控制系统（D）安全防护系统81 .城市轨道交通沉管施工法通常适用于（D）o（八）地下车站（B）地面车站（C）高架车站（D）穿越河流82 .城市轨道交通车站实行“出站优先”的原则是因为（B）0（八）自动扶梯是向上运行的（B）车站容纳空间的局限（C）出站乘客往往大于进站乘客（D）下楼总比上楼省力（八）客运服务管理（B）最大利润法则（C）解决就业人口（D）乘客就是上帝84 .钢轨按单根钢轨的长度，可分为：标准轨、缩短轨、短尺轨等。其中标
12、准轨有25米轨和（B）轨两种。（八）12米（B）12.5米（C）20米（D）20.5米85 .普通线路为适应钢轨热胀冷缩的需要，钢轨接头处必须留有一定的缝隙，称为（D）0（八）缝隙（B）接头间隙（C）构造缝隙（D）轨缝86 .单开道岔由转辙器、辙叉及护轨和（八）三部分组成。（八）连接部分（B）钢轨（C）尖轨（D）导轨部分87 .城市轨道交通线路上常用的钢轨类型为（B）两种。（八）75kgm和60kgm（B）60kgm和50kgm（C）50kgm和43kgm（D）60kgm和43kgm88 .钢轨的断面形状是类似于（D）.（八）U字型（B）uV,字型（C）“T”字型（D）“工”字型89 .城市轨
13、道交通线路中，高架桥上铺设的线路称为（B）。（八）地面线路（B）高架线路（C）地下线路（D）站场线路90 .碎石道床的主要材料是（八）0（八）石遁（B）黄沙（C）混凝土（D）沥青91 .世界上最早的地铁出现在（B）。（八）美国纽约（B）英国伦敦（C）法国巴黎（D）德国柏林92 .国务院审批城市申请建设地铁的条件之一是：年GDP总量要在人民币（B）亿以上。（八）500（B）1000（C）1500（D）200093 .国务院审批城市申请建设地铁的条件还包括：地方财政收入必须在（八）亿以上。（八）100(B)200(C)300(D)40094 .城市轨道交通盾构法施工的隧道断面形状取决于（八）。（八
14、）设计要求（B）盾构头外形（C）砌块外形（D）预制管片形状95 .轨道交通设计建造需考虑的地铁限界要求，包括车辆限界、（C）、建筑限界。（八）站台限界（B）隧道限界（C）设备限界（D）轨道限界96 .110kV-35kV-0.4kV称为降压供电模式。（八）一级（B）二级（C）三级（D）四级97 .为了保证供电的可靠性，城市轨道交通变电站供电系统一般有（B）路独立的电源供电。（八）1（B）2（C）3498 .城市轨道交通牵引变电站对接触网的供电方式正常情况下为（B）0（八）单边供电（B）双边供电（C）大双边供电（D）越区供电99 .在城市轨道交通系统中（C）是直接为车站设备提供电力的。（八）主变
15、电站（B）牵引变电站（C）降压变电站（D）中心变电站100 .接触网补偿装置的作用是使线索（D）0（八）增加张力（B）减少张力（C）消除张力（D）保持恒定张力101 .简单链形悬挂主要由（八）组成。（八）承力索、吊弦、接触线（B）吊索、接触线（C）弹性支架、接触线（D）支架、汇流排、接触线102 .与列车受电弓直接接触的是（C）0（八）承力索（B）馈线（C）接触线（D）接地线103 .下列设备中，属于接触网定位设备的是（C）o（八）腕臂（B）接触线（C）定位管（D）承力索104 .基地和停车场内，接触网多采用简单悬挂，原因是（八）。（八）列车的速度较低（B）造价较低（C）美观（D）以上都不是105 .以下不属于接触网部件的是（D）。（八）接触线（B）承力索（C）腕臂（D）断路器106 .如果同一地点分别采用柔性和刚性接触网，同一列车开过时，接触网和受电弓之间的磨耗为（B）。（八）柔性触网磨耗大（B）刚性触网磨耗大（C）磨耗一样大（D）以上都不对107 .从空间位置讲，承力索在接触线的（八）0（八）上方（B）下方（
