其他伤害-电厂#1机盘车跳闸事件分析报告.docx

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1、电厂#1机盘车跳闸事件分析报告1、大事经过(1)2005年5月31日00:00时z#1燃机盘车正常运行,环境温度33度,转速128RPM,LTTH50.5度,88BT-1、2、88VG-1、2均断电位,88QA、88QV、88QB-2、88WC-1运行,油箱负压0.7kPa,未发觉特别。(2)01:24时,主控室#1机I上发出报警,现场检查88CR转速变0,88QA、88QB、88QV运行正常,油箱负压0.7KPA,轮机间及辅机间的门均关闭,88BT-1、2及88VG-1、2均断电,轴承金属温度正常,轮机间最高温度253度,TMGV67.7度,QAP5.8BAR,QGP1.17BAR,厂用电电

2、压、电流正常,但是试启高盘未胜利。此后检查发觉88BT-2全关,88BT-I的出口挡板未全关,有20度左右的开度。考虑到轮机间温度较高,有可能产生了刮缸,将88TG拉至检修位,强制L62CD为“I,将其静置,白班再做处理。(3)MARKV报警如下:01:23:47COOLDOWNTROUBLE01:24:06HPSPEED-ZEROSPEED01:24:06CRANKINGMOTORSTATUS01:24:36TURBSHFTFAILURETOBREAKTUBINEAWAY01:24:36TURBINESHUTDOWN从报警分析,在燃机转速为。后,88CR自动启动,但大轴未转动,启转失败;另外

3、从前两个报警可以看出,燃机从60rpm到OrPm只用了49秒的时间(盘车故障这个报警是当燃机在盘车状态下,转速降到了2%以下延时30秒才消失,从报警到转速为OrPm是19秒,加上30秒),故分析是主机动静部分产生了摩擦,造成盘车停运。2、缘由分析经过分析,详细缘由为燃机本体由于冷却不均造成动、静部件间隙过小,产生刮缸现象,使盘车停止运行。3、防范措施(1)燃机停机后盘车运行时,运行人员必需仔细监视各主要参数并准时进行调整。(2)制定燃机停机盘车投入运行时各重要参数记录表,运行人员必需每30分钟记录一次,记录到缸温180比缸温180团后,每小时记录一次,记到140团为止。期间,运行人员要严密监视盘车转速,若燃机就地值班员外出操作或巡察时应通知主控值班员代监视。(3)在燃机热态状况下(缸温大于1400),必需把轮机间的门关好,并尽量削减开轮机间门的次数,并随时关好关紧。(4)请检修人员重新测量大轴顶起高度,确认大轴是否满意要求,并将数据和结果提交运行人员。(5)请热控人员复检顶轴压力开关,检测各定值是否正常。(6)检修人员要尽快将#1机88BT-I出口挡板处理好,避开停机后冷空气进入轮机内。(7)请热控人员要增加盘车转速低到95转/分的报警信号。(8)尽快配齐钳形电流表,运行人员在停机盘车投入运行后,应马上测盘车电机电流,并进行记录,此后每半小时进行一次测量。

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