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1、某高速公路路段初步的施工方案同三高速公路两城至汾水段工程（第三合同段）初步的施工方案B18-A1一、编制说明（一）、编制根据1 .国道206线黄山馆至新河段、新河至潍莱路连接线高速公路工程第一合同段招标文件；2 .标前会议纪要及补遗书资料；3 .国家及交通部现行设计规范、施工规范及验收标准；4 .通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料；5 .本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路工程建设所积存的施工经验。（二）编制原则1 .本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的；2 .根据我局目前在建工程较少，大量的机械设备与技术人员能够投入本工程施工；3 .综合考虑各类
2、因素，在工期安排、人员设备等方面留有余地，选择最佳的施工方法；4 .针对第1合同段的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案与措施；5 、树立“质量第一，顾客至上”的思想，确保该合同段工程质量达到优良级标准。6、加大投入，合理调配，科学管理，保证工期提早两个月。二、工程概况三、工期安排（一）、工期安排原则1 .根据业主提供的工期要求，在确保工程质量、安全的前提下，运用网络技术，统筹兼顾，合理安排，优化资源配备，挖掘机械设备的潜力，充分发挥我局的综合优势，确保或者提早完成施工任务。2 .按照本合同段工程项目，施工安排做到主次分明，突出路基（桥涵）为本合同重点，加强要紧工程项目施工进度的操纵，争取主
3、动，保证在总工期内完成。3 .根据与同工期要求，加大机械设备与流淌资金的投入，严格按照业要紧求的工期进行操纵，全力做到“优质、高效、快速”的完成本合同工程，使本工程在确保质量、安全的同时，及早投入运营，以取得较好的经济效益。4 .施工安排上，充分考虑了冬雨季与农忙季节对施工的影响，进度安排留有一定的余地。（二）、施工进度计划本工程合同工期为：2002年2月上旬开工，2004年7月底完成，合同工期30个月。本工程计划工期安排为：2002年2月上旬开工，2004年5月底完成，工期28个月，较合同工期提早2个月。具体安排如下：1 .施工准备：计划2002年1月25日开工，2002年2月15日完成;2
4、 .路基特殊处理：计划2002年2月16日开工，2002年3月31日完成。3 .路基开挖与填筑：计划2002年2月25日开工，2003年5月底完成全部路基的开挖与填筑。其中2002年7月底完成K1+100-K3+700段的路基开挖与填筑，2002年8月底完成K8+250-K9+400段的路基开挖与填筑，为路面施工提供工作面。4 .桥涵、通道：计戈IJ2002年3月1日开工，2002年11月底全部完成。其中，K1+100-K3+700段内的结构物计划2002年7月底前完成，确保该段路基及早贯穿，为路面施工提供工作面。2002年9月底前全部完成涵洞施工，2002年11月底完成全部通道的施工，确保路
5、基及早贯穿；5 .大桥：计戈IJ2002年2月25日开工，2003年11月底全部完成。其中2002年4月底完成大桥的下部基础工程，2002年8月底完成大桥墩台工程施工，2003年6月中旬完成梁板预制，2003年7月底完成梁板安装，2003年10月底完成桥面铺装；6 .路面底基层与基层施工：计划2002年8月1日开工，2003年8月底完成。其中，底基层2002年8月1日开始，2002年底前完成60%的工程量，2003年5月底完成。基层2002年9月1日开始，2002年底前完成40%的工程量，2003年8月底完成；7 .路面面层施工：计划2003年5月1日开工，2003年11月底完成；8 .防护及
6、排水工程：计划2002年9月1日开工，2004年5月中旬全部完成。详见施工总体计划进度横道图。四、工程组织机构我局成立第三合同段项目经理部，实行项目经理责任制，全面履行本合同。项目经理部下设总工室、施工管理处、质量检查处、中心试验室、财务物资供应处、设备管理处、办公室等七个职能部门。根据工程项目成立专业施工队，分工负责所承担的路基、路面、桥涵等各项工程，施工组织机构详见本合同工程组织机构框图。五、施工准备1 .施工人员、设备进场：若我局有幸中标，我局将发扬能够吃苦耐劳敢打硬仗的作风，强化施工组织管理，以“三快、三先、三化、三重点、三保”的主导思想组织好施工。“三快”是快速组建项目经理部到位、快
7、速调集人员与机械进场、快速完成施工准备工作。“三先”是优先修筑或者改造施工便道、优先进行场地清理、优先施工涵洞通道。“三化”是管理科学化、施工机械化、作业平行化。“三重点”是结合本工程特点，重点抓好土方路基填筑施工、重点抓好枯水季节大中型桥结构物基础下部工程的施工、重点抓好雨季路面稳固层的施工。三保是保质量、保进度、保安全。为此，我局将凭借本省工地搬迁较近与充分熟悉当地气候、水文、地质与风土人情的优势，按投标书的承诺，调集我局优秀的施工队伍与精良的机械装备，在业主规定的期限内，以汽车运输的方式提早进场，严格履行合同，分兵同时展开各项施工准备工作，保证在2001年11月上旬正式开工。2 .生产、
8、办公及生活临时建筑：根据本工程施工特点，结合现场考察情况，拟在沿线在大中结构物处及路面基层、面层料拌与场布设生产及生活临时设施。仓库、车间使用活动板房，职工宿舍使用简易砖房。项目经理部及监理驻地拟在日照互通立交处的东港区租用楼房以供办公、生活之用。3 .施工用电：优先利用当地网电，并配备足量发电机组。4 .施工用水：根据现场勘察情况，水资源丰富，局部贫水路段可使用地下打井取水，靠近现有机井的，可与当地村庄联系租用机井。5 .施工便道及施工场地：本着少占农田、满足使用与压缩费用的原则修筑施工便道与布设施工场地。尽量少建新修便道。关于施工过程中使用的原有道路与新修便道加强养护。新修便道与施工场地所
9、用临时占地在施工完成后予以恢复与复耕。6 .工地通讯：项目经理部与监理办公室装程控电话，并配移动电话，各施工队配对讲机，当地有网话条件的也可安装程控电话。7 .设置试验室：试验室负责对各类材料进行检验、各类配合比试验，与对各施工项目的检测等工作。8 .成立工地专业测量小组：测量小组负责全合同段测量定线及施工放样工作。进场后，首先按照设计部门及监理工程师提供的测设资料与操纵网点恢复定线，设置施工水准点及施工测量操纵点，并加以保护。恢复定线测量成果送交监理工程师审核，经批准后具体放样，以全面确定路基中桩、路基坡角桩及桥涵结构物各墩台桩位及其引桩。9 .筑路材料砂料：沿线砂料储量大，分布广，质地优良
10、，要紧使用付河河砂。石料、石灰：该段花岗岩石料丰富、料场较多，可就地采购。路用抗滑表层用玄武岩从五莲县采购。石灰石及石灰从莒县采购。沥青：使用业主指定沥青。水泥：该地及邻县水泥产量丰富，经试验后确定厂家。钢材、木材可就近从专业市场采购。六、路基工程施工1 .工程特点本合同段主线全长7.15km,路基宽28%根据设计图纸本合同段共有路基土石方填筑为1117.9km3o其中借方土填筑716.2其余为利用方。图纸提供取土场运距为14006950mo2 .施工力量配备根据设计图纸、工期要求、取土场分布及其可取土量情况，计划投入三个土石方施工队，在全线同时展开施工。各施工队分工路段为：2.1施工一队：负
11、责K23550-K27+000段及日照互通立交范围内路基土石方及防护工程施工；2.2施工二队：负责K27+000K29+000段路基土石方及防护工程施工；2. 3施工三队：负责K29+000K30+700段路基土石方及防护工程施工。3.施工前准备工作3. 1路基开挖前，应根据路线中桩的填挖高度表与设计图示定出路基边缘、护坡道边缘、边沟的具体位置，复核用地宽度，发现问题需要修改时，并报监理工程师审批。3.2修建临时便道：在现有道路可利用处沿路基左侧或者右侧修筑临时贯穿便道及连接现有公路的进场运输便道，路基上下道口修筑护坡道。3.3路基填筑前，原地面的树根、杂草应清除干净。原地面纵向或者横向坡度较
12、陡时，还应清除坡面的松散土层，并按要求挖出反向坡度的边坡平台。3.4填挖交界处务必予以充分压实，原地面坡度较陡时，应开挖台阶并用小型压实机具压实。3.5路堑地段，凡是以后可能影响行车安全的危石与孤石,应将其清除。4.路基土方开挖4.1根据设计图纸提供的工程量，本合同段挖方为401.7km3,其中土方为92.6km3,石方为309.1km3,本段挖方全为利用方。4.2根据我局土石方施工经验，路基施工队在进行挖方施工时务必做到：4.2.1开挖时不得对邻近的设施产生振动与破坏。4.2.2挖方与利用方作业应符合图纸规定与监理工程师确定的线向、标高，严格操纵开挖断面，随时检测，严禁边坡超挖与振动路堑边坡
13、。对深路堑应分层操纵边坡。4.2.3挖方存在不一致地质层次时，分层开挖。4.2.4关于较深路堑，使用多层掘进法，上层在前、下层在后，下层施工面上要有上层操作的出土与排水通道，上层使用横向通道掘进，下层使用纵向全宽掘进。土方开挖不管工程量多大，土层多深，均严格禁止使用爆破法施工。4.2.5挖好的土方路堑30CnI范围内压实度应不小于95%o如不符合要求，应翻松碾压，或者采取其他有效措施使压实度达到规范要求。5.石方路基开挖5.1本标段路基石方开挖15.02万m3,要紧集中在K6+470K7+730.K8+600-K8+900、K9+200-K9+549之间，开挖长度1909m,平均开挖深度3-6
14、m,最大开挖深度近14mo根据本标段地质资料，石方开挖段要紧为花岗岩与片麻岩石质。5.2爆破施工的具体实施方案（方案中应包含爆破材的运输方式、存放地点、数量、警卫、安全措施、施爆破方式、方法与工艺流程等）应按技术规范及招标文件的规定，并上报监理工程师审核批复。5.3根据我局在济枣高速公路第三标段、化临第一标段、京户线第二合同段等工程项目石方路段施工的经验，并结合本工程各开挖石方段的地质情况，我局将严格按照设计与规范要求组织爆破施工。在路堑石方开挖爆破过程中，务必最大限度的降低爆破振动对路堑边坡稳固造成的不利影响，绝对禁止使用集中装药的大爆破。拟使用小孔径（150mm下列）倾斜孔细长装药的中小型
15、爆破。在施爆过程中，严格按照爆破技术要求，进行微差爆破，操纵药量。若一次爆破后存有大石块，使用表面爆破法，进行二次爆破，较小石块使用石块解碎机解碎的方法，使石块粒径小于填筑层厚2305.4准备工作5.4.1 测量放样，在地面上标出开挖边界；5.4.2 清除施工范围的植被，拆除不同意保留的地面设施；5.4.3 开挖土层至土石分界；5.4.4 测量出路堑横断面，为爆破设计提供根据；5.4.5 提出实施性爆破设计与施工组织设计，交监理工程师审批后，方可进行爆破施工。5. 5开挖顺序5.1.1 1开挖前，沿路线进行全面踏勘，作出周密的爆破规戈上以减少干扰，保证工期。爆破开挖自上而下进行，要规划好机械施
16、工道路与爆破作业面，原则上一个挖方段布置一个爆破作业面，爆破与挖运平行作业，做到互不干扰，确保施工安全。5.1.2 本标段路基石方开挖共有三个段落，根据开挖工程量与工期要求，计划安排一个工程处分三个作业队同时施工。每个作业队负责一处开挖段，所挖石方分别填筑邻近的路基。5.1.3 爆破作业的施工程序为：对爆破人员进行技术交底与安全教育；对爆破器材进行检查试验；清除表土；爆破方案设计；选择炮位、凿孔、装药、堵塞、敷设起爆网路、设置警戒线、起爆、安全检查排险、清方等。5.6爆破施工5.6.1爆破方法根据招标文件提供的地质资料与岩层情况，在确保质量、安全与工期的前提下，爆破施工使用预裂爆破、浅孔梯段微差松动爆
