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1、框架桥施工图设计说明一、工程概况拟建道路本次勘察范围内包含两段，即东段和西段，西段起止里程KO+OOO-K1+320,路段总长1320m：东段起止里程K6+160-K6+857.595,路段总长697.595m,两段总长2017.595m,道路定位为城市主干路，其中东段在K1+090与龙行大道南段形成交叉，交叉处设置下穿车行通道(框架结构)一座。二、技术规范1)公路工程技术标准(JTGBoI-2014)2)公路工程混凝1:结构耐久性设计规范(JTG33102019)3)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)4)建筑结构荷载规范(GB50009-20I2)5)混凝土结构设计规范(2015
2、年版)(GB50010-2010)6建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)7)建筑抗震设计规范(2016年版)(GB50011-2010)8)地下工程防水技术规范(GB50108-2008)9)地下防水工程质量验收规范(GB5O2O8-2O11)10)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB502Q4-2015)11)建筑基桩检测技术规范(JIGJ106-20I4)12)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012)13)公路钢筋混凝上及预应力混凝上桥涵设计规范OTG3362-2018)14)钢筋机械连接技术规程(JGJ107-2016)15)混凝上结构工程施工质量验收规范(GB502(M2
3、015)17)建筑地基工程施工质量验收标淮(GB50202-2018)18)建筑基坑工程技术规程(DB33T10962014)19)危险性较大的分部分项工程安全管理规定(建设部第37号令)20)城市道路隧道设计标准一(DB33/T12562021)21)混凝土结构耐久性设计标准(GB/T5047&2019)22)公路隧道抗震设计规范(JTG22322019)23)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)24)公路工程质量检验评定标准(JTGF80-1-2017)25)城市道路交通设施设许规范(GB50688-20112019版)26)公路下穿通道交通工程设计规范(JTG/TD71
4、-2017)27)公路隧道交通工程设计规范(JTGTD7)-2017)28)工程结构通用规范(GB55001-2021)29)建筑与市政工程抗震通用规范(GB550022021)30)建筑与市政地基基础通用规范(GB55003-2021)31)钢结构通用规范(GB550062021)32)城市桥梁设计规范(CJJU-2011)2019版33)公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTG/TB07-0I-2006)34)现行的国家、重庆市其他有关的设计规范、规程和规定。35)其他现行的相关规范、技术标准。三、设计标准1、道路等级：城市主干路；2、设计荷载等级：城-A级；3、设计地震动峰值加速度：0.
5、05g；场地类别为I类，特征周期为0.35s,抗震设防烈度6度，按B类设防，设防措施等级7线：4、设计基准期：100年；框架桥设计安全等级：级：结构重要性系数1.1。5、防水等级：二级：6、行车净空：24.5米：7、结构设计使用年限：100年；8、环境类别：与土壤接触的结构其环境类别为二类，框架桥内环境为一类。9、裂缝最大宽度限制值：一般环境下0.2三,腐蚀环境下0.15mm,且不得贯通。10、抗浮设计：本场地勘察期间勘探控制深度内未见地下水，抗浮安全系数为1.05。11、框架桥标准段覆土约为1.5m,顶板的覆土荷载q=Hlm=20H(kNm)(H为顶板距离地面的高度，Y为覆土容重，水下应为土
6、体的浮容重)。12、活载标准值：机动车道为城7,人群荷载为5.0K1%。4.3、工程地质分析评价1、线路稳定性及建筑适宜性评价拟建道路线路区及相邻地区内未见危岩崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象，现状条件下道路区总体稳定，适宜本工程的建设。2、场地地震效应、岩土地震稳定性评价1）地震效应评价据区域地质资料，喜山期的挽近构造活动，在区域上主要表现为间歇性的上升隆起，上升作用至今仍在进行，部分断裂重新活动，引起轻微地震现象。区域历史上地震活动较弱，地震震级低，强震活动弱，属地壳相对稳定区块。根据中国地震动参数区划图GB18306-2015建筑抗震设计规范GB50011-2010,2016年版）及建筑
7、工程抗震设防分类标准GB50223-2008,公路工程抗震设计规范JTGBO2-2013,重庆抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值取0.05g,设计地震分为第组。3、地质分析该段为构造剥蚀丘陵地貌，该段设计标高246.480-256.615m,地面高程247.510256.615m,最大填方边坡高度约2.5m。该段线路覆盖层为素填土、粉质粘土及细砂，覆盖层厚度约055.6m,下伏基岩为侏罗系沙溪庙组砂岩、泥岩，局部粉砂岩。根据建筑边坡工程技术规范GB50330-2013中相关规定，该段道路边坡安全等级考虑为二级，填方边坡稳定安全系数为L30。该段地形平坦，由于地形平坦，路基填土与现状地面滑
8、动可能性小，路堤填方边坡稳定性由自身填筑.土质量决定，控制好路基回填，按设计要求填筑。该段填方高度不大，建议按照1:1.5进行放坡回填，放坡前清除带有植物根系的耕植土和松散土层，路基区域土质路基与岩质路基交界处地基性质有差异，存在不均匀性，应设置措施减小影响，控制不均匀沉降问题，该范围内未见生活垃圾及建筑垃圾。建议选用级配较好的粗粒土作为填料，选用不易风化的片石、块石或砂、砾等透水性较好的材料作为路基底部：路基施工时建议对路基地面进行分阶处理，分层铺筑，分层夯实碾压，压实度同时满足规范规程和设计要求。路基底部原有填土应该采用夯实处理措施，压实度满足规范要求。路基坡脚位置应设置排水沟。建议该段采
9、用中风化基岩或乐实填土为路基持力层。对于素填土，多为现有道路及建筑物区域分布，该层多数未经严格压实处理.，应对既有填13、结构重要性系数分别为LL14、基坑设计使用年限：2年。15、承重结构耐火极限为一级，耐火极限不低于2.Oh（采用RABT标准升温曲线测试），后期施工时严格按照建筑设计防火规范（GB50016-2014）（2018版）执行。16、本次设计高程系统采用1985年黄海高程系统，坐标系统采用2000国家大地坐标系统。四工程地质条件4.1 、气象、水文1、气象拟建道路工程位于重庆市铜梁区，场区属亚热带温暖湿润季风气候区，具冬暖春早，雨量充沛，夜雨多，空气湿度大，云雾多，口照偏少，夏热
10、秋凉，秋雨绵绵，无霜期长等特点，多年平均气温18.4C,月最低气温7.1C（1月），日极端最高气温44.5C（2006年8月15日），日极端最低气温-3.IC（1975年12月15日）。多年平均降水量1150.OOnun,年最大降水量1544.8mm,年最小降水量740.1mm,多年平均日最大降雨量113ran,日最大降雨量206.6Omm（2007年7月17日，115年一遇），降雨一般集中在每年的59月，约占全年降雨量的70%。年平均风速L3ms,最大风速（10分钟平均）26.7ms（1958年5月10日），实测极大风速27.Om/s（1961年8月4日），最大静风频率7%（I月份），平均风
11、速3.4ms.2、水文场地局部低洼地段有少量积水，水量小，局部较大，有水库、鱼塘、冬水田等积水较大的地方，整体受大气降水影响大。4.2 场地工程地质条件1、地形地貌拟建项目工程区屈构造剥蚀丘陵区，现状地貌部分保持原始地貌，部分段由于周边地块开发建设成为施工区。原始地貌单元为剥蚀侵蚀性浅丘地貌，宽缓的沟谷发育，沟内发育密集的水塘、稻田，西段地面高程约285337m左右，整体地形起伏较大，场地地势西高东低：东段地面高程约263290m左右，整体地形起伏较大。2、地层岩性场区内地表大部地段为第四系全新统土层覆盖，第四系全新统残坡积（Q4el+dl）粉质粘土分布于整个场地：第四系全新统素填上（Q，Im
12、l）零星分布，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）的泥岩、砂岩。中等风化砂岩24.7022.0616.01.Nl-200!37.8*1500立0.5563.8310五、桥涵设计情况本道路根据需要全线共设框架桥座：1、框架桥本桥为(9.9+9.9)x5.3m整体式钢筋混凝土框架结构，共设置一节段37.5mo六、框架桥设计金山大道东段在K1+090与龙行大道南段形成交叉处设置框架桥，下穿金山大道东段。本次设计预留(9.9+9.9)x5.3m整体式钢筋混凝土框架桥，长度共计37.5米，机动车道设计净空不小于4.5米。框架桥设计只包含主体结构。排水设施、路面铺装、管道底座、交通工程、人行通道、照明设
13、施、消防等均由规划道路方实施。施工时注意预埋相应钢筋，施工完成后注意对预埋钢筋进行标识，并刷水泥浆进行临时防腐保护，并提请规划道路方尽早完成框架内相关结构浇筑。横断面布置如下：七、结构设计计算1、框架桥结构设计(1)框架桥总体布置:纵断面根据道路线型布置，平面位于S型曲线段范围内，纵断面i=T.3153%+i=-0.3064%下坡段。本次设计框架桥起点桩号K0+02&终点桩号为K0+064,本次设计框架桥全长37.5米。上进行夯实或翻挖碾压或换填处理，对于个别大块石或孤石可进行破碎。处理范围及深度根据路基要求确定。粉质粘上天然状态可塑，表层为耕植上，可清除表层松散I:层，利用下部可塑状粉质粘I
14、:做基底持力层考虑，局部地势低洼，长期汇水造成土体饱和形成软土层，对于此部分情况，过湿软土层厚度小于2m时，采取换填处理；大于2m可进行抛石挤淤处理。对于覆盖层厚度小的地段，可清除表层松散土层，利用下部风化基岩层作为路基持力层直接利用。本段落地势较低且平坦，利于汇水，建议路基两侧设置完善的截排水系统，保证道路使用期间较好的排水条件。填筑时建议选用级配较好的粗粒土作为填料，选用不易风化的片石、块石或砂、砾等透水性较好的材料作为路基底部。路基施工时建议采用合适的压路机分层碾压，密实度满足规范规程和设计要求。4.4水、土腐蚀性评价根据岩土工程勘察规范(GB50021-2001)(2009版)结合地区
15、经验：本场地环境类型为11类，地表水、地下水、土体对钢结构、钢筋混凝土及混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。4.6岩土设计参数建议值岩土体参数建议取值岩土名称重度kN3大饱然I和单轴天然抗压强度标准即a单轴饱和抗压强度标准MPa地基承载力特征值(kPa)岩、土体抗时强度标准C(kC)Pa)土体N强C(kPa)Jl和剪度(,)地基承毂力基本容许值(KPa)蓦底摩擦系数岩体理论破裂角,)土体水平抗力系数的比例系数(啾/M岩体水平抗力系数(MN/,)素域土20.020.55.0*28*325.0现场验礴定0.2510/粉质粘土19.920.124.外12.0*16.4*9.5*1400.2014/强风化渔岩/
