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1、（修机）发动机活塞和活塞环噪声故障挖掘机发动机气缸体上部和气缸盖发出哒哒哒的研磨声，响声和频率随发动机转速增加而加大；并可能伴有发动机排气冒蓝烟；发动机功率低。挖掘机活塞和活塞环噪声原因：1、活塞环不标准，磨损过剧，环隙过大。2、活塞环损坏。3、气缸壁上端磨出凸肩，与活塞环相撞击。4、活塞环与环槽之间间隙过大。5、活塞与缸壁间隙过大，产生活塞撞击噪声。6、活塞裙部损坏。7、活塞销安装不当或活塞销磨损。8、连杆与活塞安装位置不对或窜动。挖掘机活塞和活塞环噪声排除方法：1、判断活塞和活塞环噪声可直接听诊，噪声较大时可以明显听到；也可用听诊棒听诊发动机上部，用一根塑料软管从量油尺处插入发动机中，可以
2、明显听到活塞噪声和活塞环漏气的声音。如能准确判断活塞和活塞环噪声，而且噪声较大时就应该维修发动机，更换活塞环或活塞，注意修好发动机。2、如果活塞和活塞环噪声较轻，而且判断主要是由于磨损所致时，可以适当添加发动机高效保护剂，可立即消除噪声，排气冒蓝烟减轻，发动机动力还可增大。活塞环是发动机中至关重要的部件之一，它具有压缩密封、传热、润滑和刮油等功能。然而，由于各种原因，活塞环可能会出现异响故障，影响发动机的正常运转。本文将详细介绍活塞环异响故障的诊断与排除方法，帮助您快速解决这一问题。一、活塞环异响故障的原因活塞环磨损：活塞环在长期使用过程中，会因为摩擦和高温而逐渐磨损。当活塞环磨损到一定程度时
3、，会导致其与气缸壁之间的间隙增大，进而产生异响。活塞环弹力减弱：活塞环具有较好的弹力，能够紧贴在气缸壁上。然而，随着使用时间的延长，活塞环的弹力会逐渐减弱，导致其无法紧密贴合气缸壁，从而产生异响。活塞环安装不当：在安装活塞环时，如果操作不当或安装顺序错误，可能会导致活塞环无法紧密贴合气缸壁，从而产生异响。润滑不良：发动机中的润滑油具有润滑和冷却的作用。如果润滑油供应不足或质量不佳，会导致活塞环与气缸壁之间的摩擦增大，进而产生异响。二、活塞环异响故障的诊断方法听诊法：通过听诊器或耳朵贴近发动机部位，可以听到活塞环异响的声源。通常，活塞环异响的声音比较尖锐或有节奏感。触诊法：通过触摸气缸盖或气缸体
4、，可以感受到活塞环振动的情况。如果振动较大，则可能是活塞环异响的原因之一。检查润滑油质量：检查发动机中的润滑油质量，如果润滑油质量不佳或供应不足，可能会导致活塞环异响。检查活塞环和气缸壁的磨损情况：通过检查活塞环和气缸壁的磨损情况，可以判断是否存在间隙过大的问题，进而判断是否存在活塞环异响故障。三、活塞环异响故障的排除方法更换活塞环：如果活塞环磨损严重或弹力减弱，需要更换新的活塞环。在更换活塞环时，需要注意活塞环的安装方向和顺序，确保其正确安装。调整气门间隙：气门间隙过大会导致气门撞击声增大，与活塞环异响相似。因此，需要调整气门间隙，确保其处于正常范围内。检查和更换润滑油：确保发动机中的润滑油
5、质量良好且供应充足。定期检查润滑油的油量和质量，如果发现润滑油质量不佳或油量不足，需要及时更换或补充。检查曲轴轴承和连杆轴承：曲轴轴承和连杆轴承的损坏或磨损可能会导致发动机振动增大，进而影响活塞环的正常工作。因此，需要定期检查曲轴轴承和连杆轴承的磨损情况，及时更换损坏的轴承。调整发动机工作温度：发动机工作温度过高或过低都可能导致活塞环异响。因此，需要将发动机工作温度调整在适宜的范围内，避免温度过高或过低对活塞环的工作造成不良影响。定期进行维护和保养：按照制造商推荐的保养周期和规范进行维护和保养，可以确保发动机各部件的正常运转，延长发动机的使用寿命。同时.，定期进行维护和保养还可以及时发现并解决
6、潜在的故障隐患。使用高品质的燃油和机油：使用高品质的燃油和机油可以减少发动机各部件的磨损和腐蚀，延长发动机的使用寿命。同时.，注意燃油和机油的添加量和品质变化情况，避免因燃油和机油问题导致的活塞环异响故障。注意驾驶习惯：不良的驾驶习惯可能会导致发动机各部件的过度磨损和损坏。例如急加速、急刹车、超速行驶等行为都会加重发动机各部件的负荷，进而影响活塞环的正常工作。因此，建议驾驶员保持良好的驾驶习惯，避免因驾驶不当导致的发动机故障。及时维修：如果发现发动机存在故障或异响问题，应及时进行维修和检查。不要拖延维修时间，以免导致故障加重或引发更严重的问题。在维修时，选择正规的维修站或专业维修人员，确保维修
7、质量和安全性。车辆保养记录：建议车主建立完整的车辆保养记录，记录下每次维修和保养的时间、内容和维修人员等信息。这样可以帮助车主更好地了解车辆状况，及时发现并解决潜在问题。同时，完整的保养记录也有助于车主在车辆出售时获得更好的价格。安全注意事项:在进行车辆维修和保养时，应注意安全操作规程和规范要求。在操作过程中要使用合适的工具和方法，避免因操作不当导致的安全事故和财产损失等问题发生。同时也要注意周围环境和人员的安全问题等预防措施。常见故障一：活塞环对口活塞上配备三道活塞环，用于提供密封和润滑。以活塞顶部为基准向下，布置有两道气环和一道油环。发动机运转时，活塞环会在环槽内绕着活塞中心旋转。但任何两
8、道活塞环的开口都不应重叠，否则会影响该气缸的工作性能。因此，在安装活塞环时，必须让三道活塞环的开口相互之间呈超过90%的夹角，这可以有效降低因活塞环旋转而出现对口的概率。在安装时还必须注意，避免活塞环开口与活塞销孔位置重叠。故障表现活塞环对口会使气缸的密封性变差，造成气缸压力低，严重时会导致发动机动力下降。此外，发动机运转时，油环的刮油作用会在活塞与气缸壁之间产生润滑油膜。而活塞环对口会使部分机油进入气缸燃烧，导致机油异常消耗和排气冒蓝烟。常见故障二：活塞环机械损伤活塞环是金属制品，当受到异常外力作用时会出现机械损伤。活塞环机械损伤的常见形式有折断和弹性衰减等。随着发动机使用时间的增长，磨损会
9、使气缸壁的平整度变差。活塞运行时，活塞环遭到气缸壁不平整部位的撞击就可能出现断裂。活塞环断裂后，发动机在运转时气缸中会传出细碎金属敲击的异响，同时也容易造成气缸壁磨损。故障表现内燃机工作会产生很多热量，如果散热效果不佳，活塞环会因高温的影响而逐渐失去弹性。活塞环弹性衰减最直接的影响就是密封性下降，混合气被点燃发生急剧膨胀，其中的一部分气体会因活塞环弹性差、密封不足而蹿入曲轴箱。燃烧后的气体温度很高，其进入曲轴箱后会使机油温度升高并快速变质影响润滑性能；同时因密封性下降也容易造成气缸缸压下降，动力减弱，发生抖动现象。常见故障三：活塞环卡滞燃烧室内的气缸内壁周长小于活塞环外圈的周长，也就是说活塞环
10、要大些，那么他们之间的摩擦就无可避免，这就需要优质的机油进行润滑，在内壁形成一层油膜去保护彼此。如果加入劣质机油，活塞环与气缸壁之间形成的油膜不能起到保护作用，其功效大打折扣，极端情况就是活塞环卡滞活塞上下运动时引发气缸壁与活塞环之间的剧烈摩擦，气缸壁会因此被拉伤，长此以往，就形成拉缸，发动机熄火。故障表现由于长期不主动清洗与修复活塞环，使之失去弹力，那么活塞环槽中的积炭也就不断增加，活塞环原本的空间会被累积的积碳油泥占据，活塞环的端口和间隙处积炭的不断堆积增加，包裹住整个活塞和活塞环，失去应有的张力和弹力，最终出现活塞环卡死、卡滞于气缸内。另外一个方面，发动机维修后需要更换活塞，如果使用了不
11、匹配的型号或劣质仿冒品，那问题就大了，因在活塞环开口端的间隙会小（工艺水品达不到标准线），发动机运转时，活塞环受高温高压膨胀后端口合拢，并持续膨胀，那就会产生活塞环与气缸壁相互挤压，机油产生的保护油膜就被活塞环刮的消失殆尽了，还有反作用力持续会让活塞环向外扩张，出现卡滞、卡死现象，更严重的就会拉缸。活塞环漏气声响故障现象严重漏气，响声类似敲缸声，钝哑的“啪、啪”声，随转速增高而增大。在加机油口处听时，听到响声特别清晰并有大量气体冒出；将机油口盖好后，声音显然减弱。故障原因活塞环弹性过弱或缸壁有沟槽。活塞环质量不好或活塞失圆。活塞环折断。活塞环在活塞环槽中发生黏结、咬住。故障诊断方法如下：此种声
12、响，如不打开机油口盖，一般不易听出。发动机高速运转时，可从加机油口处听到响声，关小节气门，响声减弱或消失，同时在加机油口处查看到往外声冒烟，可断定是活塞环漏气响。可用断火”方法试验，即某缸“断火后，响声和漏气立即消失，但如多缸漏气时上述现象就不太明显。可在初步确定某缸声响时，在该缸内倒入少许机油，然后装上火花塞，启动发动机。如在较短时间内，响声减弱或消失，则再次断定是该缸发响。活塞销异响故障现象在怠速、低速和从怠速向低速抖动油门时.，发出响亮、尖脆而有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声，类似两个钢球相碰的声音，呈上下双响。略将点火时间提前,声响加剧，在同样转速下比活塞敲缸响连续而尖锐。故障原因活塞销与
13、销孔、连杆衬套磨损严重，配合间隙过大。卡环松旷、脱落。润滑不良等。活塞销断裂。故障诊断转速变化时，响声也随之周期性变化，加速时声响更大，在发动机转速稍高于怠速时比较明显，比轴承响清脆。抖动节气门，从怠速向低速加速时，响声能随转速的变化而变化，且在转速升高的瞬间，发出清脆、连续而有节奏的响声。温度上升，响声没有减弱，甚至更明显。有时冷车时响声小，热车时响声大。单缸断火时，响声减弱或消失。复火时响声会明显1响或连续2响。严重时，在响声较大的转速下进行断火试验时，往往响声不消失且变得杂乱。用螺丝刀或听诊器抵触在发动机上侧部或气缸盖上察听，同时变换转速，在气缸壁上部听诊比在下部明显。根据不同症状具体诊
14、断：a.若转速越高，响声越大，单缸断火时响声反而杂乱则故障为活塞销与衬套间隙过大。b.怠速运转时，响声为有节奏而较沉重的响声，提高转速声响不减，同时伴有机体轻微抖动，断火试验响声加重，则说明活塞销自由窜动。c.若急加速时，声响尖锐而清晰，断火试验响声减轻或消失，则很可能是活塞销折断。活塞敲击声响活塞敲击声指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动，其头部或裙部与气缸壁、缸盖碰撞发出的响声。通常专指活塞与气缸壁间隙较大，活塞上下运动时撞击气缸壁发出的响声。故障现象发动机怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的、有节奏的“达达”的连续不断的金属敲击声，严重时响声变沉重，即为“当当”声响。故障原因活塞
15、与气缸壁配合间隙过大。活塞裙部腐蚀，或气缸磨损过大。油压过低，气缸壁润滑不良。故障诊断方法如下：怠速或低速时比较清晰，中速以上运转时，异响减弱或消失。负荷加大，响声加大。一般冷车时响声明显，热车后响声减弱或消失，即冷敲缸；严重时冷热均敲缸，并伴有振抖。将发动机置于异响明显的转速下，进行单缸断火试验，响声明显减弱或消失O曲轴转1圈，发响1次，且有节奏性，转速提高响声加快。润滑不良响声加重。将听诊器或听诊杆触在机体上部两侧进行听诊。若响声较强并稍有振动，再结合断火试验，即可确定出异响气缸。伴随的现象。排气管排蓝烟、缸压降低等。以手将螺丝刀或听诊器抵紧气缸侧部触试，有明显振动感。总结：随着发动机缸内压力和运转速度的不断提高，活塞环所需承受的负载也在升高。发动机需要活塞环具备低摩擦、高密封的性能，以及更长的寿命。同时发动机的活塞环油泥积碳胶质物也需要经常定期清除，这样能预防活塞环卡滞卡死，避免造成拉缸、熄火等，亦可以防止活塞环弹力下降，机油窜入燃烧室，造成烧机油现象。
