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1、蓄电池组充电管理与均衡控制一，前后蓄电池组由多个单体电池(12V)串联组成，是电动车的动力源，整车厂十分重视蓄电池组测控配组。但是每个单体电池必有性能差异，当蓄电池组串联充电时，充电系统缺少必备的单体电池均衡充电控制功能，结果不是“过充”就是“欠充”，各单体电池的端电压难以均衡。久而久之单体电池性能差异加剧充电容量大幅下降，导致整个蓄电池组提前失效报废。要想避免单体由于过充、过放导致的提前失效，使电池组的功能和性能指标达到或者接近单体的平均水平，对电池组中单体之间实现充电管理和均衡控制是必由之路。二，充电管理和均衡控制大家看过花样跳伞吗？数以百计专业跳伞者先后跳出机舱漂浮在空中，经过跳伞者有效
2、的自控互控，降落到某高度花样编队成功。受跳伞者对漂浮高度、方位、降落速度、编队等有效自控与管理的启发，联想到蓄电池组各单体电池充电过程有相仿之处。每当充电过程的后期，电池内阻增大充电电流大幅度下降，各单体电池端电压仿佛在空中“漂浮”，受控于充电电流。充电电流增大电池端电压上升，避免“欠充”；反之则电池端电压下降有效限制“过充”。比较单体电池充电器方案，此均衡控制原理构思一系统简单、成本底、均衡有效、易推广应用。化小钱救大长，减轻电池售后服务负担。三，系统组成由多个充电均衡器加充电器组成均衡充电管理小系统。电动车原配制不变，只需在蓄电池盒内加装一块核心控制部件一充电均衡器即可。当充电器对蓄电池组
3、串联充电时，充电均衡器能自动检测单体电池的充电电压，若是过充，即限制单体电池充电电压继续上升；同时相邻的单体电池仍然维持正常充电，避免欠充。多个充电均衡器组成蓄电池组均衡充电管理小系统，“限高补低”实现蓄电池组充电电压均衡一致，直到充电器控制转“浮充”，均衡充电过程结束。所谓“稳压电子蓄电池”构思原理是一致的。四，蓄电池组均衡充电实测数据序各单，体电池端电压(V)备注号1#2#3#36V蓄电池组114.7014.7615.09无充电均衡器214.8014.8114.85装充电均衡器(JH-O1.)单体电池电压差V0.1V 36V正负脉冲充电器数据：44.45V1.8AI=O.3A转浮充 36V蓄电池组2004年8月出厂，单体电池性能差异偏大。 各单体电池端电压数据，在浮充转折前测取。 室内14五.系统配套须知 可与原充电器配套使用，实现蓄电池组均衡充电。 不宜采用快速充电器，充电电流过大，影响均衡充电效果。 建议采用正负脉冲充电器均衡充电效果更好。南京涵久达电子电器有限公司：
