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1、京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程JHSG-4合同段4%水泥稳定碎石土首件总结编制：复核：审核：中铁四局集团有限公司京沪高速改扩建工程JHSG-4合同段项目经理部2019年5月22日第一节首件工程施工目的第二节试验段概况.第三节施工准备3.1技术准备3.2现场准备3.3材料准备.3.4试验准备第四节首件施工过程4.1施工前准备4.2下承层准备4.3测量放样4.4整平4.5水泥摊铺4.6拌和4.7整形4.8碾压.4.9接缝410检测和养生,第五节结论目录.1.2.2.4.6.6.7.9.9中四中铁第一节首件工程施工目的为了保障本合同段领水泥稳定碎石土的顺利施工，确保质量与施工安全，我项
2、目部在K569+860-K570050段左侧进行4%水泥稳定碎石首件施工，其目的在于立足“预防为主，先导试点”的施工原则，通过对4%水泥稳定碎石土施工的各项指标进行综合评价，验证施工工艺的可行性，并总结施工中各项指标的控制要点，用以指导后续批量生产，避免后续批量生产中可能产生的质量问题验证配合比的适用性、确定人员、设备在各工序配合工作的协调性，确定合理的施工工艺，明确质量检验方法对各项质量指标进行综合评价，用以指导大批量施工。第二节试验段概况本次4%水泥稳定碎石土试验段施工路段（K569+860-K570+050左幅）已于2019年5月15日顺利施工完毕，本次试验段施工长度为190%此段4%水
3、泥稳定碎石土试验段左幅宽度7.6米，采用路拌施工。通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的机械设备组合能否满足拌和和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压速度、静压与振压最佳遍数，压路机振幅、频率与行走的组合等，并确定了水泥稳定底基层松铺系数。为4%水泥稳定碎石土大面积施工提供了相应的试验检测数据和依据。第三节施工准备3.1 技术准备组织全体技术人员学习合同条款和技术规范，了解其主要施工内容和技术要求。对设计图纸进行审阅、研究和核对，了解领会设计意图和设计要求。3.2 现场准备施工前施工现场完成四通一平，满足文明施工要求，即水
4、通、电通、通信和路通，场地平整。人员、材料、机械设备全部到位。表1施工进场主要机械设备1小松挖掘机PC220-712卡特挖掘机320-D13JCM挖掘机21614振动压路机徐工2215中海达GPS18046自卸车47推土机东方红D16018路拌机德工40019平地机PY195C-5110小型夯实机111水泥洒布车达刚F30001表2主要人员一览表项目部施工队职务姓名工种名称人数技术负责人余诚设备维修工3人质检负责人王徽机械司机24人现场负责人董二红汽车司机40人现场测量员张军芝普通工人10人现场试验员王皖界其他5人现场安全员靳兵兵现场技术员张云翔中四中铁3.3 材料准备（1）碎石土：1#碎石场
5、。（2）水泥：费县沂州有限公司生产P.042.5缓凝水泥，水泥进场后试验室人员在监理工程师的见证下按批次取样检测合格。（各项指标详见水泥试验报告）3.4 试验准备施工前项目部联合试验监理工程师对所填素土、水泥进行检验，结果均满足设计及规范要求，试验室确定4%水泥稳定碎石土施工各项试验参数，且已上报试验监理工程师并批复。（1）混合料试验：试验室以按规范要求完成4%水泥土的试验，确定最大干密度2.32gcm3;最佳含水量7.1%；已完成水泥剂量曲线（详见混合料试验报告）。每平方米干混合料质量：2.32*0.2*1000=464kg。每平方米水泥用量：464*0.04*0.97=18kgo（2）施工
6、拌和过程中对现场取样检测含水率及水泥剂量。标准砂已进行密度标定，满足规范要求，现场准备两套灌砂筒进行压实度检测。压实度检测按照正常路基填筑压实度检测步骤实施。第四节首件施工过程本首件4%水泥稳定碎石土施工工艺流程为：水泥稳定碎石土施工工艺流程图如图4-1所示。水泥稳定碎石土施工工艺流程图：图4-1水泥稳定碎石土施工工艺流程图569+860-K570+050段左侧4%水泥稳定碎石土施工试验段于2019年5月15日开工，2019年5月15日完成，具体细部如下：4.1 施工前准备施工前按照施工需要对进场设备、人员、材料进行检查，并且检查进场材料是否按照标准化堆放，对不符合要求的材料要进行处理，加工不
7、到位的材料不允许使用，保证工程质量Q4.2 下承层准备4%水泥稳定碎石土施工前，对路基下承层顶层进行严格验收，满足4%水泥稳定碎石土的下承层表面平整、坚实、具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱地点。在平整度和压实度等技术指标符合设计和技术规范的要求下，恢复中线及两侧边线，经监理工程师同意后开始领水泥稳定碎石土施工。中四中铁4.3 测量放样测量队根据横断面图和填土高度每10米放出边桩并测出压实面标高，现场采用石灰洒出路床边线，并在两侧路肩边缘外设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程。施工过程中，桩位如有丢失或移动，及时补桩抄平。根据松铺系数和运料车的方
8、量计算出每车料的摊铺面积，在下承层上画出方格。根据测定，每车料约16方，松铺系数L3,松铺厚度26cm,铺筑宽度为7.4m,计算得出在下承层上间隔8.3m为一车料，洒出灰线，同时洒出填筑边线。根据水泥稳定土的厚度、干密度及水泥剂量，计算每一平方米4%水泥稳定碎石土需用的水泥用量。为保证路基填筑高度，避免出现薄层贴补，保证路基的整体稳定性，要求素土方量比理论计算值稍大一点。严格控制素土粒径，控制超出ICnl颗粒时，采用现场过ICnI筛孔筛分，过筛结果符合规范要求，如不符合要求，增加拌和遍数。4.4 整平采用履带式推土机进行稳压，然后控制好素士松铺高程，用平地机对素士进行精确整平。整平过程中要及时
9、检测土的含水量，施工含水量建议比最佳含水量高出1-2机当含水量小于最佳含水量时，宜立即用洒水车洒水。洒水闷料58小时后，检测土的含水量是否达到要求，土层含水量是否均匀。合格后进入下道工序。4.5 水泥摊铺水泥摊铺：摊铺水泥前，根据处理长度和宽度，计算理论的水泥用量，控制好每一段落的水泥总用量和每平米的水泥用量，采用水泥洒布车摊铺水泥，水泥用量采用总体控制法和试验检测进行双控，总体控制法为：水泥车装完水中四中铁泥称重ml,到达现场之后，试验室人员准备一块lm2的正方形模板放在撒布车经过的位置，撒布车先调整好撒布流量，行驶速度要均匀，待撒布车行驶过后,对模板上的水泥进行称量m3,m3不小于计算用量
10、16.2kg时可整段撒布，待全部撒布完成之后（撒布面积为s）,重新对水泥撒布车进行称重m2。对水泥用量进行计算：（ml-m2）/s=每平方米水泥用量In4。m3与m4两者均应满足设计要求且相差不宜过大。控制好每一段落的水泥总用量和每平米的水泥用量。采用人工摊铺，每平方米水泥用量18kg,宽度7.4米，每延米水泥用量为18kg*7.4=133.2kgo4.6 拌和摊摊铺好之后立即进行拌和，为保证水泥土拌和的均匀性和拌和后的含水量，采用路拌机进行拌和，行驶速度控制在lkmh,旋拌深度为整个结构层。拌合时现场施工人员要注意检查拌合料是否均匀，有无灰团或土团，将土内掺杂的石块，杂草拾干净。拌和应从边到
11、中进行，拌和机的位置应调整好，使每次的拌和应与上一次的拌和宽度重叠30cm,以保证材料充分拌和，安排专人对拌和后的深度进行挖验，避免出现素土夹层。如果混合料的含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。路拌机应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。施工人员必须记录拌和起始及结束时间；拌和过程中及结束时由试验人员在现场检测水泥含量，水泥含量
12、不小于4%。检测合格后立即进行压实。4.7 整形混合料拌和均匀后，立即用推土机稳压一遍。稳压完成后，立即进行高程中四中铁测量，根据经验值确定填高，每隔20米布置灰点，指导平地机整形。平地机每刮平一遍，人工立即重新在灰点上撒灰。整形过程中，技术人员全程抄平控制高程。对于局部低洼处，应用铁耙将其表层翻松IOCm以上，并用新拌的混合料进行找平。压路机稳压一遍，再用平地机整形一次。将多余混合料直接刮除，不应形成薄层贴补现象。每次整形都应达到规定的设计横坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行。4.8 碾压（1）每作业面配备1台22t单钢轮振动压路机碾压，碾压分为初压、复
13、压、终压收光三个阶段。为保证压实效果和经济效益，采用以下两种碾压方案进行试验段施工。表4.8-1方案卜碾压组合控制表阶段压路机类型及组合碾压速度工艺要求遍数初压振动压路机1.51.7kmh紧跟在平地机后（静压）1遍复压振动压路机2.02.5kmh先弱振1遍，再强振2遍4遍终压振动压路1.5L7km/h以弥合表面微裂纹、松散，以及消除轮迹为停压标准1遍表4.8-2方案2-碾压组合控制表阶段压路机类型及组合碾压速度工艺要求遍数初压振动压路机1.51.7kmh紧跟在平地机后（静压）1遍复压振动压路机2.02.5kmh先弱振1遍，再强振3遍5遍终压振动压路机1.51.7km/h以弥合表面微裂纹、松散，
14、以及消除轮迹为停压标准1遍中S)中铁K569+860-K569+960段采用方案一碾压方案K569960-K570+050段采用方案二碾压方案；采用以上两种碾压方案碾压后检测压实度，如此时压实度不合格，继续用压路机静压一遍，并检测压实度，如此循环直至压实度达到设计要求，并及时记录碾压遍数和试验数据。压路机碾压一个来回为一遍。碾压完成后，按规范要求的方法，试验室设专人用灌砂法检测压实度，以便确定碾压方式、顺序及遍数，基层压实度不小于96机(2)压路机碾压时，重叠1/3轮宽。进倒车采用自然停车，禁止刹车。换挡要轻且平顺。第一遍初步稳压时，倒车后原路退回，换档位置在已压好的段落o在未碾压的一头换挡倒车位置错开，成齿状，出现个别拥包时，进行人工铲平处理。(3)压路机碾压行驶速度第1、2遍为1.5-1.7kmh,以后各遍为2.0-2.5kmh。每遍碾压后进行压实度检测,记录碾压遍数与压实度的变化关系，从而确定碾压方式及遍数。(4)压路机纵向停车，相隔间距在保证安全前提下尽量缩短，并停在已碾压好的路段上，以便后续的覆盖养生及时。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。(5)碾压在水泥初凝时间前内完成，压实度达到要求，同时没有明显的
