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1、复习题模量检测：单项选择：1、土质现场CBR值测试实验中，实脸贯入前，先在贯入杆上施加荷载后，将测力计及百分表调零。A.50NB.30NC.45ND.60N2、土质现场CBR值测试实脸中，载重车的后轴重不小于KN。A.50B.60C.80D.1003、用承载板测定土基回弹模量试验时，用千斤顶开场加载到预压Mpa,稳压Imin。A.0.02B.0.03C.0.05D.0.084、用贝克曼梁测定土基回弹模量值，合格测点的算术平均值为95.5(O.OImmX计算得到的标准差为12.50.01面1，那么计笄代表弯沉值为0.01mm。A.58B.83C.108D.120.55、用承载板测定土基回弹模量时
2、，需要用后轴重不小于60KN的载重汽车作为加载设施，汽车轮胎的充气压力为JMPa。A.0.4B.0.5C.0.6D.0.76、CBR值是指试料贯入量为时，单位压力对标准碎石压入一样贯入量时标准荷载强度比值。A.7mmB.2.5mmC.1mmD.2mm7、在CBR实验中，当CBR5CBR2.5B寸，那么实验需要重做，如果结果仍然如此，应。A.采用CBR5B.采用CBR2.5CCBR25和CBR5D.不采用任何值8、以下什么方法适用于现场土基外表，通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。JA.贝克受梁法B.承载板法CCBR法D.贯入仪法9、承载板法测定的土
3、基回弹模量可作为。A.路面质量评定B.路面设计参数使用C.路面设计参数用D.质量评定用10、土基回弹模量EO的单位是。A.MNB.KNC.KgD.Mpa11、用承重板测试土基回弹模量，在逐级加载卸载过程中应。A.加载后稳定Imin,卸载后稳定IminB.加载后稳定2min,卸载后稳定IminC.加载后稳定Imir1,卸载后稳定2minD.加载卸载后均不需要稳定12、对于高速公路上路床，路基填料最小强度CBR要求为A.8%B.6%C.5%D.4%判断：1、承载板法适用于室内测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量。2、计算CBR值时，标准压强当贯入量为5.0mm为105Mpa弯沉：单项选择
4、：1、当弯沉代表值小于设计弯沉值或竣工验收弯沉值时，其得分为JA、IOo分B规定的总分值C、合格率X规定分D、零分2、贝克曼梁的杠杆比一般为CA、1:1B、1:2C、1:3D、1:43、自动弯沉仪测定路面弯沉时，对所记录的各试验点测值进展数据统计分析，得到贝克曼梁测值和自动弯沉仪测值之间的相关关系方程，相关系数R不得小于JA、0.5B、0.8C、0.9D、0.954、以下仪具与材料中不属于落锤式弯沉仪组成的是JA、荷载发生装置B、弯沉检测装置C、运算及控制装置D、贝克曼梁5、以下有关承载能力和强度的说法中，正确的选项是)A、回弹模量越大，表示承载能力越小B、回弹弯沉值越大，表示承载能力越小C、
5、CBR值越大，表示路基强度越小D、CBR越大，表示回弹弯沉越大6、用贝克曼梁法测定高速路士基回弹弯沉值时，加载车的后轴轴载一般为JA、60KNB、80KNC、100KND、120KN7、路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进展，修正后的回弹弯沉值公式为JA、Lr=L+Z11SL7=(L1-L2)2C Lr=(Ll - L2)x4D、A-) - LT K8、用贝克曼梁法单侧测定路外表回弹弯沉，百分表初读数为15,加载后读数为55,卸载后读数为10,单位均为001m,那么回弹弯沉值为JA、40B、45C、80D、909、设计弯沉在性质上是指A、总变形B、回弹变形C、剩余变形D、黏性变形10、用回弹弯
6、沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力JA、越大B、越小C、不变D、没有关系11、在测试路面回弹弯沉时，应将测头位置放在测试轴的前方cm。A、23B、34C、35D、3612、自动弯沉仪测定的弯沉为A、静态回弹弯沉B、静态总弯沉C、动态回弹弯沉D、动态总弯沉13、沥青路面回弹弯沉最好在路面J测试，否那么应考虑季节影响系数。A、竣工前B、竣工后C、竣工后第一个最不利季节D、竣工后第一个冬季14、交工脸收工程质量等级评定时，工程质量评分值大于或等于分为优良A、80B、85C、90D、9515、当路面温度超过20C2C范围时，沥青面层厚度大于cm的沥青路面，回弹弯沉值应进展
7、温度修定。A、8B、6C、10D、516、进展回弹弯沉值温度修正的方法有JA、查图法B、经历计算法C、查图法和经历计算法D、查表法17、测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用J弯沉仪A2.4mB、3.6mC4.8mD5.4m18、弯沉值的单位以计AO.01mm1mmCO.1mmD、O.01m判断：1、对于水泥路面必须检测回弹弯沉。2、弯沉指标评定结果只有两种，即100分或零分。3、半刚性基层交工验收时需进展弯沉测定。J水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。J4、对于沥青面层，假设在非不利季节测定弯沉值时，应考虑季节影响系数。J5、弯沉是指在汽车荷载作用下，路基或路面外
8、表轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。CJ6、用两台弯沉仪同时进展左右轮弯沉值测定时可用左右两轮的平均值作为计算弯沉值。(：7、当采用长度为36m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进展弯沉测定时，应对弯沉进展支点变形修正。（8、计算代表弯沉值时，所有测得数据全部列入计算。J压实度：单项选择：1、根据？公路工程质量检验评定标准？规定，某等级公路土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为92.5%时，判定该测点）A、优良B、合格C、不合格并扣分D、不合格并返工2、？公路工程质量检验评定标准？规定，如果高速公路土方路基上路堤的压实度标准为94%,那么单点的极值标准为JA、94%B、92%C、90%D
9、、89%3、按？公路工程质量检脸评定标准？规定，如果土方路基路床的压实度标准为95%,需扣分的测点压实度应小于A、95%B、93%C、90%D、88%4、路提施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且实际样本数量不少于A、3个B、5个C、6个D、10个5半刚性基层的以下四个实测工程中，规定权值为2的是A、压实度B、平整度C、宽度D、横坡6、用灌砂筒测定压实度时，向灌砂筒内装至距筒顶的距离为mm左右A、5B、10C、15D、207、灌砂法测定压实度时，对灌砂筒下部圆锥体内砂的质量标定，需重复测定次A、2B、3C、4D、58、用灌砂法测定压实度时，实脸报告中各种材料的干密度均应准确至Jgcm3A、
10、0.5B、0.1C、0.01D、0.0019、公路工程中使用的核子密湿度仪，其密度的测定误差不大于Jg/cm3A、0.01B、0.03C、0.05D、0.110、采用环刀法测定压实度，对于无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过J夭A、1B、2C、3D、711、采用环刀法用人工取土器取土前，称去环刀质量，准确至JgA、0.01B、0.1C、0.2D、512、按照？公路路基路面现场测试规程？，灌砂法中量砂的粒径范围为JA、。1.0mmB、0.30.6mmC、0.0751.0mmD、0.61.0mm13、在灌砂过程中，如果储砂筒内的砂尚在下流时即关闭开关，那么压实度结果将比正常结果JA、偏大B、偏小C
11、、一样D、无规律14、用灌砂法测定压实度，对于水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土，可按下式计算干密度P二也XG式中id表示J%A、试坑中取出的稳定土的烘干质量B、试坑中取出的稳定土的湿质量C、填满试坑所用的砂的质量D、A.BC均不正确15、路面钻芯取样法采取芯样的直径宜不小于最大集料粒径的A、3倍B、4倍C、5倍D、6倍16、灌砂时检测厚度应为JA、整个碾压层厚B、碾压层厚上部C、碾压层后下部D、碾压层厚中部17、用大灌砂筒测定中粒土的现场密度时，需要测定土的含水率，取样的数量为JA、不少于50OgB、不大于50OgC、不少于IooOgD、不大于100og18、测定沥青混合料试件密度时，蜡封
12、法适用于以下那种情况JA、吸水率小于2%B、开级配沥青混合料C、吸水率大于2%D、以上三种情况均不适用19、沥青面层压实度计算式，K=p/po100%,其中p。表示A、标准密度B、试件视密度或毛体积密度C、马歇尔密度D、钻孔取样密度判断：1、路基检脸评定段的压实度代表值K小于压实度标准值，那么该评定路段压实度为不合格，评为0分）2、路基压实度须分层检测，但可只按上路的检查数据计分。J3、对公路路基进展压实度测定时，采用核子仪检险时，应与环刀法进展标定试验。4、压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。5、高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。6、只要有一点压实度小于规定极
13、值，那么认为该路段的压实质量不合格。J7、用灌砂法测定压实度时，无论外表平整粗糙与否，仅需清扫外表后，放置基板进展测试（J8、用灌砂法测定压实度时，当取出的量砂湿度变化或接有杂质时，应重新烘干、过筛、风干使其与空气的湿度到达平衡后再用。J9、对于填石路提应采用灌砂法来检测压实度J10、灌砂法适用于现场测定基层或底基层、砂石路面、沥青外表处治、沥青贯入式面层和路基土的密度和压实度，但不适宜于填石路堤的压实度检测J11、灌砂试脸时，每换用一次量砂，都必须测定砂的松方密度J12、用灌砂法测定压实度时，下部可以小于上部，以有利于灌砂13、环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试14、灌砂法测
14、定密度时试坑深度应为整个碾压层厚度J15灌砂筒中倒圆锥体内砂的数量不随量砂的改变而变化，原有标定数据可以使用J几何尺寸：单项选择：1、路面构造层厚度的评定采用J作为否决指标A、平均值B、平均值的置信下限C、平均值低置信上限D、单点极值2、测定路基路面各局部的宽度时，用钢尺沿中心线垂直方向水平量取，以J表示AmmB、cmCmD、dm判断：1、分层铺筑的高速公路沥青路面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度J2、进展路基路面纵断面高程测试时，测记测点的高程读数，以m表示，准确至0.003m3、进展路基路面中线偏位测量时，按设计坐标放出的位置与施工单位所定的施工位置点距离为S,该长度S沿横断面方向的投影即为中线偏位J4、路基路面纵断面高程测试报告中实测高程与设计高程的差值，低于设计高程为负，高于设计高程为正）5、用挖坑法测定路面构造厚度时，开挖面积应尽量的大6、用挖坑法测定路面构造厚度时，用钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量距离作为检查层的厚度，准确至OJm抗滑：单项选择：1、测定高速公路沥青路面层抗滑摩擦系数，应优先采用JA、摆式仪法B、制动距离法C、摩擦系数测试车法D、铺砂法2、高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值JA、大B、小C
