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1、大众EA211/1.4T发动机常见病与养护建议大众EA211发动机系列，是专为横置MQB平台开发，旗下有1.0/1.4/1.5/1.6MPI多点电喷+自然吸气，1.2/L4/1.5TSI缸内直喷+涡轮增压等等机型。毋庸置疑的，其中的1.4T版本发动机，从奥迪A4L和途观L,到朗逸宝来都有搭载，也是最为大众粉所赞爱的一款机头。EA211/1.4TSI型号DSBDLEDJSCSSCST最大功率(kW)HO(150PS)196(13IPS)最大扭矩(Nmj250I225排期够国VlI国VI动力标识280TSI230TSI此外，1.4TSl+7速干式双离合DQ200的动力总成，堪称燃油车时代的黄金动力
2、总成，在燃油经济性和动力响应的平衡上，无能出其右者。今天，我们就聚焦该款发动机的常见病与用油养护，展开说说。1/1.4T的三大通病1、节温器和水泵漏水EA211的1.4T有“发动机主冷却循环”和“增压器和增压空气冷却循环”，两个相互独立的冷却循环组成的双循环冷却系统。冷却水道机油冷却器连接缸盖空封圈缸体水道散热器流回密封圈到散热器因此，在发动机冷却系统回路中设置了两个节温器，一个节温器和发动机水泵集成在一起，到了一定公里数，就会出现漏水。总体来说，EA211的还是要比EA888节温器水泵寿命长故障率更低。2、机油压力调节器和开关漏油有部分EA211/1.4T发动机（型号是CSS的较多），会发生
3、发动机机油压力调节器，以及机油压力开关泄露机油，机油顺着线束窜到发动机的电脑线束总插头，引发电脑板故障。比如，因为维修不及时，发动机电脑板进油，导致和发动机电脑板集成在一起空气压力传感器工作不良，导致空调不制冷，或触发仪表亮发动机故障灯等。因此，建议保养时重点检查，如果线束插头上有机油，要更换机油压力调节器，及压力开关和线束，避免烧电脑板。EA211/1.4T的发动机气门采用65度夹角设计，不同于常规发动机45度气门夹角，气门上部空间较小，加上缸内直喷，容易累积气门积碳，多了就会把进气门上部分堵住。进气量不足，进气不能形成设计涡流，会导致燃烧不完全，扭矩不够产生加速抖动，冷车抖动，加速无力且费
4、油等状况。因此，建议每隔6万公里拆解进气道，用核桃砂进行一次深度清理。其他如碳罐电磁阀报油箱排气故障，国六车型颗粒捕捉器，燃油泄露诊断泵报故障也都较为常见，更换相应配件即可。2/1.4T的用油养护按售后通知规范，1.4T的机型有两个规范的机油选择非国六版本的，可以使用VW502/VW504规范的30或40粘度机油，国六版本带GPF颗粒捕捉器，需要使用VW508规范的0W-20机油.以上，再聚焦一下，无论国六还是非国六，1.4T的机型建议可以按需选用VW508的OW-20,或是VW504的O/5W-3O机油作为日常用油。城市路况开，要求省油起步动力好，对后段动力要求不高，用符合VW508规范的0
5、W20；如果驾驶习惯要求偏后段动力支撑，以及快速路和高速路况多的，建议用符合VW504规范的30机油。大众奥迪OEM机油基本理化指标OE瞳歌ACEA粘度级别IooeC运动粘度KilIIWfflSUft盐灰分蒸发损失VW502505OOA3/B40W,5W-300W,5WJ0W-40SAEJ30023.51.513VW5025O5OlC30W,5W-300W,5W,10W-40SAEJ3003.50.813中三E分，SlkVW504507OOC3OW.5W-3OSA3003.50811VW508508OOC50W-2027.8&（或兼容VW50200的更高VW标准）大众EA2111.5TEVO发
6、动机符合国六B标准的,保养用油粘度改为OW-20,认证标准为VW50800,适用于大众带有GPF的车型。VW508OO是最新大众机油认证，但不兼容VW50200、VW504OO标准的发动机.使用VW508OO标准0W20粘度机油的大众新发动机如果保养误加入高粘度机油，会出现低速熄火的风险，造成颗粒捕捉器堵塞或损坏，所以在进行保养时要结合原厂标准，做到精准用油.大众EA211发动机涡轮增压器的故障检修及正确使用与保养说明技术背景涡轮增压器是涡轮增压发动机用来改善燃油经济性、降低废气排放和提升动力性能的关键部件。在同等排量的情况下，涡轮增压发动机可以获得更多的空气以支持更多的燃油充分燃烧，从而在获
7、得更大功率的同时达到省油、环保的效果。发动机排出的高温废气进入涡轮增压器驱动涡轮转动，然后从涡轮排气口排出，转动的涡轮带动与其相连的叶轮，叶轮将更多经过空气滤清器的空气增压后送入中冷器和发动机气缸。由于经过发动机气缸的空气经过了增压和冷却，这样在同样大小的气缸内可以得到更多的空气,燃烧更多的燃油，并且使燃烧更充分,从而使发动机产生更大的扭矩，降低了排放。生产线解决方案售后服务解决方案涡轮增压器故障检修：1）必须在发动机停机冷却后才能进行检查，并且在检查过程中不得启动发动机，以免造成人员伤害；2）请参照故障诊断表查明原因并排除故障。仅仅更换涡轮增压器而不去查明故障原因，不仅不能根本解决问题，甚至
8、会导致新更换的涡轮增压器故障或其它问题发生。故障诊断表常见故障现软可能原因叶轮端漏油涡轮端漏油发动机动力不足/增压压力过低增压压力过高排气日黑烟气蓝持冒烟空渡过肮叶轮端的进气管或出气管变形或漏气发动机排气用力大或涡轮进气11泄漏进油管和回油管用来、泄漏或变形曲轴箱通风系统BI塞或变形中间壳内腔结焦或结碟发动机喷油系统故障或仃不正当调卷气门导杆、活塞环、发动机或缸套磨损/漏气/增加叶轮或中冷器A脏旁通阀关闭时无法关严旁通网开后时无法打开旁通阀连接管路损坏涡轮端活塞环密封不良涡轮增压落轴承损坏叶轮端或涡轮端行w物进入损坏涵轮端。排气管结合处漏气发动Hua气管开裂/垫片丢失或松脱涵轮壳或闷盖损坏济轮
9、增压器供油不足用户信息（一）安装前的检查1）必须在发动机停机冷却后才能进行检查，并且在检查过程中不得启动发动机，以免造成人员伤害。2）检查空气滤清器是否清洁、完好。3）检查涡轮增压器叶轮端的进气管卡箍是否松动，涡轮端的排气歧管是否有异物。4）检查进油管和回油管是否干净，油管不能扭曲堵塞。5）检查油底壳中的机油是否需要更换；更换机油应在热机状态下进行，以免油污粘在油底壳上；注意更换机油的同时更换机油滤清器。（二）更换涡轮增压器1）新装涡轮增压器，在连接进油管之前必须进行预润滑；在进油口处加注适量干净机油（牌号同发动机所加机油），并用手转动转子，使涡轮增压器轴承系统充分润滑。2）切勿将涡轮增压器外
10、面的推杆等零件当作搬运把手，以免影响旁通阀执行构件的灵敏度和可靠性；切勿擅自调节旁通阀的设置压力。3）涡轮增压器的各进出口连接螺栓，须仔细紧固，保证密封，方可启动运转。（三）日常使用注意事项1）发动机启动后不要立即加负荷，应怠速35分钟，以保证良好润滑。发动机怠速时间不宜过长（一般不超过20分钟），否则容易造成涡轮增压器渗油。2）发动机在高速或满负荷时须避免立即停机，应逐步降速，降负荷，怠速35分钟，以防、止因轴承缺油或涡轮增压器运动部件过热而损坏涡轮增压器。同时亦应避免长时间怠速运转（一般不超过20分钟），否则也易出现渗油现象。（四）保养和维护：1）每次保养检查密封性和紧固情况：检查空滤到涡
11、轮增压器之间、叶轮端到进气管之间、涡轮增压器与排气管之间管路的密封性和紧固情况，否则会引起啸叫声及漏油，甚至吸入异物打坏叶轮。2）每次保养检查润滑油进出油管有无损坏或堵塞现象。3）发动机曲轴箱通风系统应保持畅通，以免曲轴箱压力过高，影响涡轮增压器润滑油回流，造成涡轮增压器漏油。4）涡轮增压器的工作转速较高（约20万转/分钟），所以对润滑的要求较高，机油不洁或润滑不充分会造成涡轮增压器的损坏，要按照保养要求定期更换机油、机油滤清器并使用一汽-大众认可的机油及机油滤清器。5）按照保养要求定期清洁空气滤清器，必要时更换滤芯（正品），以免进气不畅造成叶轮端漏油。新款大众关于1.4T-EA211发动机机油泄漏问题的检查判断方法所有配备EA211发动机的车型：全新帕萨特A43*、全新一代帕萨特C42*、全新途观592*、全新途观LOT1*全新途安LOR1*、凌渡BMl*/BM2*、朗逸181*182*183*84*185*全新一代朗逸OC1*OC3*新波罗621*、全新桑塔纳BR2*BR1*BR4*途岳B21*等。行驶里程：33886km生产日期:2016-9-1客户代码：整车总成发动机总成T泄漏机油漏出。修理厂代码：发动机气缸盖、气门机构凸轮轴的轴密封环（皮带侧）泄漏机油漏出
