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1、煤矿运输设备运行、检修、检测管理规定第一条采用轨道机车运输时，应当遵守下列规定：1.列车或者单独机车均必须前有照明，后有红灯。2 .列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。3 .巷道内应当装设路标和警标。4 .必须定期检查和维护机车，发现隐患，及时处理。机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或者失爆时，机车不得使用。5 .正常运行时，机车必须在列车前端。机车行近巷道口、碉室口、弯道、道岔或者噪声大等地段，以及前有车辆或者视线有障碍时，必须减速慢行，并发出警号。6 .2辆机车或者2列列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100
2、m的距离。7 .同一区段线路上，不得同时行驶非机动车辆。8 .必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况下，任何人不得使用紧急停车信号。9 .机车司机开车前必须对机车进行安全检查确认；启动前，必须关闭车门并发出开车信号；机车运行中，严禁司机将头或者身体探出车外；司机离开座位时，必须切断电动机电源，取下控制手把（钥匙），扳紧停车制动。在运输线路上临时停车时，不得关闭车灯。10 .新投用机车应当测定制动距离，之后每年测定1次。运送物料时制动距离不得超过40m；运送人员时制动距离不得超过20mo应按时对平巷人行车、架空乘人装置、无极绳绞车、小绞车、电机车、单轨吊的连接装置、斜巷安全设施、主运输皮
3、带机等主要运输系统进行检查，并有记录。发现异常，及时制定相关措施，矿运输负责人和相关职能部门做好督促整改工作。第二条轨道线路应当符合下列要求：1.运行7t及以上机车、3t及以上矿车，或者运送15t及以上载荷的矿井、采区主要巷道轨道线路，应当使用不小于30kgm的钢轨；其他线路应当使用不小于18kgm的钢轨。2 .卡轨车、齿轨车和胶套轮车运行的轨道线路，应当采用不小于22kgm的钢轨。3 .同一线路必须使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。4 .轨道线路必须按标准铺设，使用期间应当加强维护及检修。第三条倾斜井巷内使用串车提升时，必须遵守下列规定：1 .在倾斜井巷内安设能够将运行
4、中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。2 .在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或者区段的阻车器。3 .在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。4 .在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。5 .在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态并闭锁。第四条倾斜井巷使用提升机或者绞车提升时，必须遵守下列规定：1.采取轨道防滑措施。6 .按设计要求设置托绳轮（辐），并保持转动灵活。7
5、.井巷上端的过卷距离，应当根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有L5倍的备用系数。8 .串车提升的各车场设有信号碉室及躲避碉；运人斜井各车场设有信号和候车碉室，候车碉室具有足够的空间。9 .提升信号参照本规程第四百零三条和第四百零四条规定。10 运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良，或者装载物料超重、超高、超宽或者偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。11 提升时严禁蹬钩、行人。第五条人力推车必须遵守下列规定：1.l次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或者等于5%。时，不得小于1
6、0m；坡度大于5%o时，不得小于30m。2 .推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、-发现前方有人或者有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、碉室出口时，推车人必须及时发出警号。3 .严禁放飞车和在巷道坡度大于7%。时人力推车。4 .不得在能自动滑行的坡道上停放车辆，确需停放时必须用可靠的制动器或者阻车器将车辆稳住。第六条无极绳连续牵引车，应当符合下列要求：1.必须设置越位、超速、张紧力下降等保护。5 .必须设置司机与相关岗位工之间的信号联络装置；设有跟车工时，必须设置跟车工与牵引绞车司机联络用的信号和通信装置。在驱动部、各车场，应当设置行车报警和信号装置。6 .运送人员时，必须设置卡轨或者护轨装置，采用具有制动功能的专用乘人装置，必须设置跟车工。制动装置必须定期试验。7 .运行时绳道内严禁有人。8 .车辆脱轨后复轨时，必须先释放牵引钢丝绳的弹性张力。人员严禁在脱轨车辆的前方或者后方工作。
