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1、风光轮的记事（一）一主机操纵台前的故事新中国70年代建造的“风字号国产万吨货轮风光轮风光轮是1972年上海船厂建造、国产风字号系列的1.25万吨级远洋货轮。风光轮的主机是上海船厂自己建造的6ESDZ76/160柴油机，主机操纵台是在主机自由端前面，操纵台呈八字形、很大很宽敞的，操纵台上有许多仪表、压力表、温度表等，操纵台中间主机的二根操纵杆，一根起动操纵杆、一根主机换向杆，很遗憾忘了车钟的位置在哪里了。1979年3月21日，我在大连登上了风光轮的甲板，我是以实习三管轮的身份再次登上风光轮的。1975年，当时我们刚刚进入上海远洋运输公司的一批74届新职工分配到上海船厂轮机车间培训实习，进厂不久风
2、光轮也进了上海船厂修船，我们就有了机会、跟随上海船厂的师傅一起登上风光轮修船，当时我所在上海船厂轮机车间二工段钳工7班有几个师傅承担主机的吊缸工作，所以有时间我也会经常去看他们吊缸。记得有一次在风光轮的主机操纵台前，当时不知天高地厚的我对着我们一起培训的远洋公司同事说，以后我们也有可能站在这里，这时我们小组的一个师傅听到了，就登着眼睛对我说：“小赤佬，侬也想立在这里，侬做梦哦，娇小赤佬上船最多做个加油工，去加加油、擦擦地板，侬哪能有可能立在这里”。当时我一个未满18岁的小青年，根本连船上轮机员与加油工、机工与加油工的区别都还没有搞清楚、分清爽，也就根本没想到过自己可以做轮机员。当时被这个师傅说
3、的有点无地自容，恨不得找个地缝钻进去。1979年3月，不到4年，我真的作为一个实习三管轮站在这个位置上了。1979年5月中旬，经过近一个半月的实习，我正式接班任职三管轮，风光轮是我第一条任职轮机员的船舶。说实话，尽管此时此刻我接班任职三管轮，但实际上我不是一个称职的三管轮，因为我的无任是轮机专业知识、还是手上的轮机基本功都远远达不到一个三管轮所要具备的最起码的最低要求。但好在我具备了好学、活学活用，爱思考、与一反三，很快就得心应手，等风光轮一个远航184天回来，我已是轮机长的一个得力助手，可以这样说轮机部的人人都给轮机长骂过、相比之下我是骂了最少的人之一。后记：上海船厂的这个师傅是轮机车间二工段钳工七班的潘师傅，67届中专生,家住上海闸北恒丰路附近。2005年，我调到中远（香港）航运有限公司工作时曾再回到上海船厂（这时候上海船厂已是叫上海澄西船厂）时碰到过他，这时候他是上海澄西船厂修船分厂生产部的后勤工作人员，后来上海澄西船厂修船分厂全部搬到崇明去，他也跟着去了崇明，2007年我去崇明修船时又在崇明的修船分厂碰到他，他还是生产部的后勤工作人员，我们修船代表需要什么工作衣工作鞋手套之类找潘师傅就可以了，谢谢潘师傅为我们修船代表提供了很多的方便。
