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1、桩基载荷试验理论桩基载荷试验理论是非常关键的，很大程度上促进了桩基载荷试验发展，把理论运用到实际，再由实际提升理论，形成更好的局面。就桩基载荷试验理论给大家简单解释一下。桩基测试技术理论的发展本身促进了桩土荷载传递机理理论的研究，而这一直是国内外岩土工程界研究的热点，在这方面我国的学者也通过试验研究发表了许多自己的理论方法。(I)S1OgQ法的极限荷载是桩侧摩阻力得到充分发挥时的荷载，相应于极限荷载时的极限桩顶下沉量Su(即桩土间相对位移量)与桩的类型、桩径和施工方法等有关；对于同一施工类型的桩，一般说来，按摩擦桩、端承摩擦桩和摩擦端承桩的顺序排列，SU依次增大；(2)大直径钻孔桩的Su值比小
2、直径钻孔桩的Su值大；(3)打入式预制桩和钻孔灌注桩的Su也有较大差异(4)施工工艺和施工质量对钻孔桩的极限荷载Qu和极限桩顶下沉量SU有较大影响。在桩的破坏模式研究方面，赵明华认为应分为三种模式,即：屈曲破坏、整体剪切破坏、刺入破坏；沈保汉认为应分为四种模式，即：端承摩擦桩的整体剪切破坏、摩擦桩的整体剪切破坏、摩擦端承桩的刺入剪切破坏、端承桩的屈曲破坏。在依靠桩的下沉量确定桩的极限承载力方面，我国建筑地基根底设计规范规定：当Qs曲线无明显的拐点时，可取桩顶总沉降量为40时相应的荷载值为单桩极限承载力；建筑桩基技术规范规定：对于缓变型QS曲线一般可取s=4060mm对应的荷载，对大直径桩可取s=0030.06D（D为桩端直径，大桩径取低值，小桩径取高值）所对应的荷载值；对于细长桩（ld80）可取s=60-80mm对应的荷载。沈保汉建议，对直径为0.3m0.5m的打套管成孔灌注桩可采用桩顶下沉量为桩径的10%所对应的荷载为极限荷载;对于钻孔扩底灌注桩可取桩顶下沉量为扩大头直径7%所对应的荷载为极限荷载。
