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1、某某县某某交通南（陵）-大（溪）一期路基工程（第*合同段）工程施工组织设计某某某某县第二建筑工程公司目 录1、工程概况2、施工方案 3、主工分部分项工程施工方案4、施工工期、进度控制措施5、工程质量生产措施6、安全生产措施7、文明生产措施8、季节性施工措施工程概况一、工程概述某某县南大路位于长江干流南岸，东端起于巫峡镇境内的小三峡水泥厂，西端止于大溪镇。在小三峡水泥厂至曲尺乡溪沟渡口一段大部分已有毛路基，整个工程已经开挖的约占总长的80%，南大路起点桩号K0+000，高程为314.000 m，坐标为（X=36540.022，Y=88197.974），终点桩号K39+828.91，高程为182.
2、107，坐标为（X=32170.588，Y=70701.442），道路全长39.828.91km。南大路第八标段起点桩号K20+003.00，高程为215.08 m，坐标为（X=32995.046，Y=80095.254），终点桩号K22+120.00，高程为214.00m，坐标为（X=33116.741，Y=78943.754），道路全长2.12km。本路段在K20+003.00至K20+501.26段毛路基未形成，并且此路段悬崖峭壁，施工难度大，其余路基已部分开挖。本标段进场道路已形成，进场道路畅通，施工用电在施工区域内有农网改造的电网变压器，可以直接使用。本设计面均采用泥结碎石路面，路面
3、宽度在悬崖路段为5.0，其余路段为6.0 m，设计荷载为公路-级。该工程位于某某县曲尺乡曲尺村内，汽车可直达长江对岸，然后座渡船可到现场，地理位置较好，场区水电齐备，具备施工条件。二、气象水文某某县地处亚热带湿润区，受东南季风影响，且县境北部有高山屏障，因此境内气候温和，雨量充沛，日照充足，雨热同季，四季分明。春季多低温阴雨和寒潮：夏季长，气温高，降水丰富常有暴雨，易诱发洪涝、滑坡灾害；秋季气温下降快，多阴雨；冬季短，气候温和少雨。气候垂向分带明显，境内气候水平差异小而垂向差异大。气候类型多样，各类生物资源丰富。某某县多年平均气温18.4，月平均最低气温7.1；月平均最高气温29.2，极端最低
4、气温6.9（1997年1月30日）；极端最高气温41.8（1959年8月23日）。全县多年平均降雨量1051.9，年最大降雨量1356，月最大降雨量445.9（1979年9月），日最大降雨141.4（1964年5月24日）。年内降雨分布不均，降雨主要集中在59月，占全年降雨量的68.8%，由于降雨集中，常诱发各种地质灾害。区内地表水系均属长江水系。长江为区内地表水系的主干，属过境河，境内流程57 km，流向近东西，沿主构造线方向发育，接受二、三级水系的补给。除长江外，大宁河为境内最大河流，其它流域面积在100 km2以上的支流有8条，还有54条小溪。全县水域面积91.4 km2，占幅员总面积的
5、3.09%。长江为境内最低侵蚀基准面，长江过境流程57 km、年径流量3248.9108 m3，最高洪水位137.65m（1870年），最低洪水位99.70m（1971年）。大宁河为境内最大长江支流，过境流程54.9 km、年均流量98.4 m3/s。洪水期一般在510月，枯水期一般在11月次年4月。天然状态下某某县城频率洪水1%、2%、5%、20%的干流水位分别为128.8 m， 127.0 m 124.0 m 118.7 m；按三峡水库 175 m正常蓄水位方案，相应某某县城处设计水位为 175.3 m 175.3 m 175.1 m 175.1 m。三、工程设计（一）设计依据水利水电工程
6、建设征地移民设计规范（SL290-2003）公路工程基本建设项目设计文件编制办法公路工程地质勘察规范（JTJ046-98）公路路线设计规范（JTG D20-2006）公路路基设计规范（JTGD30-2004）公路工程技术标准（JTG B01-2003）农村公路建设指导意见（交通部，2004.7）其他交通部颁发的现行公路工程技术标准、规程、规范参照交通部颁的公路工程技术标准和农村公路建设指导意见的有关报告，结合现场开挖的实际，根据长江三峡工程库区重庆市某某县南大等外路一阶段施工图设计报告，在现有基础上进行加宽设计。（二）设计标准1、路基设计分别为：宽度6.0m，5.4m行车道20.3m砼路肩；宽
7、度5.0m，4.4m行车道20.3m砼路肩。2、路面横坡设计为双面坡，横坡度1.5%。3、边沟采用M7.5水泥砂浆砌片石，若岩基岩质较好边沟为靠道路一侧采用浆砌片石，沟底及开挖边坡侧均为自然开挖状态。4、路面设计为石屑面层3厚，12碎石基层。（三）工程特点1、地质条件：工程部分地段原为悬崖地段，大部分有毛路基，山地的树木及杂草未清除。2、水文条件-地处亚热带湿润气候区，年平均降雨量约1380mm，主要集中在3-6月，每年4-9月为汛期。工程正值雨季及河流汛期施工，给施工带来一定困难。3、交叉作业施工少：特别是与村民直接发生关系，工程弃土难度大，公路沿线外侧田地多，经济林木多，直接影响工程进度。
8、 4、交通组织：工程为新建路段，施工中交通干扰系数较少，在局部地区搭设临时便道供附近居民通行即可。5、工期紧，总工期为90天，2010年年底必须完工。施工中受雨季、爆炸物资材料的供应等因素影响，必须科学安排，合理调整工序，确保工程如质如期完成。施工方案一、施工部署 1、管理目标：质量目标：满足设计与工程质量验收标准，确保公路优良工程。安全目标：严格按建设部颁发的建筑施工安全检查标准（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。工期目标：采用分区平行流水交叉作业，网络优化组合，确保在12月25日前竣工。文明施工及环境保护目标：按省建委颁发的施工现场综合考评试行办法管理，争创文明施
9、工现场。2、施工总体思路及工作面安排：因工程工期较紧，将工程进行分两个独立工作面，再在每工作面内进行平行流水施工,K20+003.00-K20+503.39段划为第一工作面（土石方爆破区）,K20+503.39K22+120.00段划为第二个工作面（路基施工区），土石方爆破区采用从上至下的施工层序，路基区采用先施工挡土墙的施工原则。整体施工安排：施工顺序安排：临时便道清表清淤路基土石方路基挡土墙排水管涵施工路基排水边沟施工路肩的施工路面泥结碎石施工。 3、工程由公司总承包，项目部具体实施，其组织机构表附后： 4、施工准备 （1）施工现场准备组织先遣人员进行项目部及工程处的驻地建设。布置好临时工
10、棚作为设备、材料堆放场地，工程办公室就地租村民房屋。对照工程设计图纸进行水系调查，或发现设计遗漏或不合理的地段的处理方案，立即以文字报告形式向业主、监理和设计院汇报，并提出适当的处理办法或变更设计。搭设外电及布置供电线路。接入水源，布置供水线路。对现场的地质、地形进行调整核实。修通运输便道。混凝土搅拌站、料场的场地处理及设备安装。配备好计算机、复印机等办公设备。 （2）施工技术准备校核测量仪器，对全线进行导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线复核纵、横面，计算土方量，根据实际情况进行土方调配。绘制与实际情况相符的施工图，编制实施施工组织设计。对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。
11、对借土区按规范要求进行取土样试验，测定其最大干容量，最佳含水量等。对所使用的砂、石进行试验。对水泥、钢材等原材料进行试验。对混凝土、砂浆配合比进行试配。二、主要分部分项工程施工方法（一）、施工测量（1）技术标准测量技术标准严格按设计图纸和规范要求，确保路面坡度、宽度。（2）技术措施根据建设单位提供的导线制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和业主复核认可，作为施工时依据。对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。对导线点将桩移出路幅外，在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。对使用的导线点和高程控制点每个月检核一
12、次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。施工前，对所使用的经纬线仪、水准仪、全站仪等进行检校，合格后方可投入使用。测量建立复核制度，避免错误。进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。进场后迅速砍伐各种树木并清走，为测量放线创造通视条件。（二）路基石方爆破施工方案本路段沿线属于重丘区，地质条件复杂，沿线岩体较多。基本挖方段落上，土石比例较高，大部分为灰岩、泥岩，局部层理、节理、裂隙发育，岩体破碎。针对本合同段山坡岩体结构等地质特征,基本爆破指导思想是尽量采用减少岩体基本受力结构破坏的施工方法。1、界桩测量放样用全站仪严格按图纸设计要求放出各坡面的界桩，原则上一
13、般在直线段和半径较大的曲线段上每20m放一个边桩，特殊段和半径较小的曲线段上每10m放一个边桩。2、清表拟采用挖掘机开便道至坡顶，沿界桩进行清理植物和腐殖土的工作，至少清理原地面土层厚度30cm。粗略清理工作完成后，再进行人工清理。3、坡口桩及坡面放样基本测量放样方法与界桩测量一样，坡口桩放样完成后对施工对进行技术交底，交底的内容包括：本级台阶的坡率和台阶高度，以及碎落台的宽度和在刷坡过程中应该注意的问题和严格遵守的规范等等。4、爆破（1）、爆破方案的确定在实际施工选取爆破方法时，主要要考虑的问题：一是如何提高炮眼的利用率，二是如何控制开挖轮廓和爆破振动对地层的扰动。以此为指导思想进行爆破方案
14、的选择。为制定出技术可行,经济合理,安全可靠的爆破方案,首先进行实地踏勘和收集现场资料。主要是要仔细了解爆破对象的数量、尺寸、结构材质、位置及地质情况等以及爆破工点周围的环境，包括地面和地下需要保护的重要建筑物和设施及其与爆破工点的相对位置和距离等。在充分掌握现场实际资料的基础上，根据爆破任务和安全的要求，提出多种方案加以比较，最后制定出合理的、切实可行的控制爆破方案。本段沿线山坡基本石方含量为80%，大部分的坡面位于岩层中。按照图纸、设计、规范要求和施工现场的实际情况，坡面需要爆破时，主要采用光面爆破和预裂爆破的施工方法（有关各种爆破的爆破参数在后面有详细叙述）。爆破方式按标准结合松动方式进
15、行。光面爆破是在开挖轮廓线上布比普通爆破较为密集的炮眼,并采用装少量炸药的特殊装药结构,周边眼间距与抵抗线之比大致为0.8,且在主爆破后最后同时起爆,使岩体沿开挖轮廓线爆除,使围岩最大限度少受损伤的爆破技术。光面爆破孔距在1米以内，实际孔距根据施工岩石结构，适当增加预裂孔。预裂爆破与光面爆破相比，炮眼还要密一些，装药量也要多一些，爆破从开挖断面轮廓线开始，即是周边炮眼在断面上的所有其他炮眼爆破之前首先同时起爆，其工艺与光面爆破基本一样。当装药量和检举选择适当时，在各炮眼的爆破作用力相互作用下，使周边炮眼之间形成一连续的预裂破裂面，成为随后期于炮眼爆破所产生的爆破冲击波的屏障，使传到破裂面外侧围岩所受到的扰动和破坏达到最小程度。（2）、参数的选取
