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1、目 录1、编制依据12、工程概况12.1、箱形桥结构形式12.2、营业线调查情况22.3、主要工程数量33、作业内容、地点及时间安排44、影响及限速范围45、营业线施工计划表46、设备变化47、施工过渡方案58、施工组织58.1、组织机构58.2、施工项目名称及施工领导小组68.3、现场施工管理人员组织68.4、劳动力组织78.5、主要施工机械设备78.6、主要辅助材料配备89、主要施工方案89.1、施工总体方案89.2、总体施工流程89.3、施工准备99.4、线路架空方案109.4.1便梁支墩挖孔桩施工109.4.2线路应力放散149.4.3 架空便梁安装209.5、顶进配套设施施工239.
2、5.1工作基坑开挖及防护239.5.2工作坑滑板施工239.5.3后背墙施工249.5.4营运线股道下土方开挖259.6、顶进施工259.6.1顶力计算259.6.2顶进设备配置269.6.3传力设备279.6.4顶进设备安装与调试279.6.5顶进作业289.6.6桥侧回填施工309.6.7线路架空设施的拆除309.6.8常速恢复条件3010、既有线施工防护措施3110.1、靠近既有线基坑开挖防护措施3110.2、与既有线并行地段机械车辆作业安全标准3110.3、影响通信、信号设施施工的安全防护措施3210.4、营业线作业防护的要求3210.5、封锁、慢行施工及防护栅栏拆除后行车安全防护措施
3、3310.5.1慢行设置3310.5.2封锁方案3410.5.3既有线防护栅栏拆除后非封锁施工点防护要求3511、施工安全和质量的保证措施3511.1、施工安全保证措施3511.2、既有线旁施工的安全措施3711.3、施工质量保证措施3912、XXXXX车站XXXX顶进桥施工专项安全应急救援预案4012.1、编制目的及依据4012.2、事故可能发生的场所及特征4112.3、应急资源4112.3.1组织机构4112.3.2应急物资设备4212.3.3职责4312.4、应急工作程序4412.4.1 应急报告4412.4.2 现场应急处理4412.5、 应急响应及相关措施4612.5.1既有线路基塌
4、陷中断铁路行车4612.5.2既有线信号设备损坏抢修4712.5.3接触网支柱倾斜、变位4812.5.4机械伤害4812.5.5机械滑落至既有线内侵入安全限界4812.5.6挖断、破损电缆应急措施4812.5.7施工阶段火灾事故的应急预案4912.5.8防止线路胀轨跑道安全措施及应急预案4912.5.9 D便梁滑移过程中防倾覆应急预案5013、雨季施工安全措施、路基塌方及渗水层应急预案5114、列车运行条件5415、验收安排5416、施工协议书5417、附件一：XXXX箱形桥顶进施工横道图5418、附件二：XXXX箱形桥顶进营业线施工计划表5419、附件三：XXXX箱形桥顶进施工布置图5420
5、、附件四：XXXX箱形桥顶进施工施工便梁安装及拆卸流程54XXXXX车站XXXX 1-12.0m箱形桥顶进施工专项方案1、编制依据1)XXXX站改造及相关工程设计图纸;2)相关设计文件;3)现场踏勘调查的有关资料;4)铁道部铁路营业线施工安全管理办法(铁运【2012】280号);5)青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则(暂行)(青藏铁总201316号文)；6)改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定(铁建设200814号文)；7)铁路建设工程安全生产管理办法；8)客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ2032008)；9)铁路工程基本作业施工安全技术规程(B103012009)；1
6、0)铁路工务安全规则(铁运2006177号)；11)铁路运输安全保护条例(国务院430号令)；12)箱形桥顶进施工专项方案评审会会议纪要13)本单位以往积累的类似工程的施工经验。2、工程概况2.1、箱形桥结构形式本箱形桥中心位于XXXXX车站青藏线正线XXXX里程处，为XXXXX车站排洪而设，该箱形桥共分28个箱节，其中第1、第2号箱节采用顶进法施工，顶进工作坑设在既有11道南侧本箱形桥49号箱节位置，由南向北顶进，顶程54.5m。顶进施工过程中对既有线采用施工便梁进行加固，每股道梁跨布置见XXXX箱形桥顶进施工布置图所示。为确保营业线行车安全，施工期间通过施工地点时列车需限速行驶，现场派专业
7、人员监视防护，并备足必要的抢险物资，以确保施工人员及既有线安全。本箱形桥净宽12m，长291.06m，进口侧为28号箱节，分两部分设置，第一部分为123号箱节，与线路斜交21(为避免施工过程中影响既有接触网硬横跨钢柱或砼终端杆柱其中12号箱节调整为15)。为便于排水，各箱节采用错节设置，并在箱底顶面采用10cm厚碎石垫层35cm厚浆砌片石回填，由进口往出口侧形成2排水坡，1号箱节出口处设八字翼墙，并采用梯形槽铺砌与大里程侧K9+953.84既有涵出口原沟相连接；23号箱节入口处设直墙并采用矩形槽与第二部分24号箱节出口直墙相接。第一部分入口23号箱节箱内铺砌标高为2353.53，出口1号箱节箱
8、内铺砌标高为2348.95，大里程侧K9+953.84既有涵出口原沟底实测标高为2346.77，箱内积水可由K9+953.84既有涵出口原沟排出。第1、2号箱节净高6.8m,顶板厚0.7m，底板厚0.8m，边墙厚1.0m，箱身采用C45钢筋砼，翼墙及基础采用C40砼。箱身主体施工完成后，箱身背面基坑采用渗水土回填至底板顶，其余均采用砂砾石回填。2.2、营业线调查情况(1)该箱形桥下穿XXXXX车站既有线八股道，线路由北往南布置为：4道道道3道5道7道9道11道，其中道和道为青藏线正线，其余6条线为站线，正线为无缝线路，现场实测线间距4道道为5.32m、道道为4.96m、道3道为5.27m、3道
9、5道为4.91m、5道7道为5.08m、7道9道为6.4m、9道11道为5.02m。站线为型枕50钢轨，正线为型枕60钢轨。(2)根据现场实测标高，既有4道处基坑开挖深度(至轨顶)为10.41m，轨顶至箱身顶面为2.11m；既有道处基坑开挖深度(至轨顶)为10.61m，轨顶至箱身顶面为2.31m；既有道处基坑开挖深度(至轨顶)为10.67m，轨顶至箱身顶面为2.37m；既有3道处基坑开挖深度(至轨顶)为10.47m，轨顶至箱身顶面为2.17m；既有5道处基坑开挖深度(至轨顶)为10.41m，轨顶至箱身顶面为2.11m；既有7道处基坑开挖深度(至轨顶)为10.32m，轨顶至箱身顶面为2.02m；
10、既有9道处基坑开挖深度(至轨顶)为10.32m，轨顶至箱身顶面为2.02m；既有11道处基坑开挖深度(至轨顶)为10.40m，轨顶至箱身顶面为2.10m。 (3) 施工范围内有54#、79#及56#、83#两组接触网硬横跨钢柱，77#及81#接触网砼终端杆柱，在架空便梁支撑桩施工及基坑开挖过程中需采取防护措施。2.3、主要工程数量序号工程量名称单位工程数量备 注11.25m支撑桩m/根219/16挖孔桩21.80m支撑桩m/根360/243圆端形组合桩m/根216/164D24型施工便梁组8线路架空设备58m施工便梁m/组72/9612m施工便梁m/组72/6716m施工便梁m/组16/18顶
11、进钢筋砼框架箱节节29土方开挖m31800010箱背回填渗水土m379503、作业内容、地点及时间安排作业内容：XXXXX车站青藏线正线XXXX里程处排洪箱形桥施工，箱形桥下穿既有线八股道(4道、道、道、3道、5道、7道、9道、11道)，本箱形桥第1、2号箱节采用顶进法施工，既有营运线每股道均采用施工便梁进行加固。施工前先利用封锁点进行2m范围内孔桩锁扣开挖，孔桩桩身开挖在慢行条件下进行施工， D型施工便梁利用封锁点内进行安装，孔桩锁口开挖至箱形桥顶进完成并进行基坑回填后，列车经过作业地点时需限速慢行45km/h运行，然后利用封锁点拆除线路加固并逐级提速。施工时按照既有线施工相关规定办理手续并
12、审批后实施。施工影响地点：XXXXX车站青藏线正线K9+870K9+940 里程段共70m范围，含青藏线正线道、道，站线4道、3道、5道、7道、9道、11道。时间安排：2013年7月1日至2013年10月31日 4、影响及限速范围详见营业线施工计划表5、营业线施工计划表详见附表16、设备变化1)详见营业线施工计划表2)施工中需对既有线防护栅栏、排水沟、通信信号电缆及电力线路、对施工有影响设备进行部分迁改或保护；3)对营业线(站内排洪箱形桥施工地段)进行施工便梁进行线路加固。7、施工过渡方案 无8、施工组织8.1、组织机构公司成立“中铁五局XXXX站改造及相关工程施工QZXNZG2标指挥部第三项
13、目部”负责此项工程的施工,对工程的工期、安全、质量、环保等全面负责。项目经理部设项目经理一名、生产副经理一名、项目总工一名、安全总监一名。项目经理全权负责本合同段的管理;项目副经理协助项目经理组织工程施工;项目总工程师负责施工技术管理,安全总监负责施工安全管理。项目经理部下设工程部、物资部、安质环保部、财务部、综合部、合同部、机电部、协调部、实验室。本箱形桥由第一综合施工架子队负责施工,项目组织机构如下图所示:项目经理：XX副经理：XX总工程师：XX安全总监：XX综合部工程部财务部物资部机电部试验室协调部安质部合同部机 筑 队综合一队综合二队8.2、施工项目名称及施工领导小组1)施工项目名称:
14、XXXX站改造及相关工程XXXXX车站XXXX箱形桥顶进施工。2)项目部成立XXXXX车站顶进箱形桥施工领导管理小组，由公司副总工程师担任小组组长，对本次架空顶进施工进行全面指导管理。施工负责人:XX现场负责人:XX技术负责人:XX安全质量负责人：XX8.3、现场施工管理人员组织本工程实行架子队管理模式，由第一综合架子队负责本次箱形桥顶进施工，为满足本工程施工需要，现场设专职队长1人、技术主管1人，并配备技术员、安全员、质量员、试验员、领工员、工班长、现场防护员、驻站联络员等现场管理人员。专职队长：XXX技术负责人：XXX技术员：XXX领工员：XXX安全防护员：XXX质量员：XXX驻站联络员：XXX8.4、劳动力组织劳动力组织及分工表序号工种单位数量主要工作内容1钢筋工人20所有钢筋制作及安装2模板工人20所有圬工施工3电焊工人10所有焊接作业4线路工人15线路维护检查5电工人16普工人120
