《某双向四车道高速公路合同段双连供隧道施工方案(二次衬砌、附示意图).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某双向四车道高速公路合同段双连供隧道施工方案(二次衬砌、附示意图).doc（48页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、双连拱隧道施工方案本合同段设双向四车道双连拱隧道3座，共长为602m。隧道限界净宽均为0.75m检修道+0.5m左侧向宽度+23.75m行车道+1.0m右侧向宽度+1.0m检修道，限界净高均为:行车道净高5.0m，检修道净高2.5m，横坡为2%。玉台隧道、月山一号隧道洞门形式均为斜切式，月山二号隧道洞门形式为绩溪端采用削竹式、黄山端采用端墙式，设计车速均为100km/h。玉台隧道：进口桩号为：K15+740、出口桩号为K16+083，明洞段长为18m、洞身围岩为级加强段长325m（衬砌结构为：505mm超前注浆小导管，环向间距40cm，长4.5m+25mm中空注浆锚杆，间距75100cm，长4
2、.0m+8钢筋网，间距2020cm+I20a工字钢，间距75cm+C25早强喷射砼25cm+15cm预留变形量+1.2mmPVC防水板+350g/土工布+ C25钢筋砼二次衬砌50cm），路面为复合路面，照明采用高压钠灯，通风采用自然通风。月山一号隧道：进口桩号为：K17+025、出口桩号为K17+124，明洞段长为21m、洞身围岩为级加强段长78m（衬砌结构为：505mm超前注浆小导管，环向间距40cm，长4.5m+25mm中空注浆锚杆，间距75100cm，长4.0m+8钢筋网，间距2020cm+I20a工字钢，间距75cm+C25早强喷射砼25cm+15cm预留变形量+1.2mmPVC防水
3、板+350g/土工布+ C25钢筋砼二次衬砌50cm），路面为复合路面，照明采用高压钠灯，通风采用自然通风。月山二号隧道：进口桩号为：K17+200、出口桩号为K17+360，明洞段长为29m、洞身围岩为级偏压段长25m，级加强段长106m（衬砌结构为：505mm超前注浆小导管，环向间距40cm，长4.5m+25mm中空注浆锚杆，间距75100cm，长4.0m+8钢筋网，间距2020cm+I20a工字钢，间距75cm+C25早强喷射砼25cm+15cm预留变形量+1.2mmPVC防水板+350g/土工布+ C25钢筋砼二次衬砌50cm），路面为复合路面，照明采用高压钠灯，通风采用自然通风。隧道
4、按照新奥法原理进行，采用光面爆破，及时支护，加强量测。施工中按照中导坑先行的原则贯通中导坑，随后施工中隔墙。在中隔墙施工完成后按照开挖支护防水衬砌沟槽路面装饰的顺序拉开一定距离展开平行流水作业。隧道均两端同时掘进施工。对于洞口级围岩段采用以注浆中管棚为超前支护，初期支护以锚网喷为主，辅以钢拱架；对于洞身级围岩段采用环形开挖中心留核心土法，以注浆小导管为超前支护，初期支护以锚网喷为主，辅以钢拱架，及时封闭，早日成环，二次衬砌采用定型钢模板整体施工。根据现场监控量测结果及时修正设计参数、调整施工方案。隧道工程主要采用大型机械快速施工，实行各工序的专业化、平行化施工。隧道工程施工开挖出碴、进料采用无
5、轨运输方式，实施掘进（挖、装、运）、喷射砼（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业专业化、平行化施工。在施工过程中，及时对岩溶地段根据不同地质采取不同方法进行加固处理，保证围岩稳定，之后再进行开挖。隧道施工安排在冬季及雨季前完成洞门及明洞的开挖，并完成进洞施工。洞内施工开挖、出碴、初期支护、仰拱浇筑、片石回填与二次衬砌模筑砼顺序平行作业。本标段隧道工程具有以下特点：1）三座隧道全部为双连拱短隧道，洞口围岩为级加强，施工中需加强支护措施，避免造成坍塌。2）月山二号隧道洞口段为偏压地段，施工前需进行防护，开挖过程中加强支护措施。3）隧道洞口段为浅埋地段，洞顶围岩厚度较薄，岩石风化
6、强烈，岩石破碎，强度较低，施工中除按图纸施工外，还需根据现场情况采用必要的措施，防止洞顶坍落、冒顶。4）隧道洞身穿越断裂构造带，断层处岩体破碎，施工中需要加强超前地质预报，进行超前小导管注浆，防止坍塌、冒顶。隧道工程施工工艺框图见下页1 、施工方案概述本标段隧道全部为双连拱形式，双连拱隧道的施工特点是分块切割，对围岩的扰动次数多，这种扰动不仅来自自身而且还来自邻洞，多次扰动将使围岩力学性质下降，危及洞身山体安全。路面工程审核图纸控制测量方案制订开工报验监理工程师批准洞口工程验交二次衬砌水沟、电缆沟铺防水层仰拱及填充地质超前预报超前支护初期支护主洞身开挖需要修改支护参数信息反馈围岩量测不需要修改
7、支护参数装饰工程中导洞开挖、支护及中隔墙施工隧道工程施工工艺框图隧道洞身施工工序见下图： 因此在施工过程中将严格遵循“弱爆破、短进尺、多循环、少扰动、强支护、勤量测、快衬砌”的施工原则，充分保护和利用围岩的自稳能力，保证施工经济、安全。施工中采用中导坑先行、中隔墙紧跟、主洞开挖随后的方法进行施工。在开挖过程中由于围岩差，主要采用人工配合机械，必要时采用松动爆破的方法，尽量减少对围岩的扰动。在施工中根据隧道长度，在围岩允许的情况下也可采用中导坑贯通、中隔墙完工后再进行主洞开挖。2、隧道测量控制我单位在交桩后立即采用GPS卫星定位系统进行整体复测布网，在隧道口适当位置选取四个控制点，组成基本大地四
8、边形网，用于控制隧道施工。确定准确无误后，放出护桩，并编号绘制示意图上报监理单位审核。洞内采用双导线法布设控制测量网，在施工中定期对水准点、控制桩复测，洞内与洞外测量结果要闭合，发现问题应及时纠正确保施工万无一失。为满足精度要求和尽量减少测量工作量，洞内平面控制拟采用主控网、基本网和施工导线三级控制；洞内高程控制拟采用高精度数字水准仪实施三等精密几何水准控制。3、洞口、明洞及洞门施工3.1洞口段开挖根据隧道实际情况，进洞按“先排水、再进洞，统筹安排，减少干扰”的原则进行。洞口段施工前先清除地表植被，完成必要的排水设施。土质边坡采用挖掘机自上而下分层开挖，石质边、仰坡采用预裂爆破法开挖，边、仰坡
9、坡面由人工配合修整，严格控制边坡超挖，并适时进行边坡防护，以保安全。3.2明洞施工明洞施工采用明挖法，临时边坡1：0.5，采取锚网喷支护。明洞衬砌采用全断面衬砌台车，采用48钢管弯制弧形拱架固定外模，外模选用木板或竹胶板；端模（挡头板）选用5cm厚松木板制作，采用角钢U形卡和短方木固定，以适应端模尺寸的不规则性。砼采用拌和站集中拌和，砼运输车运输，泵送入模，具体施工工艺同暗洞二次衬砌施工。在明洞防水层和塑料盲沟施工后及时进行回填，明洞拱墙底面向上根据设计采用M7.5浆砌片石回填，施工中注意预埋排水管道。M7.5浆砌片石以上部分采用人工夯实碎石土回填，回填时对称分层夯实，分层厚度小于30cm，两
10、侧回填土高度不得大于0.5m，夯实度达到90区标准。3.3洞门施工洞门施工尽量避开雨季及冬季，基础开挖后，检测地基承载力是否与设计要求相符，不能达到进行处理。砼浇筑采用拌和站集中拌和，砼输送车运输，泵送入模。砌筑洞门墙时在墙后铺20cm的砂砾倒滤层及土工布，在墙根预埋横向排水管，横向排水管接至洞外排水沟。砌体工程采用挤浆法施工，砂浆采用机械拌和，严格配合比计量。4中导坑施工4.1中导坑开挖、支护中导坑开挖制约着整个隧道施工进度，因为其它工序都要等到中导坑开挖、支护及中隔墙施工完成的情况下才能进行。由于隧道围岩为级围岩地段，开挖时须对中导坑施做超前小导管预注浆加固，保证施工安全。开挖采取上、下台
11、阶法，采用人工配合机械开挖，必要时采取预裂爆破。钻孔采用风枪打眼，微差毫秒雷管，导爆管非电起爆系统。开挖进尺结合钢架间距确定，一般控制12榀钢架距离。开挖后，迅速进行初期支护。支护顺序为：断面形成清理危石、基面喷砼5厚量测点布置立拱架钻孔安装锚杆喷砼至设计厚度监控量测。由于中导坑作业空间较小，施工中采用小型挖掘机进行开挖，3t自卸汽车及装载机出碴。4.2中隔墙模筑（衬砌）砼由于本标段隧道围岩差，全部为级围岩，施工中需要中隔墙紧跟，以确保施工安全。中隔墙砼采用自制大块钢模块，小型衬砌台架，砼采用泵送砼，直接泵送入模浇注的方法，振动器采用附着式振捣器。注意中隔墙部分施工时，模筑砼不包括二次衬砌部分
12、，二次衬砌部分留待与整个左、右洞身二次衬砌砼整体施工，保证主洞外表美观、结构防水性能良好。施工中隔墙时，一定要注意使墙顶砼密实，墙顶与初期支护之间不能留有任何空隙，如有空隙，将直接影响左右洞开挖时的安全。为保证砼封顶时密实，特采取如下施工措施：a、浇注封顶砼时，加大泵送压力。b、隔墙顶部预留注浆管，待隔墙砼强度达到70%以上时，对墙顶进行压浆处理，压浆采用水泥砂浆材料，确保墙顶部能填充密实。5、主洞开挖5.1左、右两侧壁导坑施工两侧壁导洞开挖在中导坑开挖完成、中隔墙施工且回填完成后进行。根据地形情况优先开挖埋深较深一侧的侧壁导坑，在先行一侧导洞开挖25米后，再开始后行侧侧壁导坑开挖。开挖采用台
13、阶法开挖,外侧与正洞设计开挖轮廓重合。侧壁导洞的开挖方法与中导坑要求相同。侧壁导坑的支护方法同中导坑相似。但两侧导坑靠外侧边墙部分的初支护是隧道永久支护的一部分，故该部分施工的参数应按主洞支护的设计数值进行施工。拱部及内侧墙部分为临时支护，采用10厚的喷砼，必要时采取锚杆钢筋网和拱架加强支护。5.2左、右洞中央部分的施工中央部分的开挖施工要等到中隔墙强度到达80%以上时方可进行。中央部分的开挖是整个洞身施工的关键环节，它们开挖跨度大，岩层易塌落，应严格执行“弱爆破、强支护、短进尺、多循环、少扰动、紧封闭，衬砌紧跟”的原则。开挖时，必须采取浆砌片石回填中导坑的方法，保护好中隔墙，减少对中隔墙的振
14、动，避免中隔墙承受单向不平衡推力作用。开挖步骤：左右洞中央部分开挖时错开施工，左右洞开挖拉开的距离为30米左右。采用台阶预留核心土法开挖，第一步施工拱部超前小导管注浆预支护，按设计要求钻孔，安装小导管、注浆。第二步开挖上部环型部分，采取人工配合机械开挖，个别需爆破地方用预裂爆破技术，当采用爆破方法时须在靠近中隔墙部分预留约1m厚的二次切割保护层，保护中隔墙部分的安全。开挖时每次开挖循环进尺控制在0.51.2米之间。第三步先初喷5厚砼后出渣，再进行初期支护施工。第四步开挖核心土及下部。核心土及下部分的开挖进尺为3米左右，开挖时左侧预留1米厚的二次切割预裂爆破保护层。第五步开挖预留保护层部分和仰拱
15、部分并拆除临时支护。施工中切实落实开挖先行、支护紧跟的施工原则，确保支护措施严格按照设计图纸进行施作。5.3施工注意事项：1）中央部分的开挖，必须右、左洞交错进行，右洞（左洞）施工完成一个循环后，再进行左（右）洞施工，不能同时施工。2）在整个施工过程中，应及时按量测计划进行围岩的监控量测工作。监控量测是新奥法施工的重要环节，只有准确及时地获得量测数据才能正确地掌握围岩和支护结构的变形和受力状态，也才能积极有效地采取符合围岩实际情况的施工方法，更能充分发挥和利用围岩自承能力。开挖后的初次量测工作，必须在开挖完成后4小时内进行布点，24小时内获取初次读数。其它按量测设计进行，确保量测数据能正确反映围岩的实际变形和受力情况。3）及早封闭初期支护是新奥法施工的基本原则，也是减小变形的有效方法，施工时切不能有丝毫疏忽。要求开挖后及时完成初喷砼并在12小时内必须完成初期支护。4）为保证衬砌厚度及净空不侵限，开挖轮廓尺寸必须考虑围岩和初期支护的变形量，开挖尺寸增加预留变形量。施工过程中应根据量测结果及时对预留变形量大小作适当调整，尽量减小不必要的开挖量和衬砌工作量，降低施工成本。6、洞身支护隧道支护分为超前支护和初期支护两种形式，超前支护形式有89超前中管棚、5
