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1、交 底 记 录工程名称某某3号特大桥分部(分项)工程/交底项目明挖基础施工图纸名称、图号/交底记录：一、编制依据本次交底编制依据为：1、施工设计图新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程15标 D4K462+976 某某3号特大桥。2、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程某某3号特大桥施工组织设计。3、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程某某3号特大桥扩大基础施工方案。4、成贵施桥通08铁路桥梁桩基、明挖基础通用图5、成贵施桥通09-A直（曲）线双线矩形实体墩通用图6、成贵施桥通01双线矩形空心墩桥台通用图 7、高速铁路桥涵工程施工技术指南 （铁建设2010241号）。8、高速铁路桥涵
2、工程施工质量验收标准 （TB10752-2010)。9、铁路混凝土工程施工技术指南 铁建设2010241号。10、铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB10424-2010）。11、铁路桥涵工程施工安全技术规程 TB10303-2009。二、工程概况1、设计概况某某3号特大桥位于黔西县境钟山镇锦岗村管辖范围内，桥梁跨越地区有少量民房，地势稍有起伏。施工里程D3K462+602.636D3K463+349.664，桥梁全长747.028米，孔跨布置为124m +2132m+124m。2、主要技术标准铁路等级：客运专线。正线数目：双线，间距4.6m。设计行车速度：250km/h。设计荷载：ZK-荷
3、载。轨道结构类型：CRTS I型双块式无砟轨道，跨区间无缝线路。3、地质情况地震动参数：桥位处地震动峰值加速度为0.05g，地震反映谱特征周期为0.35S。桥区不良地质为岩溶、危岩落石，特殊岩土为弱膨胀土、季节性松软土。桥址内地形陡峭，坡面岩体多受溶蚀，节理裂隙切割形成危岩，危岩落石多以白云岩为主，对工程产生一定的危害，据现场调查，存在危岩落石的山体坡面上零星分布一些孤石、块石、坡脚见少量落石，块径0.52m不等，估计约100方。桥址危岩落石段落为：D4K462+650D4K462+750左70180m，D4K463+040D4K463+120右20230m，D4K463+300D4K463+
4、465左3050m。水质侵蚀性情况：根据水质化验报告，本桥址地下水对钢筋混凝土结构无侵蚀性，但根据区域地质资料，三叠系下统夜郞组第二段（T1y2）底层产石膏矿，其析出物对钢筋混凝土具SO42腐蚀性，化学侵蚀环境下的作用等级建议设计按H2等级考虑。三、编制目的明确桥梁明挖基础施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范基础作业施工。四、适用范围本次交底适用于中铁二局股份有限公司成贵项目15标三工区某某3号大桥0#台、1#、2#、3#、7#、12#、14#、15#、22#墩，基础有1层（0#）、2层（3#、7#、22#）三层（12#、14#、15#），每层厚度1米。五、施工部署根据设计
5、图成都至贵阳线乐山至贵阳段 施工图 D4K462+976某某3号大桥设计图要求，本次交底墩、台基础采用明挖基础。 （1）人力资源配置：管理人员4人、测量员3人、试验员1人、安全员1人、质检员1人、施工人员14人（挖机操作手2人、吊车操作手2人、木工5人，混凝土浇筑工5人）、电工2人、钢筋工6人。 （2）材料：混凝土采用3#拌合站混凝土，直接由混凝土罐车运输至施工现场。 （3）机械设备：吊车1台、挖掘机1台（带破碎锤），混凝土运输车3辆（10m3），溜槽2个，捣固棒2台，发电机1台、电焊机2台、抽水机1台。（4）小型工具：卷尺、线锤、电筒、测量用桩、广线、墨斗、钉子、钢管、防护网、安全标示标牌。
6、六、施工准备（1）对施工所需要材料提前做好材料计划。（2）对电源等的供应情况应作详细调查，包括供电能力、线路距离等。（3）人力、物力、机械用具陆续进场，提前做好钢筋笼加工及混凝土预备工作。（4）由工程部、安质部组织就现场实际情况对施工人员进行安全技术交底，并做好签字存档。（5）机电部根据施工方案中确定施工机具、设备的要求以及施工进度的安排，编制施工机具设备需用量计划，落实施工机具设备需用量计划，确保按期进场，准时开工。七、施工方案及方法7.1总体施工顺序施工准备测量放线基础开挖基底钎探第一层基础钢筋施工接地钢筋焊接墩、台身钢筋预埋（有三层的在第二层预埋）第一层基础混凝土灌注凿毛第二层基础钢筋施
7、工第二层基础模板安装第二层基础混凝土灌注凿毛第三层基础钢筋施工第三层基础模板安装第三层基础混凝土灌注回填7.2施工准备1.基坑开挖前，应根据施工图纸和施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除，完成对地下管线进行改移和采取保护措施。2. 场地平整，并做好临时性排水沟。3. 夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志。4. 施工机械进入现场所经过的道路、桥梁等应事先经过检查，并进行必要的加固或加宽。5. 施工区域运行路线的布置，应根据桥梁工程墩台的大小、埋深、机械性能、土方运距等情况加以确定。6. 配备人工修理边坡、清理槽底，完成机械施工无法作业的部位。7.3测量放线明挖扩
8、大基础放样采用全站仪进行，定出基础开挖四个角点，经校核无误，根据平面尺寸、原地面高度，按1:0.5坡率定出实际开挖边线，将护桩引至安全的地方，并对护桩加以有效的防护。7.4基础开挖1.基坑开挖：基础开挖之前，在实际开挖线外2m处设置排水沟，防止地表水汇入基坑。基坑开挖采用人工配合机械进行开挖，土质边坡采用1:0.5放坡，石质地段采用岩基础平面尺寸外加10cm垂直开挖，在土、石分解处设置碎落台，避免泥土掉入基础，污染钢筋。开挖至设计底标上10cm处停止机械开挖，进行钎探，钎探探明地下无空洞后，方可一次行清至设计标高。如需爆破，需严格控制每次爆破药量，防止出现破坏。2.基坑开挖注意事项：开挖基坑不
9、得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理。基坑开挖后应尽量减少对基底土的扰动。基坑底部的开挖宽度和坡度，除应考虑结构尺寸要求外，根据施工需要增加工作面宽度，如排水设施、支撑结构等所需的宽度，以防开挖尺寸不足。7.5基底钎探因基础宽度大于2米，钎探按1.5米梅花形布置，探孔深度为2.1米。钎探工艺流程：放钎探点线就位打钎拔钎灌砂。施工方法：1、按钎探孔位布置图放线，孔位钉上小木桩或洒上白灰点；2、就位打钎：将触探钎尖对准孔位，在吧穿心锤套在钎杆上，扶正钎杆，拉起穿心锤，使其自由下落，锤落距为50cm，把触探杆垂直打入岩层中7.6钢筋施工钎探完成后，并经相应单
10、位对基坑地质情况确定后方可进行基础钢筋绑扎。1、钢筋加工：钢筋连接总体上采用双面焊连接，焊接前先将钢筋预弯，焊接饱满。由于扩大基础断面尺寸较大，为运输方便，同时也为安装时钢筋不易变相，部分钢筋采用一个单面焊搭接头现场，以确保面筋顺直。钢筋加工及安装允许偏差：(1)钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。(2)钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表的规定。钢筋加工允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋全长10尺寸2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸32、钢筋绑扎：钢筋绑扎前将整个基础面用清水清理干净，无淤泥。复核基础顶面标高是否与设计相符，承台钢筋在钢筋加工
11、房集中下料制作，利用平板车运至现场，用枋木支垫，并用彩条布覆盖。基础钢筋均一次绑扎安装完成，绑扎钢筋时注意接头的相互错开。底层钢筋网片下用10x10x15cm混凝土垫块配合桩头进行支垫，垫块可用PVC管作为模型制作。其中架立钢筋采用废旧钢管脚手架搭设，立杆每3米一根，墩身预埋位置适当加密，水平杆沿纵桥向搭设一层，并测量控制水平杆的顶面标高既为两层面筋的底面标高，将面筋间距标示在水平杆上，再绑扎面筋。 3、在安装基础钢筋时，必须注意将扎丝头向内，确保钢筋保护层厚度。钢筋保护层垫块采用砼垫块。模型关完后，绑扎钢筋过程中，不得将杂物乱丢弃在基础内（若有需清理干净后方可施工）。钢筋安装及钢筋保护层厚度
12、允许偏差及检验方法：钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各1处2同排中受力钢筋间距103分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距绑扎骨架： 120； 焊接骨架： 1 105弯起点位置30 （加工偏差士20 mm 包括在内）尺量6钢筋保护层厚度cc35mm: +10；35mmc25mm:+5；c25mm：+3尺量两端、中间各z处7.7墩台身钢筋预埋墩身预埋筋位置必须准确无误，露出基础部分用水泥浆涂刷防锈，以防砼污染。墩身预埋钢筋预埋的原则是：能用原材钢筋（墩高小于9米）一次到顶的墩身预埋钢筋采用一次预埋方式，用钢管脚手架搭设架子，
13、架立墩身预埋钢筋，不能用原材钢筋一次到顶的墩身预埋钢筋综合考虑先预埋一部分，相邻预埋钢筋高度要错开大于1米，但尽量减少接头数量，基础顶面上3米范围内禁止留接头，同一截面上钢筋接头数量不得超过25%。预埋钢筋的外露端先预弯以便于与墩身钢筋相连。基础模型加固完成后，根据测量放样的基础轴线，准确定位墩身下口第一层箍筋。第一道箍筋定位预留5-6的保护层厚度，并用卷尺测量定位箍筋是否与设计相符。墩身预埋钢筋的定位采用三层定位方式，第一层为基础内部，设置架立钢筋的同时，采用2层墩身箍筋定位墩身钢筋；第二层在基础顶部，采用在承台模板上架设1层墩身箍筋定位墩身钢筋，准确定位墩身预埋钢筋位置；第三层为承台以上部
14、分，采用墩身箍筋定位，并搭设钢管脚手架稳定墩身预埋钢筋。7.8综合接地钢筋预埋在基础钢筋施工过程中，需及时设置综合接地钢筋。综合接地系统由贯通地线、接地装置（或接地极）、引接线、接地端子等构成。综合接地系统的接地电阻应不大于1。承台及墩身施工时需作好接地极、引接线及接地端子的安装。（见下图）基础接地钢筋在横、纵向分别选择一根主筋，采用L型钢筋焊接成环，桥墩中应有两根接地钢筋（分设于墩身两侧），一端与基础中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连（墩、台处接地钢筋需选择在垫石下），以上接地钢筋利用基础、桥墩中的结构钢筋；在每个桥墩垂直线路方向的小里程侧面，距地面-20cm处，设一个不锈钢接地
15、端子（水中墩除外），供测试用。桥墩、基础、梁体内等用于接地的钢筋间采用搭接焊工艺。焊缝要求：双面焊接长度不小于55mm；单面搭接焊长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm。钢筋间十字交叉时采用直径16mm的“L”形钢筋进行焊接（焊接长度同前）。（见下页图）墩柱接地钢筋直接连接基础底层环向接地系统钢筋，详见后附图。接地钢筋焊接完成后，用测电阻的仪器对每根接地钢筋进行测试。若电阻值大于1的，必须返工重新焊接。7.9模板安装第一层基础采用满槽灌注，不用支模。第二层（第三层）基础模板采用定型钢模板，利用螺栓连接，连接时模型接缝必须平整、顺直，模型连接时在拼缝处贴双面胶进行防止漏浆处理；安模前先对模板进行清理，清理完毕均匀涂抹一层新鲜机油作为脱模剂，另外模型与钢筋骨架间垫上足够数量的混凝土垫块，以确保混凝土保护层厚度。然后根据测量组放出的结构尺寸边线安装模板，安装完毕进行加固校
