《武汉某铁路客运专线涵洞净空改造施工方案(附图).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《武汉某铁路客运专线涵洞净空改造施工方案(附图).doc（30页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、目 录 一、工程概况1二、编制依据1三、施工方案1四、安全防护措施4五、出现问题后的涵洞加固措施8六、应急预案8七、应急处置方案15中铁十一局集团新建大冶北至阳新客运专线DYSG-1标项目指挥部武九铁路涵洞净空改造施工方案一、工程概况1、新建线路设计概况新建线路从武黄城际铁路大冶北站引出（DK92+000），于既有武九铁路东侧跨大冶湖，行至大箕铺镇并行既有铁路前行，过小箕铺镇至白沙镇新建白沙南站（DK111+850），出站后线路小角度上跨既有武九铁路并行其南侧前行，上跨316省道后，与DYSG-2标（中铁十八局）连接。标段线路长度29.729，新设特大桥8座-13704.87延米；大桥5座-1
2、339.12延米；隧道7座；新建车站2个-大冶北、白沙。二、编制依据1）国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（规范）和验标、有关方针政策和规章制度等2）铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知（铁建设函【2009】1170号）3）武汉铁路局关于公布武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知（武铁总（2008）331号）4）铁路运输安全保护条例5）铁路工务安全规则6）营业线铁路安全事故应急救援条例7）铁路工程施工安全技术规程8）施工现场调查资料三、施工方案1、凿除原有村路混凝土层，不影响原有涵洞整体受力体系。此类涵洞降低幅度范围为020cm，经现场调查发现
3、，原有进村道路位于涵洞车行位置的路面硬化混凝土厚度为20cm。在涵洞净空改造施工中，只需将原有村路路面硬化混凝土凿除，并预留重新浇筑路面混凝土的结构厚度即可（考虑10cm），如凿除涵洞路面结构层可以满足通行需要，则使用细石混凝土整平后，覆盖1cm厚钢板。2、施工方法1）、人员配置考虑既有线运营及施工现场交通管制的需要，为了防止在施工过程中，出现安全事故，具体人员配置如下：既有线涵洞净空改造人员配置序 号岗 位数 量岗位任务备 注1安全负责人1协调施工当中的安全管理任务指挥部2安全员1巡查现场安全防护措施及落实各项安全管理工 区3防护员2巡查既有线列车运行情况并及时进行沟通各相关单位工 区4车站
4、联络员1对各类信息的上传下达指挥部5调 度1负责协调施工现场所需材料的准备由工区长兼任6普 工12负责进行正常施工作业工 班7电 工1负责施工现场临时用电工 班8工班专职安全员1负责配合项目部安全管理人员工 班注：本表内标注人员数量为一个涵洞处理过程中的人员配置。2）、机械配置凿除混凝土采用空压机带动风枪的方式进行施工，尽量避免涵洞改造过程中对原有既有线的影响。既有线涵洞净空改造机械、设备、机具配置序 号设备名称状 态数 量备 注1空压机良 好2台工 班2风 枪 良 好6套工 班3相关电力设备良 好2套工 班4场地照明设备良 好2套工 班5小斗车良 好5辆工 班7铁 锹良 好6把工 班9运输车
5、良 好2台工 班10挖 机良 好1台工 班11汽 车良 好1台工 班12对讲机良好（频率应避开列车运营管理频率）4台工 班13手电筒良 好10个工 班注：本设备配置表为一个涵洞改造配置数量，存在两个涵洞同时施工时，应注意增加和调配使用。3）、施工安排涵洞改造工程方案一经评审通过，指挥部应立即组织相关人员进行施工，应充分结合现场施工需要，首先改造关键线路上的涵洞净空，采用重点突破的方式，加大人员、设备的投入，以保证新建正线施工。施工前期，各部室应充分沟通，提前做好电力、设备、材料、混凝土安排等方面的工作，并将所有信息汇总，由生产调度统一上报并下达指令。4）、施工过程安排、测量原有涵洞底板控制点的
6、具体标高，结合实际净空尺寸，确定凿除深度后，在原有涵洞底板上进行标注。、使用风镐对原有路面混凝土进行凿除，并安排专人进行盯控，确保在施工过程中不破坏既有涵洞的主体结构。、先凿除角落中的混凝土路面后，再进行大面积凿除。、凿除路面混凝土后，再次对底板高度进行测量、确认涵洞净空，在保证满足行车高度需要后。如现场确有必要的，将采用细石混凝土对已凿除的底板位置进行覆盖，或使用1cm后钢板对凿除位置进行整体覆盖。5）、限高架处理目前待处理的涵洞进出口限高架均不能满足通行需要，应进行改造，方案具体如下：、对于需处理的限高架，在对原有限高架进行拆除前，我单位均按铁路桥限高防护架（专桥设（05）8184）使用图
7、的设计要求先安装好限高架。、新建限高架按照设计要求涂刷防锈漆、警示漆，并标注限高指示牌。、新建限高架安装完毕后，再行拆除原有涵洞限高架。、拆除原有限高架时，应注意吊装安全。如现场确实需要，应在限高架靠既有线方向加焊支撑，严禁限高架在拆除过程中向既有线方向倾倒。、在吊装过程中，应安排安全员、防护员进行安全防护，并及时上报现场情况。6）、涵洞处理后的排水处理、涵洞底板降低后，首先考虑顺接涵洞原有排水系统。在涵洞降低过程中按照涵洞原有排水坡度进行施工，顺接涵洞原有排水沟，防止涵洞积水。、对于涵洞底板降低后，无法正常排水的涵洞，将另行开凿路面板。在底板最低位置，埋设直径不小于5cm的PVC管，管口顺接
8、至涵洞外排水沟处，并使用不低于路面混凝土强度的混凝土进行覆盖，以保证涵洞底板不积水。、对于改造后的涵洞，项目部安排专人定期查看。特别是降雨过后，项目部将立即派专人对改造后的涵洞进行查看，并对积水位置及时进行清理。、改造后的涵洞，使用细石混凝土或高强度砂浆，对凿除的地面进行磨平，保证降雨不会渗入涵洞基层。7）、涵洞使用完的恢复、前期项目部将对涵洞所属村级政府签订相关协议，在协议中明确涵洞使用完毕后，将由我单位负责恢复至原有路面高度。、涵洞内路面恢复时，混凝土标号不得小于原有混凝土标号，并安排专人进行维护及养护，确保混凝土强度达到要求。、涵洞恢复后，我单位将按恢复后的涵洞净高调整限高架及限高指示牌
9、，确保达到使用要求。四、安全防护措施1、为了保证过程施工及后期施工过车对既有线运营的安全，新建大冶北至阳新客运专线DYSG-1标项目经理部特成立既有线涵洞净空改造施工安全管理领导小组：组 长：丁永全副组长：吴剑、阳六仔组 员：刘军鹏、苏永、吕培金、周浩、严勇、杜昌盛、张宝军、叶海林、徐宜山、周超、朱阁、熊华俊、祁学祥、郁晓旺、安雄、杨七伍、张大连、徐卫国、王玉林指挥部设立既有线施工安全管理办公室，办公室设在指挥部安质部，由安质部长严勇负责日常管理事物，联系电话：。2、施工前准备工作1）、形成整体施工方案并上报监理、业主及铁路运营管理部门进行评审，评审通过后方可进行相关施工。施工前要与铁路局设备
10、管理单位、行车组织单位、桥工段签订临近营业线安全协议，明确双方的安全责任和义务，严格按照协议规定的内容履行职责。未签订协议的不得开工。2）、按照相关要求，上报施工计划，安排施工作业时间。按照施工作业时间安排施工所需物资、材料、机械、人员等，确保施工满足规定时间。3）、调查涵洞进出口处的交通状况，确定道路日常车流量，以便做好施工过程中的交通管制工作。4）、在涵洞进出口50米处，设置警示标志牌，标示“前方涵洞施工 请减速慢行”及“前方施工 注意安全”等警示内容。涵洞两侧安排专人负责道路交通管理，并协调道路封闭通行等事宜。5）、施工前，应安排测量队人员在涵洞顶、既有线路基顶放设观测桩，并记录相关数据
11、（静荷载、动荷载），用于施工前后涵洞位移量、沉降量对比，。6）、所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考核，合格后方可上岗作业。7）、调查涵洞现有情况，并留存影像资料，以便与施工后涵洞变化进行对比，掌握基本资料。8）、针对每个涵洞的施工方案、安全防护等进行交底、培训，确保参与施工的每个人均了解、熟悉自己的职责范围、工作内容及安全防护的基本技能。9）、调查涵洞施工范围内是否存在既有线各类管线及市政管网，有则用三角彩旗沿管线行进方向标注，并安插标示牌，标注相关内容。10）、根据应急预案，储备应急物资。3、施工过程中的安全防护措施1）、提前一天通知既有线运营安全管理单位，确定第二天
12、的施工任务。指挥部组织施工人员召开施工组织会议，确定第二天的施工安排及注意事项，重点针对人员分工进行细致安排。施工期间指挥部安排专人驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车临近时现场可以停止施工，确保行车、人员安全。2）、指挥部安排专人对照既有线列车时刻表中的行车情况进行瞭望，以便随时了解既有线行车情况。施工当日上岗人员必须佩带安全帽（蓝色），穿反光背心，现场安全管理人员应配置对讲机（注意列车营运管理人员的对讲机频率），用于施工现场的沟通、反馈及指令下达。3）、施工过程中，指挥部安排专人对涵洞及既有线路基上安设的观测桩进行观测，一旦发现数据超出正常变化范围，应立即停止施工，并上报车站
13、值班员。4）、安排专人检查涵洞洞壁是否出现裂隙等可察变化，一旦发现涵洞洞壁开裂，墙身出现错台，洞顶及沉降缝处漏水，沉降缝处砂浆掉落等情况，应及时通知施工人员停止施工，并上报车站值班员。5）、施工过程中所需材料应单独清理出场地进行堆码，并悬挂警示标志，严禁存放在行车道路上。6）、现场使用的机械、材料、电力等，均应在施工前一天进行调试、准备，未调试、准备完毕的，严禁开工；现场所需人员未到位的，严禁开工；未与既有线运营管理单位取得联系，未获得同意，严禁开工；施工机械、材料不符合方案要求的，严禁开工。7）、现场生产管理人员应协调好现场材料及混凝土浇筑时间，严禁出现停工待料及隔天浇筑混凝土的情况。8）、
14、夜间停工时，必须使用钢管搭设隔离栏杆将新浇筑混凝土层进行隔离，钢管涂刷反光油漆或粘贴反光贴膜；安装夜间照明灯具及安全标志灯，确保夜间行车安全。9）、现场防护员填写施工记录表，并签字确认。时间一律采用24小时制，各项施工开始、结束及暂停施工时间，施工作业人员，施工机械，工作内容均应填写准确。4、后期维护工作1）、改造完成后，涵洞进口位置安插项目安全负责人、车站负责人的联系电话，便于第一时间通报涵洞相关情况。2）、定期对改造后的涵洞进行观测，并采集数据进行对比，分析涵洞结构稳定状态；雨季、冬季施工期间，加大观测频率。涵洞改造完成3个月内每5天观测一次，3个月后可适当加大间隔时间。但每月必须观测不少于两次。3）、检查涵洞改造后的排水系统是否达到现场实际排水的需要，严禁涵洞内及进出口10米范围内出现积水的情况。雨后立即派专人检查，防止积水。4）、现场技术员、安全员在涵洞改造完成3个月内，应每天观察涵洞墙身、基础等结构物件的变化情况，并记录在当天施工（安全）日志中。发现裂隙、错台、不均匀沉降后，应及时拨打相关责任人的电话。观察3个月后无明显变化，可适当加大观察间隔时间，但每月不得少于10次，且时间安排应相对平均。5、既有线施工必须执行的劳动安全规定1）、作业人员必须由项目经理批准，经考核合格的专职人员带队。2）、新入场的施工人员上岗前，必须经过岗位安全培训，经考试合
