《解读长安猎手增程式皮卡前后桥动传系统.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《解读长安猎手增程式皮卡前后桥动传系统.docx（28页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、解读长安猎手增程式皮卡前后桥动传系统Contents11求1底盘整体布局2后桥3前桥4总结ImprovethetechnologyofChineseelectricdrivesystem1.底盘整体布局驱动视界长安猎手增程式皮卡底盘纵置U又动机（增程器），为什么又动机纵置?是为了节省横向空间，布置双叉臂悬架形式：前双叉臂+后螺旋弹簧整体桥结构。布置于大梁中间的动力电池，也可以看到IR动机后面集成的U又电机。U又电机集成在“又动机后面，跟理想的增程式开同，长安猎手开没有集威区动电机和减速器、电机控制器。2.0T的1|又动机作为增程器的动力来源长安猎手增程式四驱皮卡底盘注意长长的动力线从车头的“又
2、电机一直甩到车尾的电机控制器右后视角看底盘从上图看，猜测其U又电机控制器和后桥电机控制器集成后放在底盘尾部，其中有两组三相交流电和一组直流线缆，一组直流母线接受动力电池的电能输出用于驱动后桥电机戒者反向给电池充电;两组三相线中，一组来自“又电机，用于给电池充电戒直接驱动后桥电机；另一组用于给后桥电机输出。2.后桥从后部看，应该是整体式同轴桥采用三段式桥壳，中段部分采用铝合釐壳体，不两侧轴管为螺栓联接双电机控制器（”又电机+后轴电机）后桥驱动电机集成减速器，所以长安猎手皮卡这套动力架构JT仅支持四驱，还能支持前驱和后驱任意切换。宣传的所谓三把锁，就是前后桥各有一把锁控制动力输出，还有一把虚拟的中
3、锁可以调控前后电机的动力输出比例。这三把锁都是电子锁，用起来比机械锁方便很多，可以一边开车一边切换模式，开用停车挂P挡戒N挡。量产版后桥外表面整体呈现黑色，JT知道是涂装了黑漆还是铝合釐壳体改为了铸铁这个后桥电机外形看着似曾相识这个看着更清晰，像是五菱的一款产品五菱同轴电桥五菱同轴电桥这款桥是偏置同轴，即电机不车桥半轴同轴，而减速器部分开没有用行星排，而是采用平行轴减速器，采用拐出去又拐回来的结构。电机同轴能够避免平行轴电机容易产生的偏摆振动问题，有利于改善NVH开提高驾乘舒适性。前两年长城电装炮后桥也是这种构型。3.前桥这台车的前桥开始我没看明白，尤其是这个部分的用途：这个位置怎么会出现一台
4、电机呢？前轴电机JT应该像方程豹那样集成在混动变速箱里面？由于增程式的“又动福口车轮解耦，应该比方程豹更容易布置。全球首款纵置EHS电混系统比亚迪方程豹前驱动力总成念!驱动视界比亚迪方程豹前驱动力总成看到这张图才恍然大悟：原来这台车仍然沿用燃油车的传统前桥,由驱动电机通过纵置传动轴给前桥提供动力！长安猎手增程式动力系统的双电机四驱版本，前部的增程器集成4又电机，动力电池把电量输送给前电机，电机又不传动轴相连，动力传到前轴上。如今布置前桥驱动电机的位置，就是原来燃油版越野车布置分动器的位置。BJ212底盘长安猎手增程式皮卡前桥传动轴这么布置的好处就是原来燃油车的那一整套前桥都能直接借用，开需做改
5、动。把原来分动器换成电驱动总成。选择这种设计方案能够大幅减少设计开”又工作量，便于快速推出产品。从上图猜测减速器为两级平行轴减速另：(1)动力电池在后，而控制器直流母线端口朝前，动力线是打算从后面绕一圈到前面？(2)控制器布置在电机上方，是否影响车内地板高度？控制器布置在电机侧面也许会更好。(3)没有见到油箱和排气系统。种种迹象表明，这可能是一台状态开Jr完整的阶段性样车。念!驱动视界4.总结(1)后桥采用偏置同轴，既规避了平行轴电驱桥容易偏振的弱点,又避开了行星排同轴电驱桥较高的成本，算是一种较好的折中选择；(2)后桥采用整体式桥壳，对驾乘舒适性可能有一定影响，开如多连杆的独立悬挂后桥舒适性
6、好，JT过考虑到其皮卡车型的属性，整体桥的承载能力更好；(3)前桥依然采用传动轴来驱动，有一种油改电戒者拼装的味道，当然如果从成本和开4又周期来讲，这是一种快速出产品的方案；(4)如果从技术角度讲，方程豹那种深度集成式的方案显然更先速，起码省掉了传动轴，可以改善NVH;减少零部件数量；降低地板高度、增加车内空间；(5)总体来说，动力传动系统的设计基于最大化利用现有成熟技术和产品，追求可靠性，没有太多技术亮点，没有开收与用底盘和动力总成。目前的状态可以由燃油皮卡直接改过来；(6)从整个动力总成的角度，如果有下一步的产品迭代计划，那么采用后桥三合一动力总成+前桥减速器/驱动电机/4又电机能电机控制器集成的方案，应该是更好的选择；(7)本文是根据网络图片通行的技术推测，如有谬误，恳请挂正,欢迎留言探讨。
