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1、第三篇路基路面设计说明1设计依据1）公路工程技术标准JTGBol-2014；2）公路路基设计规范JTGD30-2015；3）公路沥青路面设计规范JTGD50-2017：4）公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004；5）公路路面基层施工技术细则JTCTF20-2015.2路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明2.1路基设计原则D路基设计以安全、稳定为原则，兼顾环境保护和水土保持，充分体现安全、环保、协调、舒适的设计理念。2）路基设计应根据项目区的特点，采取因地制宜、就地取材的原则，充分考虑机械化施工方法，应用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节，缩短工期，节省工程造价。3
2、）路基横断面形式和几何形态应与项目区地形、地物、地貌等相适应，与周边人文、自然景观相协调。4）路基设计应根据公路所在地区的自然因素与地质条件，设计完善的排水设施和防护工程，采取经济合理的病害防治措施。5）边坡坡率应根据路基填土高度、填料类型、岩土性状、岩层产状、破碎及松散程度等确定。对于高填土路堤、陡坡路堤、深挖方路堑、顺层边坡等应进行稳定性验算，选择经济合理的治理方案。6）将动态设计理念贯穿于整个工程建设过程中，根据实际情况，及时调整和优化设计方案，以保证设计方案的合理性和可行性，保障工程建设顺利实施。2.2 路基横断面布置路基横断面：0.5m（路肩）+6.5m（23.25m）+0.5（路肩
3、）=7.5m。2.3 路基超高平曲线半径小于90m时均设置超高，超高过渡段应设在紧接圆曲线起点或终点的直线或缓和曲线上。受地形条件或其他特殊情况限制时，可将超高过渡段的一部分插入曲线，但插入曲线内的长度不得超过超高过渡段长度的一半。超高渐变率采用1/75,超高旋转轴为中央分隔带边缘线，行车道横坡采用2%。超高旋转方式：先将外侧车道（含路缘带）绕旋转轴旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面（含路缘带）再绕旋转轴旋转，直至达到超高横坡值。3路基设计、施工工艺、参数、材料要求等说明3.1 路基设计洪水频率路基设计洪水频率为25。沿河及受水浸淹的路基边缘高程，应高出设计洪水频率的计算水位加壅水
4、高、波浪侵袭高以及05m的安全高度之和。3.2 路基设计标高路基设计标高采用未超高加宽前的路中线高程。3.3 一般填方路基设计填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。般填方路段应进行消表处理，清除表土厚度按O.30.5m计（应集中堆放，用于绿化或还耕），一二级公路基底压实度不小于90%,三四级公路压实度不小于85%,夯实厚度以IOCm计：如原地面潮湿，采取工程措施，保证压实度：为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽各增加50cm进行填筑，碾压完毕后进行削坡处理。路堤填方路基压实标准采用重型压实标准，填料应逐层摊铺，分层最大松铺厚度：土方路堤小于30cm、填石路堤
5、上路堤小于40cm,下路堤小于60cm。台背及挡墙后的填料应有良好的水稳性和压实性，一般采用碎石土。挡墙基底、涵洞基底换填和涵洞基底回填压实度要求达到9095乐当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:5时，填筑前应将原地面挖成宽度不小于2m、向内倾斜24%的台阶；当地面横坡陡于1:2.5时，对路堤进行整体性滑移的稳定性验算，视相要采取适当的处理措施。定时，可保留。b、对于地表横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，须检算路堤整体沿基底或基底下软弱层滑动的稳定性，对于稳定性差的路堤填方在基底软弱接触带附近设置土工格栅进行处理。c、地基表层应碾压密实，在一般土质地段，一二级公路基底压实度不小于90%,三四级公
6、路压实度不小于85%。当路基高度小于路面与路床总厚度时，清表后，地面高程仍然位于路床部分，应进行超挖并分层填筑压实，其处理深度不低于路面和路床的总厚度。3.6陡坡路堤及填挖交界处理3. 6.1陡坡路堤陡坡路堤应从填方坡脚起向上设置向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2.0m,当陡坡路堤稔定性较好时，采取土工格栅、开挖台阶等措施处治；当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，应采取反压、插板、换填、碎石桩、挡土墙、抗滑桩板墙等措施强化处理。4. 6.2纵、横向填挖交界半填半挖应从填方坡脚起向上设置向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于20m。应优先采用渗水性好的材料填筑，对挖方区路床08m范围内进行超挖回填碾压，并在
7、填挖交界处路床范围内铺设三层土工格栅。对于原地面松散风化层，应先清除再按设计开凿台阶。路基纵向填挖交界处，路床范围挖方段土工合成材料铺设长度不宜小于8m,填方段土工合成材料长度要覆盖过渡区（23m）,延伸至一般填方区的长度不宜小于5m0岩石路段的路基填挖交界处，宜采用高强格栅，且应采用级配较好的砾类土、砂类土或砂岩片碎屑填筑。当路基范围内有地下水时，为避免地下水渗入填方区软化路堤，填挖交界处应酌情设置排水盲沟，并于适当位置引出。土工格栅采用双向型，板限抗拉强度N50KNm,2%伸长率时抗拉强度220KNm0土工格栅（以下简称“格栅”）施工工序为：a.平整场地对地基土有其它配套处治措施（如设置片
8、石排水沟,塑料插板等），则需完成这些措施后再进行土工格栅施工，并应保证与格栅接触的土层表面平整，无尖锐凸出物。b.格栅上下8cm以内的填料，最大粒径不得大于60uc.按设计拟定的位置，沿路基铺设格栅，并注意格栅浅度高的方向与主受力方向致。在主受力方向上以避免链接，应根据设计长度确定格栅的裁剪长度，必须连接时要保证连接处的强度不低于材料设计抗拉强度。其他接缝采用U型钉连接的方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm,不同层面的搭接位置应相互错开。格栅严禁扭曲、皱折、前地基表层为松散土（旱地等），厚度不超过30Cm时，可清除杂草后碾压至90%压实度:当松散层厚度大于30cm,应将其翻开
9、，分层压实至9佻压实度。水田、堰塘地段，应视具体情况采用排水清淤或脱晒压实。若水塘还保留一部分，则按浸水路堤的要求修筑。填土高度小于路基工作区深度的路基视为低填路基，设计按照低填路基处理。填土路基，当边坡高度HW120m时，坡率为1:1.5一坡到底；当边坡高度12.OmVHW20.Om时,采用台阶式横断面型式,8.Om以上边坡坡率为1:1.5,8.Om以下边坡坡率为1:1.75,变坡处设2.Om宽平台。护坡道：护坡道宽2.0m,均设外倾横坡3,边坡平台：宽度为2.0m,均设外倾横坡3乐3.4 一般挖方路基设计不论土质或石质挖方，都应首先清表，即清除树根、杂草和覆盖土，避免混入填料中。土质路堑根
10、据挖方路段的工程地质、水文地质条件、组成边坡的土体性质、边坡高度、排水措施、施工方法及土石方调配平衡等因素合理确定坡率。一般为1:0.751:1.5。岩石路堑根据挖方路段的工程地质、水文地质条件、组成边坡的土体性质、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合岩体结构、结构面产状、风化程度和地貌形态及自然稔定边坡的情况对比确定。在完整性很好、倾角基本水平的石灰岩路段，可将边坡坡率降至1：0.3,一般石灰岩、白云质灰岩、白云岩边坡坡率1:0.51:0.75,泥质灰岩、泥灰岩、泥岩页岩1:0.75-1:1.0,局部将根据软岩的不利结构面的产状确定。路望边坡分级一般按8m一级进行，并尽可能将台阶设在各地层分
11、界面处，每一级间设置平台。对于土质（或软质岩）边坡高度HN20m、石质路塑挖方边坡高度HN30m的边坡，进行稳定性分析评价，根据结果确定是否采取必要的加固措施，并按深挖路基工点进行设计。陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，应将路床深度内原有土质全部挖除换填，以保证行车道内土基的均匀性。3.5 地基表层处理a、稳定斜坡上地基表层处理：地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡为1：51：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2.0m,向内倾斜24%当基岩面上的覆盅层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳工程质量检验评定标准(JT
12、GF80/1-2017)中四级公路规定执行，列表压实度以公路土工试验规程重型由实试验法为准：填料强度要求及土质路基压实度标准路基部位路面底面以下深度(cm)CBR(%)压实度(%)填料最大粒径(cm)上路床O-30529510下路床30-80329510上路堤80-150329415下路堤15029215填方路基应分层铺筑，均匀压实，路床压实应采用大吨位振动压路机碾压。路床平整度：15mm；中线高程：+10mm、-15mm；横坡：0.3%。路基强度应满足规范要求，路槽底面上基设计回弹模量值不得小于40Mpa03.9.2路堤填筑为保证路基的压实度，路堤两侧应超宽填筑50cm,路基填筑完成后再进行
13、削坡处理。对于路堤基底，路堤填筑前先清除表:匕对于斜坡地形应做反挖台阶处理。填料应分层掩铺，分层最大松铺厚度：土方路堤小于30cm、填石路堤上路堤小于40cm、下路堤小于60cmo对于填石路堤，不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚度和压实控制标准，并且应该严格按照公路路基设计规范(JTGD30-2015)严格执行。填石路堤顶部最后一层填石料的铺筑层吼不得大于0.40m,最大粒径不得大于150mm,其中小于5mm的细料含量不应小于30%且铺筑层表面应无明显孔隙、空洞。台背及挡墙后的填料应有良好的水稳定性和压实性，一般采用挖余石渣进行回填。3. 9.3路堤与结构物基底的压实路堤基底在填筑前应进
14、行压实：一般路堤施工，一二级公路基底压实度不小于90%,三四级公路压实度不小于85M部分高填方路堤在填筑前进行强夯处理。拈堵基底、涵洞基底换填和涵洞、通道基底回填后的压实度要求达到9095%.桥台、涵洞、通道与填方路堤连接处按23倍路基填土高度设置过渡段，其路基压实度为96%。桥台与填方路堤连接处应作特殊处理。3.10路基支挡、加固及防护工程设计说明叠，铺设时应严格控制张拉力用手拉直，使格栅平顺均匀,铺好的土工格栅每隔2.Om用U型钉固定于填方表面。d.填土在铺完格栅后，应及时填筑填料。每层填筑应按先两边，后中间”的原则对称进行,严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上,必须卸在已摊铺完
15、毕的土面上,卸土高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栩上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶。e.反卷格栅在第一层埴土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上,井人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m,保护格栅,防止人为破坏。f.按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。3.7低填浅挖路基设计路堤高度HV1.50m的低填路基，应超挖至H=l.50m并进行填前碾压，压实度（重型）不小于95机土质及全风化石质路堑路段，应在路面底面超挖80Cm并进行填前碾压，压实度（重型）不小于95%.超挖范围换填碎石，粒料最大粒径不大于100I三,压实度（重型）不小于95%.3.8涵洞、通道过渡段路堤与横向构造物（涵洞、通道）连接处应设置过渡段，采用透水性好的碎石土（开山毛渣），内摩擦角不小于35,最大松铺厚度按土石路堤质量控制标准办理，采用轻型机具压实，压实度要求不得小于96%。路基与桥梁过渡段应设置桥头搭板和埋板。3.9路基压实标准与压实度及填料强度要求的说明3. 9.1路堤的压实标准及压实度本项目路堤的压实标准及压实度采用一级
