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1、K路面设计说明由于路基右侧为任河，需设置护栏段，路肩外侧统一加宽0.25m3.3加宽、超高方案1)路拱横坡坡度路拱横坡2.0%；士路肩3.0%。2)路基超高路基设计标高为路线设计中心线，路基超高绕路线设计中心线旋转，按最大超高6%控制I。3)路基加宽路基宽度6.5m按小交通量四级公路I类加宽标准执行。3. 4用地界一般路堤段路基排水沟或构造物外缘以外1米范围为公路用地范围；桥梁段桥梁平面投影边缘以外2米范围为公路用地范围：一般路堑坡顶边缘线以外1米为公路用地范围，设截水沟时截水沟外缘以外1米为公路用地范围。弃渣场等用地范围已给出，均为用地范围。4、路基设计3.1 设计依据及规范公路工程技术标准
2、(JTGB01-2014)公路路线设计规范(JTGD20-2017)公路路基设计规范(JTGD30-2015)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)公路排水设计规范(JTGTD33-2012)公路工程抗震设计规范(JTGB02-2013)公路路基施工技术规范(JTG3610-2019)公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTG3420-2020)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017)第三篇路吉1设计依据1）中华人民共和国行业标准公路工程技术标准JTGB01-2014：2）
3、中华人民共和国行业标准公路路基设计规范JTGD30-2015；3）中华人民共和国行业标准公路沥青路面设计规范JTGD50-2017；4）中华人民共和国行业标准公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2017：5）中华人民共和国行业标准公路路面基层施工技术规范JTJo34-2000。2技术标准D设计荷载：公路-II级；2）设计洪水频率：1/25。3、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案3.2 路基设计原则3.2.1 路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性，路基设计应符合环保要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响。3.2.2 从地基处理、路基填料选择、路基强度与稳定性、防护工程、排水
4、系统以及关键部位路基施工技术等方面进行综合设计。3.2.3 路基设计宜尽力避免高路堤与深路堑；水浸路段路基边缘标高应充分考虑与设计水位的关系。3.2.4 做好全面调查研究，充分收集沿线地质、水文、地形、地貌、气候、地震及已建、改建公路的基础资料，根据项目区自然条件和工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度。3.3 路基横断面布置路基全宽6.5米，其路幅构成为：0.25米（土路肩）+2X3.0米（行车道）+0.25米（土路填前夯实：对基础软上层较厚的填方路段应将软上清除换填、抛石压实、深层排水固结等措施处治O4.4挖方路基设计路堑边坡设计应充分结合边坡的地层岩性、构造裂隙产状与路线关系、
5、岩体风化程度、力学性质和开挖高度等条件，并兼顾地形地貌、土石方平衡等因素，符合新设计理念倡导的设计思维,本着经济合理的原则，同时边坡设计与边坡防护工程紧密结合。本次路线大部分沿构造线方向及坡体布设，对于局部地段存在高边坡问题，经本次工程地质测绘及钻探，可以看出，路堑边坡岩体为震旦系地层，岩性主要为灰岩，板岩，强风化岩体破碎,层间结合差，形成边坡岩体风化裂隙发育，主要为碎裂结构，不完整或较完整岩体。一般发育2组构造裂隙，边坡岩体受岩层层面及构造裂隙的影响，直立切坡后易产生滑塌或沿形成锲形体垮塌。根据公路路基设计规范(JTGD30-2015)永久坡率:对于不受外倾结构面控制的边坡，土层1:1.25
6、,强风化基岩1:0.501:1.0,中风化基岩1:0.351：0.75,直立开挖不稳定。建议在高挖方段采用跳槽开挖，应进行支护，能放坡的分段开挖放坡并及时作好护坡及排水措施：无放坡条件的要坚持先支挡后开挖的原则，确保工程安全。受外倾结构面控制的边坡参见分段评价。4.5填挖交界路基设计为了减少路基纵、横向填挖交界处的不均匀沉降，在路床以下设置三层土工格栅，层间距0.3米，伸入挖方区4米，伸入填方区8米，采用双向钢塑土工格栅，抗拉强度280KNm,延伸率W3%。填方区过度段采用挖方中符合填筑要求的砾类土、砂类土、碎石土、或砂岩片碎屑填筑,如地面横坡陡于1:5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度3m,坡度
7、24圾同时为保证路基地下水排放通畅，在路基填挖交界处土工格栅下部根据地质、地形及地下水情况酌情设置横向渗沟。4. 6斜坡路堤设计对于高斜坡路堤，经计算其整体稳定性，当整体稳定时，为避免路基不均匀导致路面开裂,当填方高度8米时于路床区设置3层土工格栅加固：当8米V填方高度W20米时于路床区设置3层土工格栅，斜坡路堤下部附近设置3层土工格栅加固；当20米V填方高度时于路床区设置3层土工格栅，第一级边坡平台下设置2层土工格楣，斜坡路堤卜.部附近设置3层土工格栅加固；当不稳定时，应特殊设计，保证路基整体稔定。双向钢塑土工格栅抗拉强度280KNm,延伸率W3%4.7低填挖路基设计公路工程地质勘察规范(J
8、TGC20-2011)公路勘测规范(JTGC10-2007)公路工程土工合成材料试验规程(JTGE5Q-2006)4. 2路基设计标高设计标高为路中线处的标高。4.3填方路基设计4.3.1 一般路基填方边坡设计根据路基填料种类、边坡高度、地基工程地质及水文地质条件，并经详细工程地质勘察后确定路基填方边坡坡率。路段内基本上采用路基挖方中的土、石方(I类土除外)填筑，填筑前应清除地表耕植上及植物根。本路段路基填料主要为开挖产生的灰岩、页岩、粘上，路基填方地段地表覆盖层多为厚度不大的粘土，路基基础承载力高、整体稳定性好，填筑材料、地质条件等对路堤建设十分有利。填方边坡高度10米时,边坡坡率采用1:1
9、.5;10米填方边坡高度20米时,其上部10.Om高度范困内边坡坡度采用1：1.5,在IOrn高变坡处设1.5m宽平台，平台设3%横坡，IOm以下部分边坡坡度采用1：1.75：填方边坡高度20米，在20米高变坡处设1.5m宽平台，平台设3%横坡，20米以下采用1：2.O边坡率。4.3.2 浸水路提设计路线经过沿河、鱼塘、水库路段，路基设计应从路基埴料、防护、排水等方面进行综合设计，设计水位以下采用渗水性好的材料填筑，如碎石土、砂砾土或填石等，水位以下部分边坡采用护脚或挡堵防护。先填筑路基两侧的拦水堤，再抽水，清除河床和水库底的软弱上并压实地基，然后填筑路基。受河水冲刷影响的路段应设置挡土墙保证
10、路基稳定。4.3.3 陡坡路堤设计陡坡路堤设计应结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。当地面横坡陡于1:5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度大于3m,阶面设向内倾斜2既的横坡。对于因地面横坡较陡，路基整体稳定性欠佳的路段，应因地制宜设置了护肩、护脚和路肩挡墙、路堤挡墙等支挡工程；也可在路堤底部和路床位置设置土工格栅加固。4.3.4 路塌基底处理路堤在施工前应清除地表植物根茎、耕植土、淤泥，水田或集水洼地地段应开沟、排水、晒干、清淤，设置横向排水碎石盲沟，并做好施工期间的排水工作，在路堤填筑前还应实施地基下路堤1.50=500层厚2/325中硬(软质)岩石压实质量控a划标准：；1路面底面以
11、下深度(B)摊铺层厚(ran)最大粒径(mm)压实干容重(kNn3)孔隙率(%)上路堤0.80-1.50400层厚2/3由试验确定才221.5024(23)5.2.2路堤与结构物基底的压实挡土墙基底、涵洞基底换填和涵洞、通道基底一侧需回填后的压实度要求达到90%95机桥台、涵身台后埴方基底和涵洞顶部至路床顶面压实度均应大于95%5. 3路基填料强度路基填料强度表项目分类路面底面以下(cm)CBR(%)填料最大粒径(Cm)上路床0-30510下路床3080310上路堤80-150315下路堤150215零填及路望路床0-305106路基支挡、加固及防护工程路基应根据不同的地质条件和边坡高度采用相
12、应合理的防护形式，为贯彻新的设计理念，切忌避免采用大量与工防护的形式，应把生态防护与工程防护密切结合，做到环保、舒适、美观、协调、和谐等。边坡大量采取绿化、美化处理，最大限度地与周围自然环境融合，掩蔽工程建设对自然地貌破坏的痕迹：对于整体稳定好，坚硬的灰岩边坡，可不采用任何绿化、防护形式，保持其天然的地质景观。同一坡面尽量采用相同的绿化、防护形式。根据公路建设的统计数据对比分析，近70珞的高边坡是由于施工过程中多次坍塌、滑移后最终形成的，应加强施工工艺控制如预裂爆破和光面爆破，建立边坡动态观测监控系统，根据观测数据和结果，即时调整防护措施和防护时机，采取“先防护，后开挖：边开挖，边防护；开挖后
13、，即防护”的措施。路基开挖前应按设计要求做好坡口外的防护(如有)、排水工作，并作好坡面防护的准备工作，经监理同意后方可开挖：自上而下分级开挖，开挖完一级并及时(间隔不得超过5天)实施坡面防护后，再进行下级的开挖和防护；如设有抗滑桩，应在抗滑桩混凝土达到要求的强度后，再开挖抗滑桩顶以下的坡面。对于土质、强风化或顺层边坡应采取边开挖、边防护的方式，避免在边坡开挖过程发生大面当路基填挖高度小于1.5米时采用低填检路段路基处治。当填方高度小于1.5米时，路面面层底面以下应超挖至路床底部，并换填压实80Cm厚片块石或级配碎石，压实度295机当挖方高度小于1.5米时，岩质路堑换填压实15Cm厚级配碎石：上
14、质路堑路面面层底面以下应超挖至路床底部，并换填压实80Cm厚片块石或级配碎石，压实度295机5、路基压实标准与压实度及填料强度5.1 路堤填筑1. 1.1为保证路基的压实度，路堤两侧应各超宽填筑30cm,路基填筑完成并稳定后再对边坡进行清理。路堤基底：填前清表土30Cnu5. 1.2采用填料应分层摊铺，其分层的最大松铺厚度：土方路堤不应超过30cm、填石路堤不应超过50CnU6. 1.3台背填料应有良好的透水性和乐实性，以砂砾、砾石土和碎石土为宜，碎石土中碎石含量应大于50%。7. 1.4对于沿线灰岩比较丰富路段,采用土石混填路基,路基压实应采用大功率的压路机(功率大于200)与重型压实机具(
15、14T以上)。对下路堤，般最大粒径40cm,且不宜大于摊铺层厚的2/3,压实层最大厚宜为5060cm.5.2 路堤的压实标准及压实度路堤填料压实的标准应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定，采用重型标准，分层压实。5.2.1 路堤的压实标准土质路堤压实度标准表填挖类型路面底面以下深度(Cno压实度填方路基上路床0-3094下路床308094上路堤80750J93下路堤150以下90零填及路堑路床0-8095注：表列压实度数值系指按公路土工试验规程重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。硬质岩石压实质量控制标准表分区路面底面以下深度(m)摊铺层厚(mm)最大粒径(n)压实干容重(kNm3)孔隙率(%)上路堤0.807.50400层厚2/3=21,3
