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1、欧美采用站内制氢的比例较国内多。站内加氢技术是用天然气或者其他原料在加氢站内自己制氢然后加注至燃料电池汽车中，或者通过电解水制氢然后压缩，再加注到氢能源燃料电池汽车中。天然气重整制氢法由于设备便于安装、自动化程度较高，且能够依托现有油气基础设施建设发展，因而在站内制氢加氢站中应用最多，因此在欧洲、美国，站内制氢加氢站主要采用这种制氢方式。天然气整站加氢站流程与设备膏一旦一三-0电解水站内供氢流程与设备-J1.三自一苴一回一日电解装气水分离装3气纯化H缰冲B1闫一伟一不同氢气来源下的站外供氢加氢园区流程与设备管束车站外供里管束车液氨槽车站外供氧液氨槽车液氧储兼发需压缩七氢的储运方式是影响加氢站业
2、态设计的重点与技术难点中国作为产氢大国，氢原料储备充足，但由于运输和储存条件苛刻，储运环节成为了氢产业链上的难关，也直接影响了加氢站的模式设计。根据氢气存储方式的不同，外供氢加氢站又可进一步分为高压气氢站和液氢站两大类。外供氢加氢站中的高压气氢站建设成本最低，是全球应用最广泛的加氢站模式，目前中国的加氢站均为高压气氢站。液氢储运加乳站主要分布在美国和日本，在中国也得到了初步探索，由中科富海和美国空气产品公司(AirProdUCtS)合作的首座液氢储运加氢站正在建设中。压缩机是加氢站最主要成本加氢站的主要设备包括：压缩机、储氢罐、加气机、泄气柱、管道、控制系统、氮气吹扫装置、监控装置等。其中压缩
3、机、储氢罐、加气机为核心设备。压缩机成本在加氢站全部建设成本中占比约30%oHI膜式氧气压缩机氧气储气瓶加氢机汽车用乐缩氢气加气机compressedhydrogendispenserforVehieIeS绐汽车提供压缩辄气燃料或天然气混狙燃料充装服务，并带有计量和计价等功能的专用设备，荷称加氢机。适用于氢能汽车加氢站用额定工作压力不大于70MPa的压缩氢气加气机.（执行标准*GBT31138-2014汽车用压缩氢气加气机）I加氢机典型流程框图如图所示.图中虚线框内为加氢机的主要组成部分,虚线框外是加辄机与外部的主要接口。氢气从气源接口进入加氢机进气管路，依次经过气体过滤器、进气阀、膜量流量计、加氢软管、拉断阀、加氢枪后通过汽车加笈口充入汽车储氢瓶“加城机的控制系统自动控制加氢过程，并与加氢站站控系统、汽车加级通讯接口等实时通讯。加氢枪燃料电池电动汽车加氢枪的工作环境：使用压缩氮气为工作介质、工作压力不超过70MPa、介质温度为-40C85C加狙枪安装在加班机加辄软管末端，用于连接加氢机与车辆的加注接口。加氢抢接口型式及尺寸应具有与满足GB/T26779-2021中附录A尺寸要求的加氢口的匹配性,加氢枪的设计应确保其只能与工作压力等级相同或更高的加氢口连使用，避免与更低工作压力等级的加空口相连。
