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1、汽车市场商业模式变化趋势与启示近年来，全球经济环境变化加I剧，经济增长放缓、地缘政治紧张、逆全球化的“雎天鹅”事件等致使不确定性增加，汽车产业链条承受更大压力。相关企业在愈发追逐降本增效的同时.，也开始重新思考FI身商业模式变革的可能性，以应对更加不确定的未来。与此同时，随着汽车“新四化”的进一步深入，汽车产业链价值分布呈现明显的重心后移。未来，以Robo1.axi驱动的出行服务价值占比大幅提升，新能源渗透加速下的传统后市场价值占比受到挤压。因此，汽车产业参与者峋需抓住价值链结构性变化带来的机遇，积极探索商业模式和生态创新以应对变革挑战，方能在新时代下占据优势。一、拓收入：创新盈利模式，提升收
2、入利润水平伴随技术进步和产品功能丰富，消费者对汽车的使用场景从单一的出行工具正逐步拓展至更多生活相关的应用，如旅行、车生活、日常生活等。新生场兔中更进一步衍生出多元付费模式，包含从基础的产品销传和服务销售到新兴的广告费和会员费等。过往时期，行业并未充分挖掘汽车生态内的潜在付班能力，而数字化、自动驾驶、智能网联等新技术正促使一些新付费潜力成为现实。包括自动驾驶软件收费、维修服务包等在内的收班方式已经逐步落地,并开拓了车企增长的新曲线。1、订阅收费模式在诸多新收费模式中，ADaaS是汽车企业最关注的领域之一。尽管H动驾驶技术备受关注且具备极为广阔的发展前景，但调研显示消费者对于购买高阶的自动驾驶技
3、术仍然存在普遍的顾虑，其背后的主要原因包括缺乏理解和使用经验、购买费用过高等。在此背景下，一次性收费低的ADaaS模式很好地降低了消费者的应用门槛，打消了消费者的疑虑，尤其是针对H动驾驶功能不断上涨的一次性购买费用，更是促使更多消费者采用了订阅的方式尝鲜。为发展ADaaS业务，汽车主机厂初期普遍选择特定场景作为推广ADaaS的起点，并采用低门槛的收费模式。以停车场景为例，作为消费者主要痛点之一，其具备使用频率高及痛点突出两大特征，因而成为许多车企ADaaS业务的首选应用场景尝试。在实际运营中，部分ADaaS供应商选择按成功服务次数收费，而非收取一次性的服务包费用，进一步降低了消费者的使用门槛。
4、这一举措在给消费者带来优良体验、完成市场教育的同时，也为F1.动驾驶技术的算法迭代提供了宝贵的数据输入。2、挖掘全周期价值除针对自动驾驶产品的收费以外，汽车企业也正在挖掘传统眼务领域的新模式。例如，一些新能源企业正在拓宽后市场服务的边界,提供套餐式、“一站式”的服务。在推出的服务套餐中，既包括传统的维修保养服务，也囊括了路边维修、轮胎换修、充电等延伸服务,以及新车多样化交付、洗车等车生活内容。这种“一站式”的闭环服务既改善了用户体验、增强了黏性、提升了营收，同时也为主机厂积累了更完整的用户生命周期数据。二、练内功：优化研产供销服，提升全畦运营效率在关注拓展营收之余，汽车产业链参与者也在纷纷加强
5、自身卓越运营能力，以应对变化与挑战。1、以用户为核心越来越多的车企意识到用户运营已不再是锦上添花的服务，而是为了实现企业的长久高质量发展及更强差异化竞争的必要举措。与此同时，作为一个横向职能，用户运营能站在用户视角有效协同并牵动企业内部的纵向部门，创造更多价值。为实现这一目标，许多车企逐渐意识到企业整体的商业逻辑亟需重组，组织架构也需调整。其中不少企业已开始行动，组建合适的用户运营组织、进行牵头统筹，并着重并提升用户宜连和运营能力。同时.，除组织方面的变化之外，用户运营能力的提升亦十分依赖于数字化工具与方法的支控。用户各类数据的沉淀也将成为未来车企策略优化、取得差异化竞争的重中之重。2、提升运
6、营效率随着用户运营的深入，用户对车辆的产品需求也将得到更好地挖掘和理解。但对车企而言，如何将这些需求和理解尽快整合到研发中，以保证最快设计出符合消班者喜好的产品至关重要。目前的新势力车企几乎都将自身的研发时间缩短为20-30个月，甚至更短。而这背后,不仅有大量数字化工具的支撑，更重要的是整体研发思路和模式的变化。诸如“供应商早期联合研发”、“软硬分离研发”和“标准的重新梳理”等方向正在被越来越多的整车企业所采用。与此同时，供应链运营的思路也发生了重大变化。从宏观视角来看，供应链受影响的主要原由包括新冠疫情、俄乌冲突等“黑天鹅”事件及紧张的国际局势。对车企而言，如何重刑整条供应链并提高车企供应链
7、韧性将是一个重要话题。在当前大环境下，越来越多的整车企业放弃了更为熟悉的JIT(JUStinTime)模式,而逐步转向整车供应更加灵活的JIC(JustinCaSe)模式。原先的J1.T模式因库存更少、成本更低而受到追捧，但弊端则是更加豆杂的供应链运营体系。而在面对“黑天鹅”事件多发、芯片等关键零部件供应紧张等情况时，这一复杂的运营体系显然已无法有效应对。因此，JIC模式逐步走向主流，这要求汽车产业企业能够结合不同的零部件特性，提供精准多样的零部件供应管理策略。更加短小、精悍且灵活的供应链将更符合目前的整体环境。三、迈出海I强化海外市场扩张，拓展全球运营能力伴随汽车产业全球化的浪潮，中国汽车产
8、业领军企业也正乘势出海，迈入全球化经营的阶段。1、强势出海扩张自2021年起，得益于中国企业在海外几十年的耕耘与铺垫，中国汽车出口陡然加速，其背后更是借力于中国汽车愈发强大的产品力和日益增长的品牌影响力。在过去两年中，中国整车产品在海外的渗透口益增加。中国车企不仅在东南亚、非洲、南美等传统优势市场持续增长，同时也在逐步迈进包括欧洲在内的重要成熟市场，并且依靠百花齐放的新能源产品，在今年的慕尼黑车展上大放异彩。车企的海外战略已不仅仅是一个可选项，而愈发成为必选项。中国领先汽车企业从过去的贸易时代一路走来，大部分领先企业目前都已进入本地生产的阶段，而少数企业也已经迈向全球化经营的道路。因此，中国车
9、企的运营能力和原有以国内为主的商业模式均受到挑战，变革势在必行。以过往模式为例，中国车企原先常用模式为将老旧车型导入相对不成熟的市场，期望进一步利用既有资产的剩余价值，获得整体更好的利润水平，但此模式在欧洲等成熟市场无法运作。因此，全球化车型平台研发、满足当地需求的适应性改造和充分借助当地资源的渠道网络等均将成为中国车企在海外存活发展的重要保障。2、提升全球供应不仅中国整车企业正在奔向海外，中国零部件企业更是身先士卒,越来越多的中国汽车零部件企业，尤其是新能源产业相关零部件企业,纷纷开展全球业务布局。在电池领域里尤为如此，中国企业在全球电池产业链各环节的市场份额均超过50%o中国电池产业链企业在配套海外的过程中，积累了大量的实战经验和海外经验，为中国整车企业的出海提供宝贵的价值。中国零部件供应商的全球供应能力亦将为中国整车企业的出海打下更为坚实的基础。
