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1、第二章 齿轮泵第一节 齿轮泵的结构和工作原理一、外啮合齿轮泵的结构和工作原理二、外啮合齿轮泵的困油现象三、 内啮合齿轮泵的结构和工作原理第二章 齿轮泵第一节 齿轮泵的结构和工作原理一、外啮合齿轮泵的结构和工作原理1.国产CB-B型外啮合齿轮泵的结构 (图2-1)2. 外啮合齿轮泵的工作原理 (图2-2)看动画（至3）返回返回2 极限间隙 轴向为0.050.07mm, 径向为0.230.34mm吸、排方向取决于泵的转向齿轮泵由于摩擦面多,一般只用来排送具有润滑性的油液由一对齿轮、泵体和端盖组成了泵内的工作容积,按图示方向转动时,左侧轮齿退出啮合P吸入液体,吸入腔与吸入管相连;右侧轮齿进入啮合挤压
2、液体P排出液体,为排出腔与排出管相连轴向(端面)间隙(是最主要的泄漏)：泄漏量占总泄漏量80，检修时主要检查；啮合间隙。径向(齿顶)间隙：泄漏量占1015；泵的结合面泄漏,一般不会发生；泵端盖与泵轴之间的泄漏,用油封来防止。 油封又叫旋转轴唇形密封圈,俗称皮碗轴封.它由弹性体、金属骨架和弹簧组成。 油封简单、价廉、拆装方便,对轴振动和偏心适应性好,泄漏量仅1滴/h,但功耗大.安装时唇边向油液侧,防止偏斜。内漏外漏齿轮泵泄漏途径二、外啮合齿轮泵的困油现象齿轮重迭系数1，部分时间两对相邻齿同时啮合，形成封闭空间，其容积先减小后增大，产生困油现象。导致：轴承负荷(径向力)增大，产生振动和噪音，容积效
3、率降低，功率损失等。二、外啮合齿轮泵的困油现象如何解决困油现象？解决思路：在不沟通吸排腔的前提下，使封闭容积减小时使它和排出腔相通，增大时和吸入腔相通。最常用的方法是开卸荷槽：在两端盖内侧各挖两个矩形凹槽，它们的内边缘正好与封闭容积最小时两啮合点相接。为更好地解决问题，可使用非对称卸荷槽：一对槽向吸入端偏移适当距离。二、外啮合齿轮泵的困油现象在常用的船用泵中，需要解决困油现象的泵有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。齿轮泵中需开卸荷槽解决困油现象的是正齿轮泵。斜齿轮或人字齿轮一对齿在排出腔端刚啮合形成齿封空间时，靠吸入腔的另一端已即将脱开，困油现象不严重齿轮泵端盖开卸荷槽后,流量稍有增加三、 内啮合齿轮泵结构和工作原理（看动画）1. 带月牙形隔板的内啮合齿轮泵()泵轴转向改变，靠啮合齿作用力使隔板转过180，吸排方向不变。齿轮比齿环齿数少，齿轮与齿环转向相同，齿轮比齿环转速大。优点：吸入性能好，易消除困油现象，流量脉动率小。缺点：泄漏途径多,容积效率比外啮合式低(2) 转子泵外转子比内转子齿数多1个(7-6=1，或5-4=1) 。皮碗轴封由弹性体、金属骨架和弹簧组成。优点：吸入性能好，适用于高转速；运转平稳，寿命长；齿数少，工作容积大；缺点：齿数少时流量和压力脉动大；密封性差，容积效率低。
