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1、液 压 站 培 训 课 件 风机是有许多转动部件的。机舱在水平面风机是有许多转动部件的。机舱在水平面旋转，随时跟风。风轮沿水平轴旋转，以便旋转，随时跟风。风轮沿水平轴旋转，以便产生动力。液压系统就是用于调节阻尼、停产生动力。液压系统就是用于调节阻尼、停机、刹车等状态下使用。机、刹车等状态下使用。 液压站的作用液压传动的原理：液压传动的原理： 容易流动，几乎不可压缩。液体在受压后，其内部的压力（压强）可以向各个方向传动。a. 功率重量比大。b. 流量易于连续调节，容易实现无级调速，且范围广，性能好。c. 工作平稳，响应快，可频繁启动、制动和换向。d. 易于实现过载保护。e. 液压元件和附件便于标
2、准化、系列化和通用化f. 液压介质具有良好的润滑和防锈性，能够延长使用寿命。g. 液压装置便于实现运动转换，液压系统元件布置灵活。h. 系统功率损失产生的热量可以通过液压介质方便的带走。液压传动系统的优点液压传动系统的优点a. 难以保证严格的传动比。b. 液压传动的总效率比较低，主要是系统存在机械摩擦损失、压力损失和容积损失。c. 液压传动系统受温度的影响较大。d. 布置液压管路如布置导线灵活，但工作介质在管路中的流动时功率损失较大，故不易于远距离传输能量。e. 液压介质容易泄漏。液压传动系统的缺点液压传动系统的缺点a. 动力装置。 油泵，好比人的心脏b.执行机构。 液压缸、液压马达c.控制调
3、节装置 控制液流方向、流量、压力的阀元件d.辅助装置 油箱、密封、管道、蓄能器、加热器、液压传动系统的组成压力控制阀分类：溢流阀、减压阀、顺序阀等溢流阀；原理：是利用作用于阀芯有效面积上的液压力直接与弹簧力平衡来工作的。作用：是 维持液压系统中的压力基本恒定。减压阀；原理：将阀的进油口压力（一次压力）经过减压后使出口压力（二次压力） 降低并稳定的一种阀。流量阀：节流阀、调速阀等动力装置 动力装置 齿轮泵 叶片泵 柱塞泵 螺杆泵 叶片泵齿轮泵柱塞泵原理：当传动轴带动齿轮按图示方向旋转时，泵的原理：当传动轴带动齿轮按图示方向旋转时，泵的吸油腔的齿轮逐渐退出啮合，使吸油腔容积增大吸油腔的齿轮逐渐退出
4、啮合，使吸油腔容积增大而吸油，油液进入齿间被带到压油腔。在泵的压而吸油，油液进入齿间被带到压油腔。在泵的压油腔，齿轮逐渐啮合，使压油腔容积减小，将油油腔，齿轮逐渐啮合，使压油腔容积减小，将油液压出。液压出。 齿轮泵齿轮泵执行机构及液压控制阀执行机构 液压缸、液压马达液压控制阀 方向阀。 分类：单向阀，换向阀 单向阀：用来控制液流向一个方向流动而不能方向流动 组成：阀体、阀芯、弹簧和挡圈等组成。 换向阀； 作用：是利用阀芯和阀体之间的相对运动来开启和关闭油路从而改变液流方向，使液压执行元件启动、停止或变换运动方向。电磁阀电磁阀原理：电磁换向阀借助于电磁铁的吸力推动阀芯在阀体内作相对运动来改变阀的
5、工作位置。作用：控制液流方向（从一个方向变换成另一个方向）溢流阀溢流阀原理：是利用作用于阀芯有效面积上的液压力直接与弹簧力平衡来工作的。作用：是维持液压系统中的压力基本恒定。应用 ：溢流定压作用、防止系统过载、被压作用、远程调压和系 统卸荷作用减压阀减压阀原理：将阀的进油口压力（一次压力）经过减压后使出口压力（二次压力）降低并稳定的一种阀。应用：降低和稳定某支路的压力蓄能器蓄能器原理： 当 系统压力高于蓄能器内液体 压力时，系统中的液体充进蓄能器中，直到蓄能器内外压力相 等；反之，当蓄能器内液体的压力高于系统压力时 ，蓄能器内的液体流到系统中去，直到蓄能器内外压力平衡。作用：用来储存和释放液体
6、的压力 也可以吸收系统的压力脉动和减小压力冲击等应用：主要有辅助动力源、漏损补偿、应急动力源、系统保压、脉动阻尼器及液压冲击吸收器等。 蓄能器蓄能器：一种能量储蓄装置。它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将储存的能量转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。 过滤器过滤器：为了保证流体的清洁度，以过滤材料制成的捕集污染物的器具。 液压附件液压附件 刹车油源刹车油源 功能：功能： 刹车油源的主要功能是向轴刹车和刹车油源的主要功能是向轴刹车和 偏航刹车系统提供满足压力和流量要求的偏航刹车系统提供满足压力和流量要求的 压力油，并实现对主轴刹车和偏航刹车的压力
7、油，并实现对主轴刹车和偏航刹车的 控制。控制。 刹车油源的组成刹车油源的组成 刹车油源主要由油箱、油泵、刹车油源主要由油箱、油泵、 电机、主集成块、轴刹车块、电机、主集成块、轴刹车块、 偏航刹车模块等部件组成。偏航刹车模块等部件组成。 风电液压刹车系统风电液压刹车系统液压站原理图液压站原理图电磁阀的示意动画电磁阀的示意动画齿轮泵单向阀两位两通电磁阀两位四通电磁阀减压阀节流阀液压站油泵电机接线液压站油泵电机接线液压站油泵Q4.3KM29.2KA29.2KA25.1主控 M 8液压站油泵启动过程液压站油泵启动过程端端 子子 图图M10模块模块的的234、23371、72号号端子端子73、74号号端
8、子端子143+、143端端子子143A、143B端子端子77A、77B 端子端子43、44、45端子端子 1、系统打不起压 现象描述：启动油泵电机后，电机转动正常，但是系统压力始终低于设计压力值。原因a：截止阀7.1未关闭。处理方法：关闭截止阀7.1和9.5，注意在关闭时不要拧的太用力，以免拧断。原因b：偏航电磁阀9.1卡涩。 处理方法：拆下9.1电磁阀，清除卡涩物，然后恢复安装。原因c：解缆电磁阀9.7失电。处理方法：检查电磁阀接线及其电源电压，恢复正常供电电压。原因d：解缆电磁阀9.7卡涩。处理方法：拆下9.7电磁阀，清除卡涩物，然后恢复安装。原因e：轴刹车溢流阀(8.4)设定值过低，减压
9、阀8.6设定较高。处理方法：首先溢流阀压力调高直至12.5MPa为止；然后调节减压阀将轴刹车压力降至10MPa。2、系统保压时间过短 现象描述：启动油泵电机后，系统压力能够正常建立，但是保压时间过短。油泵呈现频繁减压的想象。原因a：截止阀7.1关闭不严。处理方法：停止运行油泵，先开启截止阀7.1，待系统压力降到零后，再将其关严。原因b：偏航电磁阀9.1卡涩。 处理方法：拆下9.1电磁阀，清除卡涩物，然后恢复安装。原因c：溢流阀5内泄漏。处理方法：拆下溢流阀5，检查其是否存在卡涩，如有卡涩则清除异物；否则需更换溢流阀。原因d：蓄能器(7)氮气压力过低。处理方法：检查蓄能器氮气压力，若压力低于设计值，则需要进行充氮。液压站故障处理液压站故障处理谢 谢
