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1、无损检测轨道交通材料目视检测团体标准编制说明一、工作简况L任务来源本标准经中国材料与试验团体标准委员会（以下简称:CSTM标准委员会）无损检测技术及设备领域委员会审查，CSTM标准委员会批准立项。本标准项目的归口管理为CSTM/FC94无损检测技术及设备领域委员会。本标准的立项编号为CSTMLX940000668-2021o本标准由钢研纳克检测技术股份有限公司牵头组成标准起草组负责标准的制定工作。2 .标准制定的背景和目的目视检测是一种重要的无损检测方法，一直以来在我国并未得到充分重视和纳入规范认证体系，目视检测的方法标准也较少见，铁标Q/CR638和Q/CR639要求对动车组车轮、车轴及其钢
2、坯表面状态和表面质量实施目视检测，却没用相应的标准可滋参照就是一个很好示例。本标准统一了动车组车轮、车轴及其钢坯表面质量检验的条件和设备要求，规范了检测方法、操作步骤和验收准则，为确保检测结果科学、准确、有效提供了指导。本标准填补了轨道交通材料目视检测的技术空白。3 .工作主要过程按照CSTM标准委员会标准制修订程序的要求，本标准起草组完成了以下工作：(1)起草阶段：2020年9月：成立标准起草组。2020年10月12月：完成标准起草工作，并形成征求意见稿。(2)征求意见阶段：2021年5月8月：完成标准的征求意见工作。4 .主要参加单位及工作组成员主要参加单位包括：马鞍山钢铁股份有限公司轨道
3、交通材料公司，钢研纳克检测技术股份有限公司，铁道科学研究院有限公司，山西太钢不锈钢股份有限公司型材厂，太重集团轨道交通设备有限公司。工作组成员包括：马钢股份公司轨道交通材料公司肖锋马钢股份公司轨道交通材料公司王翔马钢股份公司技术中心汤志贵钢研纳克检测技术股份有限公司范弘钢研纳克检测技术股份有限公司张建卫钢研纳克检测技术股份有限公司王永锋太重集团轨道交通设备有限公司魏华成陈佳磊徐会文太重集团轨道交通设备有限公司太重集团轨道交通设备有限公司二、标准化对象简要情况及制修订标准的原则1 .标准化对象简要情况本标准的适用对象为火车车轮、车轴及其坯料生产企业,涉及的单位众多。2 .制修订标准的原则(1)制
4、修订标准的依据或理由中国铁道总公司Q/CR638-2018动车组车轮和Q/CR639-2018动车组车轴均规定，高铁车轮、车轴及其坯料表面均应进行目视检测。本标准依据中国材料与试验团体标准制修订管理细则、中关村材料试验联盟团体标准管理办法(试行)制定本标准，旨在规范车轮、车轴及其原材料制造领域目视检测方法。(2)制修订标准的原则本标准编制遵循经济社会发展需求原则、技术先进和经济合理原则、适应贸易全球化需求原则、维护公众利益原则、协商一致原则、广泛参与和公开透明原则。本标准在结构编写和内容编排等方面依据GB/TLI-2020标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写进行编写。三、采用国际标准和国外
5、先进标准的情况本标准的内容没有相对照的国际和国外标准。四、标准主要内容本标准规定了新制成品动车组整体车轮、车轴以及轮坯和轴坯目视检验的检测方法、检测人员、检测条件、检测设备、检测准备、检测程序、验收标准、检测结果处理和检测记录的一般原则。五、主要试验（或验证）结果的分析、综述报告、技术经济论证，预期的经济效果等本标准根据Q/CR638-2018动车组车轮和Q/CR639-2018动车组车轴的要求，以标准起草单位（马钢、太钢、太重等）的应用实践为基础，归纳和提炼各家的检测工艺形成本标准，技术可靠，数据充分。目前国内生产车轮和车轴企业有马钢股份、太原重工、山西晋西、大同爱碧玺、山西智奇和信阳同合，
6、生产轮轴钢坯除了上述企业外还有太钢股份、西王特钢、北满特钢、淮钢特钢和新兴铸管等更多企业。轨道交通产品及其原材料表面状态和表面质量检验是生产不可或缺的工序。本标准将为轨道交通材料企业的产品检测提供指导和质量保证。更重要的是，目前我国高铁轮轴正处于向国产化迈进阶段，本标准的建立和实施将发挥积极促进作用。六、与有关的现行的方针、政策、法律、法规和强制性标准的关系本标准与现行法律、法规、规章及相关标准协调一致。七、对征求意见及重大分歧意见的处理经过和依据该标准的编制过程中，无重大分歧意见。八、标准水平建议，预期的社会经济效果。本标准水平为国内先进水平。九、贯彻标准的要求和措施建议建议尽快审定、批准、颁布和实施。十、废止有关标准的建议本标准不涉及相关标准的废止。十一、标准涉及专利情况说明本标准不涉及专利问题。十二、重要内容的解释和其它应予说明的事项无。
