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1、执行回复，同意按意见执行修改，将人行道修改为人行道与非机动车道。4、本项目可以考虑采用与一期相同的路面结构形式，本项目实施时，对一期路面的上面层也 辅以保持一致性，可节省资源.执行回复，如果对期路面进行刨铺处理，存在浪费情况，刚建成的路面再铳刨，造成不良 的社会影响.考虑到刨铺与加铺两个方案造价相差不大，结合业主意见，新建的机动车道将抬高 4cm,路面结构改为4+5+7+20+20的路面结构，现状道路路段保持原方案加铺4cnAC-13C的处理方 法。6、拓宽段路基采用了浅层换填的措施，是合理的，但是为了抑制不均匀沉降的发生，建议本 项目路面结构考虑采用刚性基层，或者复合式路面.执行回复：由F二
2、期路面结构相同，均采用柔性路面，且一二期施工完成间隔不长，并不 会产生不均匀沉降。若采用刚性基层或复合路面，刚柔相接的路面可能会产生全线的纵缝产生。本 设计保持原方案。二、技术标准和规范2.1设计依据和规范1）中标通知书2) 1:500地形图:3） W城市道路养护技术规范CJJ 36-20064）百城市道路，程设计规范CJJ 37-20125）城市道路路线设计规范CJJ 193-20126）城镇道路路面设计规范CJJ 169-20127）城市道路路基设计规范CJJ 194-20138）以城市道路交叉口设计规程CJJ 152-20109）城市道路交通设施设计规范GB 50688-201110）道
3、路交通标志和标线GB 5768-200911） 城市桥梁设计准则CJJ 11-201112）室外排水设计规范GB50014-200613）建筑地第处理技术规范DBJ15-38-200514）城市防洪工程设计规范CJJ5O-9215）钢管混凝土结构设计与施工规程CECS28:9016）钢结构设计规范GB50017-200317）城市工程管线综合规划规范GB50289-98道路工程设计说明一、概述11.1 程量况七星岗工业路升级改造二期工程,位于广州白云区均禾街,新石路的南恻,七星岗路的北侧， 颜乐天纪念中学的西侧。全长1.09km,为双向4车道，设计车速30knh,道路宽度为21m29m, 道路
4、等级为城市支路.项目的性质属丁现状道路升级改造工程。在现状双向两车道的基础上对机动 车道宽度和路面结构进行改造，新增慢行系统。项目的功能定位：本次设计的道路定位为配套服务型的升级改造工程，主要是服务周边地块的 出入，作为整个市政基础设施建设的部分，推动沿线的城镇化建设，促进和提升片区内形象的发 展，促进片区产业升级转型，提升道路交通服务功能.本次设计的内容包括道路工程、交通工程、排水工程、电气工程、绿化工程等市政配套工程的 内容。道路工程主要改造内容：1、对现状道路升级改造为双向4车道的沥青路面道路。2、增设人行道人行系统，增加人行道及非机动车道、树池。11.2 设过程中标通知书下达后，我院开
5、始组织设计工作。2016年8月进行地形图测量与地质勘察工作。 地形图测量成果于2016年8月提交.地质勘察资料哲参考6颓乐天纪念中学周边道路升级改造工 程勘察阶段工程地质勘察报告相关内容。本次施工图依据实际的勘测资料进行设计。2016年9月5日（星期一）上午，广州市白云区建设局在白云区住房和建设水务局召开了七 星岗工业路升级改造二期工程初步设计评审会，根据专家及相关部分意见进行相应的修改及完善。11.3 家意见回复1、本项目道路等级为支路，钱性指标较高，而设计速度只有20kh,请核实设计速度的取值 是否太低.执行回复：同意按意见执行修改，综合考虑道路周边厂区出入口较多，重车比例较高，将设 计速
6、度调整为30kmh2、具体实施袍围会受到规划和现状条件的制约，因此应增加规划的内容，作为现状道路拓宽 的依据。执行回复：本项目定位为村道考虑，设计参考城市支路标准进行设计，暂无相关规划宽度内 容。3、应增加非机动车道的设计，如果没有单独的非机动车道，可以考虑与人行道共面。岗商业街、白头岭北街、七星岗工业区工业二路、七星岗现状路三，终点连接七星岗路，与国道G106相邻。1）新石路,城市次干路，现状为26m,双向4车道，水泥混凝土路面,2）七星岗现状路一，城市支路，现状为8m,双向2车道，水泥混凝土路面。3）七星岗现状路二，城市支路，现状为8m,双向2车道，水泥混凝上路面。4）七星岗商业街，城市支
7、路，现状为8m,双向2车道,水泥混凝土路面。5）白头岭北街，城市支路，现状为7. 5m,双向2车道，水泥混凝土路面。）七星岗工业区工业二路，城市支路，现状为8m,双向2车道，沥声混凝土路面.7）七星岗现状路三，城市支路，现状为7m,双向2车道，水泥混凝土路面。8）七星岗路，城市支路，现状为7. 5m,双向2车道，沥青混凝土路面.3.3沿线工程地质条件1、第四系全新统人工填土 Q4ml）填筑土层（地层编号1）：灰色、灰褐色、褐黄色、灰黄色，稍湿饱和，松散稍压实，主 要由黏性土、砂粒、碎石块状及少量建筑垃圾组成，老路表层为混凝土、沥青路面，硬杂物约占 5%40%.各钻孔均有揭露，揭露厚度0.503
8、.20 m,平均厚度1.92m,层顶标高IL 8721. 89m （裸露地表）。2、第四系全新统冲枳层（Q4aD粉质粘土（地层编号2-1）：灰黄色、褐黄色，湿，可塑，主要成分为粉、粘粒，韧性中等， 干强度中等，切面稍光泽，含少量砂粒。于ZK1ZK3共3个钻孔仃揭露,揭露厚度080480m, 平均厚度2 54m,层顶标高4.2110.6bn （埋深L 407.80m）.中粗砂（地层编号2-2）:灰黄色、褐黄色、灰白色，饱和，稍密中密，颗粒成分为石英、 长石，约含1522%细砾，粒径26mm,分选性较差.级配中等，粒间充填少量粘粒及粉细砂，于 ZK1-ZK2共2个钻孔有揭露，揭露厚度2. 20-5
9、. 60m,平均厚度3. 93m,层顶标高0. 07-9. 8加（埋 深 2.20-11. 80m）.3、第四系残积层（QCD粉质粘土（地层编号3）：褐红色、棕红色，湿，可塑硬塑，土质不均，韧性及干强度中等， 为残积土,遇水易软化。各钻孔均仃分布,揭露厚度1. 70-6.30m,平均厚度3. 85m,层顶标高-2. 13 20. 40m （埋深 0.5014.00m）.4、基岩层（10强风化粉砂质泥岩（地层编号4）：灰色、褐红色、棕红色,清晰可见原岩结构及构造,岩石 风化强烈，岩芯呈半岩半土状、碎块状，局部央中风化岩块,遇水易软化.岩石属极软岩，岩体极 破碎，岩体基本质量等线为V级。于ZK2Z
10、K13共12个钻孔有揭露,揭露厚度2508. 40m,平18）城市排水工程规划规范GB50318-200019）室外排水设计规范GB50014-200620） W城镇给水排水技术规范GB50788-201221）城市道路绿化规划与设计规范CJJ 75-9722）其他有关的国家及地方强制性规程、标准 2.2设计标准主要技术指标表序号技术指标名称单位规他值采用值1道路等级城市支路2设计车速km/h40,30,20303车道数双向4车道4停车视距m30305不设超高最小半径m1506006设超高推荐半径m85-7设超高最小半径m408最大纵坡%8.02. 559最小纵坡%0.30. 110最小坡长m
11、858511凸形竖曲 线一般最小半径m4003100极限最小半径m250-12凹形竖曲 线一般最小半径m4005200极限最小半径m25013标准车道宽度m3.5,3.253.514整体式路基宽m21、2915路面类型沥青混凝土路面三、建设条件3.1 沿线用地现状道路沿线所经区域基本为建成区，建设程度较高。两侧均为已建工厂或企业，有部分居民用地。 沿线企业、村落、学校均在道路上开设路口。3.2 沿线周边道路由于周边厂区较多的原因，本项目道路交通量大，通行车辆以小车为主，至车、大车比例较高。 七星岗工业路是连接新石路与七星岗路、106国道的主要支路，交通量较大，在高峥时期，会出现 交通堵塞的情况
12、。本片区内道路较多，交通混杂，内部道路不成系统，道路等级较低，对外交通联系薄弱，服务 性较差。对外的交通联系主要是依靠现状的新石路及106国道。本项目与众多道路相交，起点与新石路相交，先后与七星岗现状路一、七星岗现状路八七星四、道路现状评价及改造方案4.1 道路现状褥价七星岗工业路升级改造二期工程，位于广州白云区均禾街，新石路的南侧，七星岗路的北侧， 颜乐天纪念中学的西侧.道路两侧现状基本为工业用地、居住用地及学校用地。场地内地势平坦， 高差不大。本项目为现状道路升级改造，涉及部分征地及拆迁.征地拆迁部分，由均禾街道办无偿提供.4.2 道路现状内容分析（1）现状道路路缘石为仿花岗岩压条，规格为
13、100xl5xl0cmf其底座与本设计新建压条底座 一致。（2）现状旧混凝上路面结构按18Crn碎面层，20Cm水稳基层考虑。（3）现状需挖除行道树为榕树,胸径15Cnr20Cm有98棵，25Cnr30Cm有106棵，30Cnr35Cln 有 33 棵，45Cnr50Cm 有 8 棵。4.3 3改造措施1、路面现状及改造措施：现状：机动车道路面为沥青路面，进行过路面改造不久，施工范围为路宽8m。改造措施：对现状道路机动车道宽度和路面结构进行改造处理，两边各增设3. 5m机动车道， 新建沥青路面。2、人行道现状及改造措施现状：道路均无人行系统。改造措施：道路两侧新建宽度为367m的人行道及非机动
14、车道，同时根据两例店铺及建筑物的 地面高度进行人行道高度的调整，防止积水。五、道路工程5.1 平面设计本次改造工程的中线基本按照现状道路的中线，对现状道路机动车道宽度和路面结构进行改 造。道路与沿线主要交叉口路口均采用平交灯控的方式。本工程呈南北走向，道路宽度为2129m,本次设计道路全长1088. 61m,路线共设置9个交点， 最小曲线半任60Onu平面设计完善现状公交站2对。5.2 纵断面设计纵断面设计按城市次干道，设计行车速度30kmh指标进行设计.纵断面设计参考现状路面， 按“就地爬”原则拉坡。对现状蜷体沉降严JR路段，适当“削坡填谷”，拉直纵段线型。局部路段 均厚度 5.42m,层顶标高-0.39 17. 40m （埋深 3. 5012. 40m）（土岩层分布规律详见工程地用纵断面图。2,不良地班作用及特殊性岩土（1）不良地质作用根据地质调绘及勘察钻探，场地范围内未发现仃活动性断裂、采空区、崩塌、滑坡、泥石流、 岩溶等不良地质作用。（2特殊性岩土人工填土填筑土分布广泛，松散，老路路基稍压实，主要由粘性土、砂粒、碎石块及少量建筑垃圾回填 而成,土层孔隙大，滑透系数较大，其物理力学性质不均，大部为近期回填，土体本身未完成自重 固结，浸水时易湿陷、崩解，庖充分考虑填土自重固结或上部有我作用下引起的地面沉降。残积土及风化岩残枳土主要为粉质粘土,呈可塑硬塑状，连续，压缩
