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1、乘用车运输服务规范行业标准修订编制说明一、任务来源根据国家发改委2013年行业标准项目计划(发改办经贸 20132492号)文件精神，中国物流与采购联合会汽车物流分会秘 书处组织行业专家对乘用车运输服务规范(WB/T 1021-2004)进 行了修订。本标准由中国物流与采购联合会提出，全国物流标准化技术委员 会归口。二、标准修订的目的和意义我国乘用车的产销量逐年增加，对于乘用车整车物流环节最为重 要的就是运输，其运输方式包括公路运输、铁路运输、水路运输，其 比例大约为83%、10抵7%,公路运输占据主导地位。但是在运输服 务中存在很多不合格作业的问题，乘用车运输服务规范(WB/T 1021-2
2、004)出台后，对运输服务的操作进行了 一定的规范与要求， 但是由于行业陷入“劣币驱逐良币”的怪圈，致使合规经营的物流企 业不能规范操作，存在违规现象。不过随着国家治理超限超载的力度 越来越大，运输领域将进一步优化，经历十多年的发展，对于乘用车 运输的要求也发生了巨大的变化。一是运量急剧增加。近些年，我国汽车产业飞速发展，自乘用 车运输服务规范(WB/T 1021 -2004)发布于2004年，当年我国汽 车产销量分别为507. 05万辆和507. 11万辆，其中乘用车产销量均接 近320万辆。2013年我国全年累计汽车产销量分别为2211. 68万辆 和2198. 41万辆，同比增长14.
3、76%和13. 872其中乘用车产销1808. 52 万辆和1792. 89万辆，十年间，乘用车产销量增长了近5倍，发展十 分迅速。二是行业发生变革。快速发展的同时也带来了一些问题，其中乘 用车公路运输领域超限超载现象严重，运输作业不规范，全行业处于 不合规经营状况下。但是随着交通部、公安部治理超限超载工作逐渐 展开，运输服务将会发生巨大转变，合规、安全的运输将会是未来的 转变趋势。三是服务要求增高。随着社会的不断发展，运输已经不仅仅是保 障货物到达目的地，更重要的是对于时效、安全的要求，运输效率和 运输质量是运输的重要指标。为了更好地解决运量急剧增加、运输质量下降等问题，满足现阶 段乘用车运
4、输企业的需求，对乘用车运输服务规范进行修订，目 的是进一步加强对乘用车运输服务规范，有利于降低运输成本，保障 乘用车运输的安全与质量，提高乘用车运输服务的质量和效率，促进 汽车物流行业的良性循环和健康发展。三、标准修订原则1、适用性以行业普遍经验为依托，领先经验为指导，并充分采纳汽车物流 企业的意见，在原有标准的基础上，经过实际调研，并由国内汽车物 流行业中的大型企业提出。2、可操作性通过调研及采纳企业经验，将乘用车运输服务的各项环节标准 化，并有利于降低物流成本，提升工作质量。3、规范性按照GB/TL 1 -2009标准化工作导则第1部分：标准的结构和 编写给出的规则起草。四、标准的修订过程
5、按照要求与项目组的进度计划表，目前标准修订完成了以下工 作：(一)启动阶段2013年10月，中国物流与采购联合会汽车物流分会依据2013 年的行业调查情况以及联合会下达的课题研究要求，制定了标准修订 工作内容，包括标准修订的内容、标准起草小组成员的增加与变更、 标准修订细则等。2014年5月，标准起草项目组确定了标准的起草小组成员，开 展标准修订讨论。(二)调研及标准修订阶段(1) 2015年6-7月，按照标准原稿，项目组成员企业按本企业 的实际情况，开展了现阶段实际情况调研，将乘用车运输环节与04 年制定标准时存在的差异与不同进行信息汇总，并集体反馈至项目 组，由主编写单位依据建议完成标准修
6、订稿草稿；(2) 2015年10月根据小组内成员反馈的信息，由主执笔单位 对标准修订稿草稿进行了修改，并再一次征求小组内意见；(3) 2016年9月初，由于开展了车辆运输车治理工作，主执笔单位对标准修订稿草稿又进行了完善。(4) 2016年10月，主编写单位按照小组内意见对标准进行修改，完成了标准的征求意见稿及编制说明的编写。五、应用领域本标准规定了在运输乘用车过程中的基本服务内容和要求。本标 准适用于乘用车的公路、铁路、水路运输服务。其它类型车辆的运输 服务可参照本标准执行。六、标准修订内容本次标准修订的主要内容如下：(-)根据汽车物流术语(GB/T 31152-2014)修改术语按照汽车物
7、流术语(GB/T 31152-2014)的术语定义，对本标 准相同术语进行了修改。修订原因：汽车物流术语(GB/T 31152-2014)为汽车物流行 业基础性国家标准，行业标准的内容应该与国家标准相一致，故进行 修改。(二)增加“运输设备的基本要求”内容在运输设备的基本要求原有内容基础上，增加了 “应适应乘用车 装卸、运输并且技术状态良好”；“应具备保证装卸车人员安全和操作 效率的能力”两条新的要求。修订原因：十多年以来，我国乘用车公路运输采用的车辆运输车 多数为非法改装的车辆，通过治超促使车辆回归到标准车型，故而在 运输设备要求中增加“技术状态良好”这一条件，一方面要求车辆技 术条件要符合
8、国家标准的要求，另一方面车辆技术条件要满足运输的 需求；另一条“应具备保证装卸车人员安全和操作效率的能力”，目 的是为了进一步规范运输设备的安全性和操作性。（三）增加“73.1交接方式”内容在质量交接中增加交接方式的内容一一“质量交接应当场进行， 若质量交接无法当场进行，交接双方应另行约定交接流程和责任划 分，以确保乘用车顺利移交。”修订原因：在2004版本中，质量交接未对交接方式进行规定， 由于条件限制，很多情况下质量交接并不能当场进行，无法完成质量 交接，故增加此项内容，规范交接方式，对不能当场进行质量交接的 交接双方应另行约定交接流程和责任划分，以确保乘用车顺利移交。（四）增加“交接验车要求”内容在交接验车要求的原有内容基础上，增加了 “一般情况下应在洗 车前进行，若乘用车因局部灰尘过厚而影响检查，也可在交车方同意 并在场的情况下洗车后再检查。若乘用车车身有保护膜，一般情况下 应在解膜前进行，如果收车方检查出保护膜下可能有质损，可以在交 车方同意并在场的情况下局部解膜检查J等内容。修订原因：在2004版本中，交接验车要求未考虑由于运输途中 造成的非质损性车辆改变，如车辆脏污、保护膜质损等，估对此进行 了说明，增加规范要求，洗车后检查或局部解膜检查。七、标准的属性按照国家有关规定，本标准属于行业推荐性标准。即物流行业标 准。标准修订小组二。一六年六月二十日
