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1、相交道路相交桩号路幅宽度 (m)规划道 路级别交叉形式控制形式温泉大道KO+(XX)21支路平面交叉，T字型信号灯控规划道路KO+285.138支路平面交叉，T字型停车让行控制规划道路K0+425.788支路平面交叉，T字型停车让行控制规划道路KO+52O.888支路平面交叉，T字型停车让行控制2. 3主要设计依据如下：(1)重庆北信温泉城运河片区ITOT地块支路工程控规修改：(2)初步设计批复；(3)道路设计资料。2. 4本次设计主要依据以下相关标准、规范、规程、指南等进行设计：国标道路交通标志和标线(GB 5768-2009)国标城市道路交通设施设计规范(GB 50688-2011)部颁公
2、路交通标志和标线设置规范(JTG D82-2009)部颁公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2017)部颁公路交通安全设施施工技术规范(JTG F71-2021)部颁道路交通标志板及支撑(JB/T 23827-2021)部颁路面标线涂料(JT/T 280-2004)部颁路面防滑涂料(JT/T 712-2008)部颁突起路标(GB/T 24725-2009)部颁道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T 16311-2009)国标道路交通信号灯设置与安装规范(GB 14886-2016)国标道路交通信号灯(GB 14887-2011)国标城市道路交通标志和标线设置规范(GB 51038-20
3、15)重庆市城市道路交通管理设施设置规范第1部分：道路交通标志DB50/T 548. 1-2014交通设施工程施工图设计说明1、工程概况北信温泉城1-10-1地块支路，起点接现状十里温泉大道、沿线与规划道路形成3个T 型交叉口，终点与规划道路及商业地块连接道路形成十字交叉口，城市支路，道路全长 862. 725m,设计速度 20kmho1-10-1地块支路标准横断面为双向两车道，路幅宽16米，路幅分配如下：B=4m（人行 道）+0. 25m （路缘带）+3. 75m （车行道）+3. 75m （车行道）+0.25In （路缘带）+4m （人行道） = 16mo2、主要设计原则与设计依据2. 1
4、设计原则本次交通工程设计按照保障安全、提供服务、利于管理”的原则和交警部门的一贯要 求进行总体设计，具体如下：1）以不熟悉周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围 路网体系合理地选择标志信息：2）严格依照GB5768-2009道路交通标志和标线设置标志，标志版面以及支撑杆结 构按照重庆市城市道路交通管理设施设置规范（DB 50/T 548-2014）相应要求执行；3）版面设计以驾驶员按设计速度行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求 使版面美观、醒目；4）就要的信息给予重夏显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；5）标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结
5、构形式设计及标志的布设与道路 线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；6）标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合；7）交叉口交通标志的设置应向驾驶员提供明确的“路权分配”信息，确保交叉口的行 车安全和交通事故的责任认定。2 . 2根据相交道路的分类等级和服务功能，采取不同设计方案，针对性设计，具体如下：交通控制情况一览表 标为准；指路标志中内容采用中英文对照（图纸中道路名仅为示意），道路建设中请施工方 经地名办交交警部门审批决定。3 .标志板结构及反光材料选择标志板建议采用铝合金板，标志板背面钾接滑动槽铝，滑动模铝内装有滑动螺栓，标志
6、 板与钢管横梁或立柱通过滑动螺栓、抱箍及抱箍衬底相连接：标志支撑结构根据本地风速、 板面大小、路侧条件、标志作用等因素，采用单柱、悬臂和附着式等支撑方式；标志结构中 所有钢构件均应进行热浸锌处理，基础为现浇钢筋混凝土基础；为了提高夜间的视认效果， 并使所有反光膜的使用年限得以统一，标志版面所有反光膜均采用三类反光膜。设计风速为 20. 2ms3,紧固件为350gm2,热镀 锌所用的锌应为锌镀(GB 470-2008)中所规定的0号或1号锌：钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到设计强度70%后方可安装立柱及标志板；其他未尽事宜参照相关规范规定执行。5.其它问题说明在本施工图设计中，标志基础已尽可能考虑设置位置，但在土建施工后，具体情况可能 控柜，关于信号灯的安装具体按照交警支队要求以及重庆市交警支队的相关文件的规定和现 行相关技术标准执行。规定。减速线和车道边缘线采用有振动感的震荡标线材料。3. 2.2标线材料要求般标线（颜色特别注明除外）均采用热熔反光型涂料，表面撒布玻璃微珠（其重量占 涂料的18%25$）,施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布，其含量为300340gm本项目 标线采用路面标线
